维州州长4年前的城铁许诺至今未兑现，墨市西区民众白开心（组图）

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在2018年州选举前一个月，维州州长Daniel Andrews许诺会将城铁办事带到Melton和Wyndham Vale。作为“西区铁路方案”的一部份，他还标志了可能的新车站，但该许诺至今没有兑现。
据《时期报》报导，4年过来了，既没有建立资金，也没有降级的时间表。作为澳洲开展最快的地域之一，本地居民只能依托拥堵且班次少的V/Line区域列车往来返于CBD。Melton市长Goran Kesic表现，“咱们曾经和州政府商议过，他们称降级办事目前不在方案内。”

（图片来源：《时期报》）
Saqia Sarwa每周从Tarneit站搭乘V/Line返回郊区任务，Tarneit站于2015年启用，间隔郊区23千米。因为班次未几，Sarwa得多时分需求破费80澳元坐Uber。在早顶峰期，不只乘客多，并且等候时间也长，Sarwa说道：“火车办事基本跟不上人口增长，咱们需求更高的班次。”

（图片来源：《时期报》）
Wyndham市长Peter Maynard也表现，本地居民曾经在为蹩脚的公共交通办事领取昂扬的社会本钱。大约45%的Wyndham居民在外埠下班，包罗22%是在CBD。“他们至关于每一年有一个月是待在车里，这对人们来讲是很大的压力，咱们等候的时间越长，所面临的问题就越繁杂。”
Maynard呐喊政府遵循许诺，在他所在的地域建造4个新车站。Andrews政府的一名女发言人表现，他们当初无奈提供Melton和Wyndham Vale的车站降级表，也不知道什么时候能实现西区铁路方案设计任务。
她称，第一步是将一些V/Line列车从6节车箱降级到9节车箱，且这些列车曾经开始投入使用，并布局Geelong Fast Rail名目，让Werribee线的办事将减少。
（Gina）