李彦宏判别L2之后率先商用的是L4：因两者失事故后责任界定分明

紫づ浮云

Tech星球9月1日动静，今日，百度开创人、董事长兼首席履行官李彦宏在2022世界人工智能大会上表现，自动驾驶技术在L2之后率先进入商用的极可能是L4，而非L3，由于L2和L4的变乱责任界定都是分明的。L2出了事，责任在司机；L4就是没有司机了，经营商要为变乱担任；L3司机在需求的时分进行接管，这就使得变乱责任很难界定。
李彦宏称，百度这10年累计研发投入超过1000亿，每一年研发占比都超过15%，去年更是达到23%，这在寰球大型科技互联网公司中都是百里挑一。
值得一提的是，就在8月初，重庆、武汉两地政府部门率先公布自动驾驶全无人商业化试点政策。百度拿到全国首批无人化示范经营资历，被允许车内无平安员的自动驾驶车辆在社会路途上发展商业化办事。
据媒体报导，百度“萝卜快跑”已推出自动驾驶付费出行办事，以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/千米。