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美国加州可能很快会向某些没有汽车的家庭提供税收优惠，这份法案如今曾经放在州长加文·纽森（Gavin Newsom）桌下等待签订。
上周立法会议最初一天经过第457号参议院法案将从2023年1月开始向某些没有汽车的低支出征税人提供每户1000美元的税收抵免。该法案规则，夫妻独特申报年支出不超过60000美元，集体支出不超过40000美元将有资历获取税收抵免。
该法案将要求合格征税人自行证实没有车辆。关于获取抵免的合格征税人，该法案将要求从税收减免和退税账户领取超过应征税额的抵免金额。
在剖析显示许多立法者不肯反对太高的估算后，该法案在修改案中被缩减。
在加州空气监管机构宣告要求到2035年逐渐住手销售汽油能源汽车的几周后，纽森将要对该法案进行斟酌，此举旨在增加加州的温室气体排放。
“跟着全部州都感触到气象变动的影响，当初是咱们更踊跃地努力于实行可继续交通形式的时分了，”该法案的作者，参议员安东尼·波坦蒂诺（Anthony Portantino）在法案经过时的一份声明中说。“咱们能够经过为加州人从车辆过渡到更可继续的选择提供经济鼓励来投资将来。”
该法案在立法会议的最初几天进行了严重修正，以放大立法规模。该法案最后提出，为知足注册车辆数量的每个16岁或以上的家庭成员提供2500美元的税收抵免，下限为7500美元。
波坦蒂诺在6月称，最后的法案旨在激励无车糊口并增加温室气体排放。按照加州空气资源委员会的数据，交通运输占该州温室气体排放清单的很大一部份，占2019年排放量的41%。其中很大一部份来自单人乘用车。加州经过间接鼓励、建立根底设施和提供税收减免等投入少量资金帮忙司机过渡到电动汽车。但办理这些名目的空气资源委员会以为，一切这些投资还不敷——加州人需求少开车，直到彻底不开车。
Streets for All 是洛杉矶的一个提倡代替驾驶的组织，它起草了该法案的原始版本，以鼓励加州人斟酌开脱车辆，经过使用公共交通、骑自行车、踏板车、步行和其余可继续形式出行或过渡到无车糊口。
Streets for All 的开创人迈克尔·施耐德（Michael Schneider）说，该法案已被修正以解决鼓励方案的财政本钱，防止可能禁止该法案经过立法机关。
按照一项法案剖析，该法案的原始版本将致使普通基金在 2022-2023 财年损失7亿美元，随后几年损失十二亿美元。
施耐德表现，纽森将斟酌的法案订正版“没有完成咱们的最后指标”，但依然有价值。他指出，该法案的这一更新可能不会压服某人保持他们的汽车，由于有支出下限来获取鼓励，但表现这多是一个开始。
“我但愿这被证实是一个十分受欢送的方案，而且目标标明人们有兴致遭到鼓励而不具有汽车，而后但愿咱们能够跟着时间的推移进步支出下限和总体方案估算，”施耐德说，并增补说 Streets For All 将反对将来的措施，以扩张无车糊口的鼓励措施和支出下限。
其余法案反对者但愿，假如该法案签订成为法律，将为曾经依赖公共交通且没有汽车的低支出加州人提供鼓励，以维持无车糊口形式。
Move LA 的履行董事艾力·利普门（Eli Lipmen）说，该法案将帮忙那些正在为昂扬的糊口本钱而苦苦挣扎的人，特别是在南加州。利普门援用了2019年LA Metro的一项钻研，该钻研发现70%的客户的家庭年支出低于35000 美元，81%的客户支出低于40000美元。
“关于那些依赖公共交通的人来讲，公共交通是生命线而不单单是糊口形式，这为持续这类糊口形式提供了使人难以相信的益处，”利普门说。
然而该法案的支持者援用2021年人口普查局的信息，以为73%的年支出20万美元或更高的家庭，在疫情开始后，他们家中的人部份或整个时间都在近程办公。关于年支出在50000美元至75000美元之间以及低于25000美元的家庭中，这一任务形式分别降至32%和13%。换句话说，越穷的人越需求开车下班。关于支出较低的美国人来讲，辞别搞他们的汽车可能不会那末容易，由于得多人必需具有它们来通勤。
并且加州的公共交通被普遍批判：资金缺乏、交通未便、不平安，乃至是“最蹩脚的”。
当初抉择权将交给纽森，他必需在9月30日以前签订或否决SB 457以及等候他斟酌的数百项其余法案。 |
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