|
|
SUV的热销抹消了电动车带来的减排。
澳洲车主对更大更费油的ute和SUV的酷爱几近完全抹消了电动车销量增长两倍带来的减排收益，引发了对车辆实行愈加严厉的效力基准的呼吁。
政府的交通政策征询机构，国度交通委员会发布的轻型车排放报告显示2021年在澳洲出售的新车均匀碳排放只增加了2%。
电动汽车的销量增长了两倍，占新车销售的不到3%，但是SUV占去年新车销售的一半，而市面上SUV和ute的低排放选项十分的少。
“同一工夫产生着两种趋向，一个抹消了另外一个，”委员会的Sandra McKay说。
“最有人气的车型是SUV和ute，这阻碍了全体排放的改良。”
交通占到澳洲碳排放的18%，并且这个比例在过来20年里稳步进步。
汽车占到全部行业排放的几近一半，轻型商用车占到五分之一。
报告说大型车的人气迸发意味着过来10年里更小更省油的车的销量从四分之一跌至10%。
澳洲电动车的增长也落后于欧洲，后者新车中的17%为电动车，中国是16%，美国是5%，新西兰是4.4%。
去年澳洲新的乘用车，SUV和轻型商用车的均匀排放量是每千米160克，远高于欧洲的均匀115克。
欧洲出售的汽车中90%的排放低于160克，而澳洲是45%。
气候变化协会的宣扬担任人Jennifer Rayner说缺少新车的燃油或排放规范正让澳洲成为没法在其他市场出售的更旧和更脏车型的倾注场。
“这个数据其实不使人不测。成绩是在我们国度关于厂家把更清洁更高效的车型卖到澳洲并没有任何嘉奖，”她说。
气候变化和动力部长Chris Bowen曾经表态能够会引入跟其他兴旺国度相似的车辆排放规范，以便下降电动车的本钱并添加澳洲在售的样式。
Rayner说澳洲需求制定一个跟欧洲相似的严厉排放规范，目前欧洲是每千米95克并在2030年减至43克，从而给厂家把更清洁的样式和电动车带到澳洲提供鼓舞。
https://www.smh.com.au/national/ ... 0220914-p5bi18.html
|
|
[复制链接]
注册会员