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蔚来汽车董事长兼CEO李斌在Q2财报电话会上表现，目前疫情总体可控，维持年终给出的交付指标。公司对ET5交付充溢决心，置信交付数量Q4会逐月打破记载，十二月破万。
关于近期疫情变动，蔚来方面表现公司的确在7—8月遭受疫情影响，一体紧缩的良率泛起一定问题，这影响了公司三季度的交付数量。公司已派收工程师协助解决相干问题，10月份应该可以失掉对比基本的一个解决。
蔚来以为与二季度比拟，目前汽车供给链所受影响相对于可控。公司关于四季度的交付整体仍是十分有决心的。但这也象征着公司供给链在全部四季度面临的出产压力会对比大。
在芯片问题上，蔚来表现公司目前曾经造成的算力是能够反对下一阶段AD算法训练需要。近期的芯片政策变动不会对公司的长时间策略会有本质性的影响。在芯片等中心技术畛域，蔚来的指标是建设全栈自研才能。公司置信中心研发才能有助于应答产业政策变动危险，也能够晋升毛利率及技术竞争力。
在费用方面，蔚来表现，全部行业有十分多的同行收回很好的产品。公司在费用投入方面根据本人的节拍。公司往年在R&D方面加大了投入，在研发上的投入有助于长时间竞争力。SG&A所占比例总体继续降落，咱们不会由于内部竞争更改本人的策略和节拍。
在ET5方面，蔚来表现ET5目前热度继续降低，用户期待值十分高，置信ET5会成为十分受欢送的产品。公司目前仍然维持年终给出的交付指标，对ET5的交付有决心。
蔚来表现ET5目前正处于产能爬坡的阶段，外部以为ET5的交付数量Q4会逐月打破记载，逐月下跌，到十二月单月交付将超1万。新桥工厂Q3开始调试，早期仅制作ET5，繁杂性低得多。
在需要方面，蔚来表现目前无论是ET5仍是ES7相干定单都十分短缺。公司目前产能已不是问题，次要问题仍是供给链的产量问题。ET5毫无疑难要等对比长的时间。
关于进入美国市场，蔚来方面表现公司在过来的5年时间里始终都在钻研相干议题，进行各方面充沛的认证，包罗产品、用户体验、商业模式，相干的后果也愈来愈明晰。美国是一个竞争十分剧烈的市场，法规体系与中欧区分很大，详细时间目前还没有法肯定，但间隔公司进入美国市场曾经是愈来愈近。
针对150度固态电池包，蔚来表现这的确是一个全新的技术，从能量密度的角度来说晋升十分的多。公司还在和协作火伴进行各方面的出产筹备任务，日后要积攒几个月的时间，十分遗憾无奈在往年4季度提供办事。
在新品牌方面，蔚来表现总体的研发的停顿都仍是根据公司的时间表在进行，会和公司NT3的智能平台一同推向市场。
关于第三品牌的风闻，蔚来表现在过来两三年认知到，放慢油转电的确需求更多产品去引入更多更普遍的用户。在过来的一年里，中国的入门级公众电动车市场的需要增长的是十分的迅速的。公司进行了充沛的验证当前，以为无机会用一些更翻新的这样一个包罗商业模式，包罗技术方面的翻新，去办事更普遍的用户。
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