德国9欧元交通月票大获胜利 但政府却很“肉疼”

neushine

【欧洲时报9月1日夏莹编译】德国推广3个月的9欧元交通月票轨制于9月1日完结，此轨制失掉德国民众高度认可，乃至大呼这样的票制再来一波，但政府方面却很“肉疼”，由于这类超实惠票制令政府财政压力山东大学。
“勤俭”180万吨碳排
法国《十字架报》报导，9月1日起，德国人将再也不能用9欧月票在德国境内坐公共汽车、地铁和火车（高速列车除外）。 这一旨在限度通胀影响的联邦措施出其不意地取患了微小胜利。德国运输公司联结会（VDV）自6月以来每个月对6000名用户进行考察，该联结会的一项钻研，曾经售出了5200万张9欧月票，更不必说一样受害于这一折扣的1000万月票用户。
另外一个踊跃的方面是，10%的用户为此常常把车停在车库里，选择公共交通，三个月内“节俭”了180多万吨二氧化碳排放。
乘客方面也给出了不错的反馈，满意度继续回升，8月最少88%的人表现“至关满意”。不外在公共交通无限的城郊和乡村地域，满意度较低。
一度形成凌乱
回望过来三个月，9欧月票刚开始推广时一度形成过凌乱。拥堵而缺乏的火车、一连串的延误、人手缺乏，以及但愿以较低本钱在海上或山区渡过周末的乘客的涌入，都形成了凌乱。
德国联邦铁路（Deutsche Bahn）遭遇的损失尤为重大——屡次泛起延误和毛病。另外，客运列车也泛起了加速，不只如斯，还要优先斟酌为发电站提供能源的煤炭列车。
“这张9欧月票显示了它的后劲，”大约10个不同的工会和协会，如德国金属行业公会（IG Metall）、德国天然维护同盟（NABU）或新教教会独特评论道。“它为中低支出者在夏季提供了一个长时间出行的形式。同时也袒露了零碎的弱点。本地的公共交通还没为日趋增长的需要做好筹备。”
正在斟酌新的票制
8月份通胀率达到7.9%，愈来愈多的人呐喊出台新票制“接棒”9欧月票，但财政部长克里斯蒂安·林德纳（Christian Lindner）表现支持。他以为9欧月票的代价太过低廉——联邦政府曾经为此领取了25亿欧元，并且这是“收费心态”在作祟。
另外一方面，德国可能推出29欧元的地域机票、49欧元或69欧元的全国机票月票，乃至365欧元的机票年票。这一问题尚未解决，但已列入新政府和各州的议程中。
（编纂：刘涛）