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【欧洲时报8月31日夏莹编译】8月8日，法国富商文森特·博罗雷（Vincent Bolloré）团体的达索Falcon-7X公家飞机通过了肆虐德龙省罗迈耶（Romeyer）森林的大火的上方。在往年这个酷热的夏天，这些排缩小量温室气体的航班惹起轩然大波，乃至演化成政治答辩。
“France info”报导，从巴黎飞往土伦，Falcon-7X的乘客排放了约4.十二吨二氧化碳，比坐汽车多25倍，比高速列车多2843倍，而这只是Falcon-7X一天中5次航行中的一次。
近几个月来，“航行跟踪”在社交网络下流行起来，以记载法国大企业的商务航班旅行及其对气象的影响。他们的行为促使法国担任交通的部长级代表克莱芒·博纳地下反对对公家飞机进行控制。
“漂绿”
“这种信息通常被大的净化制作者暗藏，他们彻底掌控着本人的形象，”名为“贝尔纳的飞机”的Instagram账户的开创人指出了其中一些团体的“漂绿”行动，他们的排放量常常与他们的公关相矛盾。
“France info”评价了在法国经营的500架商务飞机中的一小部份排放量，论断是，道达尔动力在很大水平上奋勇当先，自1月1日以来排放了2330吨二氧化碳，其次是弗朗索瓦·皮诺（Fran?ois Pinault）团体（1442.2吨）和文森特·博罗雷团体（十二43.8吨）。
源自美国
这场争执以及日趋剧烈的大众答辩其实源自美国。马斯克、比尔盖茨、贝佐斯、扎克伯格、泰勒·斯威夫特的公家航行排放量都被晒了出来。
欧洲商务航空协会（EBAA）和法国政府发言人韦郎指出，公家航空在温室气体排放中所占份额很小。在法国，占空中交通排放量的2%，占总排放量的0.1%，汽车还是排缩小户（15.8%）。
“超级豁免权”
该行业的游说集团强调了与商务航行相干的101500个任务岗位，并指出80%的航行与任务无关。政府间气象变动专门委员会（Ipcc）最新讲演的作者米娜·萨赫布则表现：“100万个岗位危如累卵，但每多1克二氧化碳，又有多少人会死亡？”
这场答辩还锋利地提出了与寰球变暖无关的不屈等问题。在集体层面上，最富裕的人对这一景象的奉献最大，也最不易遭到影响，由于他们有经济伎俩维护本人。
但是，富裕的人有时会逃避限排措施。经济学家卢卡斯·钱塞尔日前表现:“假如超级净化制作者有超级豁免权，那末要求法国付出更多致力就会变得十分繁杂。”
（编纂：刘涛） |
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