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澳洲首席履行官艾伦-乔伊斯的年度报告显示，在延误、取消航班以及其他成绩困扰澳航并侵害其名誉的同时，他的薪酬在过来一年添加了28.7万澳元。
他的薪酬总额从2021年的528.8万澳元添加到本年的557.5万澳元，首要是由于乔伊斯的根本工资在两年后恢复到了大盛行前的程度，即略高于210万澳元，在Covid-19大盛行致使航空公司停飞时，他曾自愿减薪。
但是，乔伊斯本年没有收到奖金，由于该方案被暂停，直到明年才会恢复。
周五提交给证券买卖所的报告还显示，澳航董事会已决议重新调剂乔伊斯和其他高管的薪酬待遇，使短时间奖金更好地反应客户办事和航空公司的名誉。
董事会薪酬委员会主席Jacqueline Hey在报告中说，澳航需求“做更多的任务来提供我们客户所希冀的办事”。
她说，新的奖金方案将“优先斟酌关键的运营办法，如我司的准时性和牢靠性、客户称心度……以及团体的名誉，以使高管的鼓励后果与客户的体验相分歧”。
在本年航空游览从大盛行中反弹的过程当中，澳航和其廉航子公司捷星都遭到了延误、取消和其他成绩的困扰。
由于他责备顾客在四月份机场排队的时分没去“顺应”航班，乔伊斯自愿报歉。
澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）本周表示，它正在就客户赞扬航班延误和取消对澳航进行调查，并持续对该公司的退款和航班积分政策进行现有的调查。
澳航在大盛行时期裁员数千人后，不断在招聘更多的工人，但表示紧张的休息力市场使之愈加困难。
除了本年没有收到短时间奖金外，乔伊斯也没有收到公司长时间鼓励方案下的澳航股分，虽然他依然有资历收到股分。
按照该方案，他原本有权取得约100万股澳航股票，按目前的价钱计算，价值约为525万澳元，这些股票是本年和回溯到2018年的奖金方案下积累的。
但是，澳航在年度报告中说，乔伊斯“提出并失掉董事会赞同，将这一决议最少推延到2023年8月”。
https://www.theguardian.com/busi ... spite-airlines-woes |
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