不舍得去4S店，本人买副厂件？沃尔沃：大可不用

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奢华车，除了改良驾乘质量外，其附加的“体面”或者“社交”属性也是普通品牌无奈给予的。
不外关于得多购买了奢华车的敌人而言，真的是“买车一时爽，用车泪两行”！
以前一名共事，花30多万喜提一台某奢华品牌中型车，不出半年，果决卖掉！问其原由，答曰：“遭不住、修不起，一个塑料前杠8000，还不算工时费，老诚实实换‘平民车’吧”。


确实，除了比普通品牌更贵的颐养费用外，这些金贵的“大法宝”一旦泛起磕磕碰碰，需求培修或是改换零部件，那一份长长的天价账单，真是“闻者伤心，听者流泪”。
其实，奢华品牌的用车本钱高一些，咱也能了解，毕竟谁都无为“体面”买单的时分，但贵的如斯离谱就不迷信了。


在中保研汽车技术钻研院公布的《第13期汽车零整比体系数据》讲演中，以BBA为代表的的奢华品牌，绝大部份车型的“零整比”冲破了600％。也就是说，把你的车拆了卖整机，最少能换6台新车。
好了！醒醒，你本人是卖不掉的，只要4S店赚你的钱，哪有让你车主赚钱的情理？


中保研的讲演中，对于零整比的统计数字，细看仍是“有点货色”的。奔跑C的零整比达到823.87%，宝马3系也有557.01%。倒是沃尔沃旗下的中大型轿车S90，其零整比只要453.6％，SUV车型XC60，其零整比也仅为465.5％。


除了“零整比”以外，还有一份数据一样值得关注，那就是“罕用配件担负指数”。
说白了，车上的得多部件到咱们换车时可能都不会产生毁坏。需求改换培修的，翻来覆去也就是那几样。所以罕用配件的价钱越低，消费者的担负越低。
与往期比拟，沃尔沃的罕用配件担负指数也泛起了一定水平的降落，比较宝马、奔跑等车型，一样有着显著的劣势。


看完这组数据，我们也不知道网上的谎言“沃尔沃只要修车时才知道是奢华品牌”，是怎么来的？
其实早在2019年，沃尔沃就努力于升高车主的用车本钱，到目前为止，沃尔沃总计升高了超过十二.3万个整机的价钱，而且有一部份的罕用整机提价幅度超过50%。


看看这组数据，沃尔沃XC60的常见培修名目中，前灯价钱和凯迪拉克XT5持平，尾灯和宝马X3持平，其他的价钱根本都远远低于同级对手。这象征着，不单单是给保险公司加重了压力，第二年保费不会下跌，同时即使是遇到外部的机械磨损需求改换部件，沃尔沃车主的担负一样是最低的。


与此同时，沃尔沃还给了一个其余品牌难得一见的政策：整机一生保。意思是在车主不变卦的状况下，但凡在本地恣意沃尔沃汽车受权经销商处购买并装置原厂指定整机后，即享用整机一生保修办事。这关于得多筹备长时间持有沃尔沃车型的车主来讲，十分无利。


完结语：
作为一家出名奢华品牌，沃尔沃并无被眼前的利益冲昏脑子，而是真正站在消费者的角度斟酌问题，将“以报酬本”理念贯彻究竟。置信这份诚意也一定会感动愈来愈多的消费者，正如那句话所说：“沃尔沃车主的下一台车，一定仍是沃尔沃。”