高德导航收费，那他靠甚么支出？

李志荣

点击左上方蓝色“一口Linux”，选择“设为星标”
第一时间看干货文章
?【专辑】
Linux驱动
?【干货】
嵌入式驱开工程师学习线路
?【干货】
Linux嵌入式一切常识点-思惟导图


1
一名任务了十二年的软件工程师说：当你关上导航时，不需求任何费用，还会给高德公司带来丰厚的支出。过后我不信，去查了相干材料后，才知道这个行业不简略。
出门外出，对线路不熟时，通常都会关上导航，就会布局好要走的线路，给司机提供了便利。像高德导航，在使用的时分，不需求领取任何的费用。然而任何公司都要赚钱，开发软件需求很大的本钱，那他们是如何赚钱的呢？
过后征询任务了十二年的软件工程师，对方说高端就是靠用户带来支出，在行人永久都不知道这个行业的水有多深。


做导航业务是很烧钱的名目
以目前的状况来看，能做地图导航业务的，都是大型互联网公司，没有弱小的资金反对，基本就玩不起，小点的公司，就算有技术也很难进入这个行业的门坎，原本导航业务就是很烧钱的名目。既然很烧钱，为何几家公司还要抢着做，无非就是高投入也能够带来高报答。
既然给用户提供导航，就需求少量的数据来撑持，这类事，普通人可干不了，需求专业的技术人员。得多中央的路途都在降级革新，数据没有及时更新，致使用户跑冤枉路，这也是公司不肯意看到的后果。
放弃数据更新，说起来容易做起来难，就拿高德公司来讲吧，派出得多的小白车，在城市的各个公路下行驶，下面装置了360度可旋转的摄像头，查看交通拥挤情况，实时更新路途信息，之后再经过大数据的架构，进行运算，将后果实时更新到软件上。
全国有那末多的城市，光是履行路面监测的工作，就需求少量的任务人员，再加之数据剖析，需求亿级并发的工程架构，本钱得用亿为单位来算，或许只要BAT级别的公司，能力承当起这么高的本钱。


高德导航的投入那末大，让用户收费使用，又是靠甚么赚钱的呢
第一，高德的生存之道
高德投入那末大的人力和物力，光买斗极就花了不少钱，在全国的城市更新实时数据，用户不花一分钱就能用，怎么存活上去呢。刚开始的时分，只要投入，没有报答，靠卖周边产品，或是靠流量赚广告费，基本就行欠亨。阿谁时分，高德也试过这些办法，没有任何作用，最初只能找股东，不断注入陈腐血液，才得以活上去。
确定就有人问，谁那末有钱，拿出巨资来搀扶没有支出的高德，其中就有阿里系这样的大公司，他们过后也知道高德不赚钱，然而经营模式能够给阿里带来推进力，至关于表演了根底设施的角色，达到互利双赢的成果。
根底性行业弄好了当前，大伙出门服务挺便利，造成了一种依赖心思，一旦住手后，全部OTO相干的产业就会受株连。就比如商家卖出了货色，要将产品送到客户手中，对线路不熟，又没有地图来导航，也就没方法顺利实现工作。
那些大的互联网公司，不依托高德，那就只能本人建一个地图导航，才无利于长时间开展。然而他们也要从头开始，得走高德的老路，投入少量资金来搭建平台，还未必可以胜利，因而干脆让高德少花点钱，让他们去折腾，到了赚钱的时分也有得分，即便不赚钱，危险也没那末大。
所以，高德试过得多办法，惟有拿股东作为靠山，才有雄厚的实力去搞开发建立，缓缓存活上去，吸引更多的用户，为往后的盈利打下根底。


第二，用传统的广告变现
高德地图积攒了少量用户，就有了流量，在互联网时期，流量也就至关于看不见的钱。好比咱们关上导航，输出目的地，就会跳出相干的商家和办事，去那里消费，高德也能够获取一部份利润。有的商家，为了吸引更多的客户，就会向高德投广告，让本人的店铺地位排名靠前。
尤为是在假期的时分，外出的人对比多，用高德导航的频次直线回升，有的公司想经过地图来减少暴光量，根据上亿的流量来算，这个费用也不低。
第三，其余软件调用的费用
想打造一个地图导航软件，并无那末简略，后期彻底是烧钱的阶段，没有任何报答，只要等前期人流量不乱当前，能力盈利，即便像阿里那末大的公司，也不敢等闲涉足地图导航畛域。以目前的情势来看，大少数人喜爱在线上消费，网上点餐，网上购物，同享办事等，都得靠地图来撑持，而这些糊口类的互联网公司，基本就没才能本人去做地图，只能向高德领取费用，调用地图导航在软件中供顾客使用。


第四，用户下载软件获取支出
交通出行，关于人们的糊口尤其首要，特别是当初得多家庭都买了汽车，去生疏之处，都会习气性拿出手机，关上地图进行导航。
高德经过比来几年的开展，在业界有着无足轻重的位置，造成了好的口碑，有的人买了手机后，就会下载高德APP，下载量达到一定的数量，也能够给高德带来可观的支出。
第五，与车企协作，赚取年费
当初的汽车，办事更为兽性化，车企为了进步竞争力，汽车在工厂制作时，就会装上导航装备，可能一台电子装备花不了多少钱，地图数据才是大头。当初家用的小汽车，车上没有原装导航作为卖点，就会影响销量。当初都已进入人工智能交互时期，车子启动当前，对着中控屏说出目的地，导航就会自动布局线路。
目前来讲，高德有一部份支出，是与各车企协作，提供地图导航数据，赚取年费。
好比说每台车收取150元的年费，截止到2021年，中国的汽车保有量接近3亿台，导航年费就按150元来算，车企奉献的支出其实不低，更何况后续零碎需求降级保护，还会发生费用。


第六，增值办事
高德地图除了提供正常的导航业务之外，又在原来的根底上，拓展了更广的增值办事，好比说在地图上，还有打车的业务，当用户在这个导航界面下叫车，就能根据一定的比例抽成，至关于高德给打车平台带来支出，分红费用就由他们出。
当初的高德地图，再也不是一个导航软件，不只能够打车，还能够订车票、订酒店、购物等，衣食住行均可以在下面解决，虽然用户付的钱，终究到了商家的腰包，但高德公司利用增值办事，获取抽成的费用也不克不及低估。


高德导航在后期建立的时分，投入了少量本钱，为用户提供办事，当用户积攒到一定的数量，就能经过各种形式获取收益，这就是商业的模式，终究都要以盈利为目的。
end
一口Linux