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近两个月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司已陆续减持比亚迪股分（H股）约1800万股。与此造成光鲜比较的是，截至往年二季度末，比亚迪（A股）仍是基金经理眼里的“香饽饽”，共有1523只基金持有该股票，占流通股的比率达9.94％。
虽然2022年上半年比亚迪盈利才能大幅晋升，但仍是受到了沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的多番兜售。
近两个月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）曾经陆续减持比亚迪股分（H股）约1800万股。
而2022年二季度末，比亚迪（A股）是基金经理眼里的“香饽饽”，共有1523只基金持有该股票，占流通股的比率达9.94％。
持股名单里不乏中欧基金葛兰、兴证寰球基金谢治宇、富国基金朱少醒、汇丰晋信基金陆彬、银华基金李晓星等明星基金经理的身影。
业内人士以为，从目前市场占有率来看，将来新动力汽车浸透率还有十分大的晋升空间。看好新动力汽车赛道中的碳化硅器件、锂电池产业链、汽车玻璃、传统主机厂转型等投资时机。
巴菲特多番减持
比亚迪2022年8月产销快报显示，公司8月汽车销量174915辆；前8个月累计销量983844辆，同比增长164.03％。其中，新动力乘用车前8个月累计销量974348辆，同比增长273.63％。
2022年上半年，比亚迪团体完成支出约人民币1506.07亿元，同比增长65.71％，其中汽车、汽车相干产品及其余产品业务的支出约人民币1092.67亿元，同比增长130.31％；手机部件、组装及其余产品业务的支出约人民币410.7亿元，同比上涨4.78％；占团体总支出的比例分别为72.55％和27.27％。
9月2日，据港交所披露，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）于9月1日发售171.6万股比亚迪股分（H股），均匀发售价262.72港元/股，套现约4.5亿港元。
据港交所披露，巴菲特曾在8月24日已发售了133.1万股比亚迪股分，均匀发售价为277.1港元，套现约3.69亿港元。
目前，伯克希尔·哈撒韦持有比亚迪股分2.07亿股，占比亚迪股分总股本的18.87％。
比亚迪2022年半年报显示，WESTERN CAPITAL GROUP LLC（Berkshire Hathaway Energy Company 100％控股公司）持有比亚迪2.25亿股，持股比例7.73％。
也就说，从7月1日至9月1日两个月的时间，巴菲特曾经陆续减持比亚迪股分约1800万股。
关于巴菲特减仓比亚迪，止于至善投资总经理何理对《国内金融报》记者剖析，次要仍是由于其有更好的投资标的能够投资，毕竟主机厂的商业模式广泛差一些，特别是相对于于新动力汽车赛道的其余畛域。巴菲特减仓不代表就不看好新动力汽车，目前对市场更可能是情绪面的影响为主。
“巴菲特延续减持比亚迪，会对市场本来估值处于高位的生长股形成负面冲击，并且本来在海内活动性持续收紧的预期下，生长股曾经遭到了压抑，不排除巴菲特的减持，会成为影响生长股中短时间走势的首要风向标。”排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心对《国内金融报》记者表现。
1500余只基金持仓
相较于一季度末473只基金的持仓，比亚迪（A股）在二季度备受基金经理青眼。
2022年二季度末，比亚迪（A股）是基金经理眼里的“香饽饽”，共有1523只基金持有该股票，占流通股比率9.94％。
从单个基金来看，西方新动力汽车主题在二季度末持有比亚迪市值最高，比一季度末减少54.71万股。二季度末，该基金持有比亚迪521.84万股，持仓市值17.4亿元。
二季度末，汇添富中证新动力汽车产业ETF、前海开源新经济灵敏配置、华夏中证新动力汽车ETF等多只基金持仓比亚迪市值超过10亿元。
二季度，有多位明星基金经理新进持有比亚迪。
“公募一姐”葛兰掌舵的中欧阿尔法混合在二季度新进持有比亚迪146.83万股，持仓市值4.9亿元。
二季度，由谢治宇主持的兴全合润新进持有比亚迪145.16万股，持仓市值4.84亿元。朱少醒办理的富国天惠生长新进持有比亚迪十二0万股，持仓市值4亿元。
李晓星、冯明远、萧楠、胡昕炜等多位出名基金经理均在二季度不同水平新进持有比亚迪。
虽然有多只基金在二季度新进持有或加仓比亚迪，但也有多只基金选择比较亚迪减持。
其中，工银瑞信新动力汽车主题基金在二季度比较亚迪减持至多，达到272.89万股。二季度末，该基金持有比亚迪十二3.57万股，持仓市值4.十二亿元。
另外，万家行业优选混合、汇添富中证新动力汽车产业ETF、富国中证新动力汽车LOF在二季度比较亚迪减持超过100万股。
看好新动力汽车市场
那末，后续新动力汽车赛道投资时机如何？
“近期有来自乘联会的动静，预估8月新动力乘用车厂商零售销量达62.5万辆，同比增长100％。在目前的经济大环境下，新动力乘用车又是翻倍的增长，极大地提振了市场关于新动力板块的决心，叠加目前新动力汽车的市场占有率来看，将来新动力汽车浸透率还有十分大的晋升空间。”刘寸心对记者剖析。
何理以为，新动力汽车板块将来的投资时机，次要包罗碳化硅器件、锂电池产业链、汽车玻璃、传统主机厂转型四大时机。碳化硅器件是将来高端新动力汽车必需使用的半导体，重点关注占价值量70％的衬底与内涵时机；锂电池自身是非同质化的商品（工业品），产业链各个环节都有技术壁垒很高的投资时机，且锂电池本身也在不停降级；跟着汽车智能化、电动化、高端化，汽车玻璃的降级，会对汽车玻璃的量价都有巨幅晋升，而世界汽车玻璃竞争力最强的公司就在中国；目前咱们以为曾经有1-2家包袱小、被动顺应时期的公司会转型胜利，届时将会享有新动力汽车股的估值。
三十三度资本基金经理程靓对记者表现，关于新动力汽车市场，一直关怀两个方面的问题：一是下游的原资料价钱和上游的消费需要问题。其中，下游原资料方面，除了碳酸锂居高不下以外，其余的负极资料以及电解液和隔阂等原资料价钱相对于可控，而且跟着产能布局和投产也能较快地补足市场的需要，所以总体原资料的影响相对于无限。
另外一方面是浸透率问题，按照上半年新动力汽车的销量来讲，全年浸透率在一定水平上有较大可能达到25％，这在一定水平上提前实现了2025年的指标，这关于后续继续的浸透减速提供了较为深远的影响。“在相对于分明了以上两个方面的状况之后，关于总体新动力汽车的市场依旧是看好为主”。
本文源自国内金融报 |
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