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36氪得悉，北京赛德美资源再利用钻研院无限公司（下列简称“赛德美”）宣告实现数千万元的A轮融资，本轮融资由复星锐正资本事投，融资资金将用于工厂产能裁减和业务推行等方面。
赛德美成立于2016年1月，是一家专一于新动力汽车能源电池回收再利用的环保科技公司，次要在准确化回收拆解服役能源电池的根底上，对相干资料、组分的进行循环再利用。赛德美独创了全组分物理法回出工艺并自主研发了一套全自动化产线，以后可完成能源电池90%以上的全组分回收率。
赛德美出产现场
我国具有寰球最大的新动力汽车市场，据公安部统计，截至2022年6月底，我国新动力汽车保有量曾经达到1001万辆，且仍在高速减少。同时，新动力汽车数量的晋升也间接带动了服役能源电池市场范围的扩张。
往年7月，2022世界能源电池大会分论坛公布了新动力汽车能源电池“服役”预测钻研效果：将来5年能源电池均匀每一年服役20—30吉瓦时（GWh）/16万吨，预计到2026年累计服役超过142.2吉瓦时（GWh）/92.6万吨。
因为能源电池的梯次利用目前仍存在平安性、经济性等诸多不肯定要素，拆解回收曾经成了各方都非常关注的细分赛道，且有发作趋向。赛德美董事长赵小勇表现：“当初服役能源电池从数量上相较于前两年有很显著的增长，并且增速较快。”
从回收技术门路下去看，目前市场上次要有火法冶金、湿法冶金以及物理法回收等，赛德美采取的是物理拆解+资料修复的形式。这类技术首先经过全自动化的物理准确化拆解，将能源电池中的正负极资料、隔阂、电解液、五金件等组分构造进行精密化拆分，再经过资料修停工艺，将拆解失掉的正、负极资料进行成份调剂和低温固相修复后，终究生成修复后的正、负极资料粉体。
这类物理拆解+资料修复的回收形式相较于火法冶金、湿法冶金，在回收利用率和环保方面有很大的劣势。其能够无效回收隔阂、电解液资料，虽然废旧隔阂和电解液个别不克不及再参预到能源电池的出产环节，但其仍能够完成资料层面的循环利用，而且能够经过回收很好地防止回收过程当中的环保隐患。
赵小勇表现，不克不及孤立地对待资料修复，完成资料修复的条件是精密化的拆解。为此，赛德美自主研发了一套全自动化拆解设备以及与之相婚配的相干后续修停工艺流程，以包管资料修复的可行性。
赛德美全组分回收产品
在环保方面，火法冶金工艺存在低温燃烧环节，容易发生有毒无害气体，并且这类技术虽然原理简略但能耗大，回收效力低；湿法冶金也是如斯，化学试剂的继续使用可能会对土壤、水源等环境形成极大地平安和环保隐患，同时因为湿法冶金工艺出产流程长，出产加工本钱也较高。正因如斯，目前能够在一、二线城市经过环境评测的火法、湿法回收公司其实不太多。
物理拆解+资料修复因为没有燃烧、酸碱等添加剂反映等环节，环保效能很高，同时环保投入较小，也更容易经过一、二线城市的相干环保法规规范，拥有疾速扩大和范围化经营的共同劣势。这类环保效能还体当初经济性上。赵小勇表现：“赛德美的物理法回出工艺，可以在碳酸锂价钱回落到正常价位时的磷酸铁锂电池回收中无效获利，目前因为碳酸锂价钱处于高位，使用火法、湿法冶金一样能获利，但将来碳酸锂价钱安稳降落后，这两种技术的环保压力会压迫利润空间。从这个角度来讲，物理法将来的盈利才能是非常弱小的。”
在回收渠道上，赛德美以后曾经与诸多车企、4S店、电池企业、新动力汽车经营企业、报废汽车拆解企业等均达成为了深度策略性协作，以包管下游服役能源电池回收渠道的不乱性。赵小勇表现，赛德美在2016年成立之初，就与多家车企及拆解企业进行了接触，彼时新动力汽车市场范围其实不大，但赛德美提前规划了这类严密的协作瓜葛。
近些年来，市场上从事服役能源电池回收的企业正在逐步增多，同时其中也存在格林美、邦普循环等相对于大型的公司。关于市场竞争，赵小勇对36氪表现：“这个行业目前尚无造成、短时间内也很难造成真实的巨头或垄断企业，同时咱们也不怕竞争，没有竞争的行业不是一个安康的行业，赛德美有本人共同的技术和市场劣势。”
赛德美目前具有一个天津工厂，该工厂一期年产能一万两千吨，二期年产能达到了五万吨。另外，赛德美曾经开始了技术输入，今明两年预计将在广东、江苏、重庆等地开设新的电池回收分工厂。团队方面，赛德美目前具有员工近百名，大部份位于北京和天津，且仍在继续裁减中。
投资者说
复星锐正资本表现：“跟着汽车能源电池服役期到来，电池回收利用成行业关注点。赛德美将伴有国际新动力市场对电池回收需要的发作性增长，获取更宽广开展空间。作为锂电池回收综合利用解决计划提供商，赛德美在技术工艺、本钱、环保性等方面拥有独到的劣势，咱们非常看好电池物理法回收再生技术，以及经过自建产线拆解回收完成绿色循环的商业模式，复星锐正将为赛德美继续研发和扩产提供资金反对，帮忙公司晋升产品竞争力，同时利用复星产业生态资源、投资及策略规划，踊跃推进公司与产业链上上游协同，助力公司完成逾越式开展。” |
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