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【欧洲时报来米编译】暑期刚刚完结，法国简直一切地域都面临公共交通司机重大充足的问题，各经营商不能不增加班次、调剂支配。
法新社报导，因为不足司机，波尔多都市圈公交公司（TBM）在9月初一度增加周内公共汽车和有轨电车的班次。TBM采取减少暂时工、动员司机加班等形式临时解决了问题。法国铁路团体（SNCF）Keolis公司波尔多分部经理Pierrick Poirier表现年底前依然需求招聘30名司机。
在Pau，工会在9月1日发起了广受关注的大歇工，谴责“长时间人手缺乏”，85%的公交车司机加入了歇工。法国总工会的Philippe Castagno说：“咱们离公共汽车停运不远了。”
巴黎大区没有歇工静止，但快线RER C线和D线因为不足司机增加班次。担任经营RER的法铁客运部门（SNCF Voyageurs）发言人称巴黎大区短少50多名司机（总共2650名），区间列车TER短少100多名司机（总共5500名），也就是总员工数的1%。该机构表现，对司机最不足的路线可能形成4%的班次受影响。
团结工会联结会铁路部门（SUD Rail）表现，形成目前窘境的缘故是法铁给司机的薪酬过低。该工会秘书长迈耶（Erik Meyer）称，因为人手缺乏，截至8月15日，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区天天有40-50趟火车被勾销；上法兰西大区住手向SNCF付款，由于太多火车班次被勾销。除了司机，迈耶估量全国规模内还短少300名（公交/铁路）培修人员和800名信号员。
自主工会联盟（Unsa）称，巴黎公众运输公司（RATP）的人员充足次要在公路交通，短少1500-1800名司机，但办理层提供的数据只要一半。
Unsa-RATP秘书长Arole Lamasse表现，目前巴黎公交办事有20%不克不及包管，至关于800-1000趟车。
巴黎大区的公交车上，天天都挂着“咱们正在招聘司机”的广告。工会批判SNCF和RATP的变革致使岗位吸引力升高，虽然工资放弃不变，但原先的提前退休和待业保障等福利勾销了。SNCF招聘政策经理Catherine Woronof辩称，变革是由于休息力市场产生了变动。
各公交经营商为招聘竭尽所能。假如保举人被雇佣，RATP给中介每人150欧元的奖金；任务超过一年，奖金翻倍。绍莱市（Cholet）公交办公室主任Marc Delayer包管：“咱们并非来者不拒，招聘品质必需包管。”
（编纂：冬雨） |
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