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“公司进步了指标，下半年咱们每月要卖一百多台，以前只有几十台。”李磊（化名）向作者感慨道。他是哪吒汽车一家销售门店的担任人。
往年8月，哪吒汽车共交付16017台车，延续26个月同比增长，1-8月，累计交付93185台车，无论是单月交付量，仍是累计交付量，都领跑造车新权势。
过来两年多，李磊亲历了这家车企从气息奄奄到月销过万的全进程。在李磊看来，按照厂家的要求，往年哪吒汽车的交付量极可能接近20万台。哪吒汽车的一名任务人员则告知作者，目前，他们正在全国各大城市扩张销售网络，明年的交付量极可能超过30万台。
如今，“蔚小理”被看成是造车新权势的代表，但不为人知的是，比来两年才被外界普遍关注的哪吒汽车，比蔚小理还要“老”几个月——其成立于2014年10月。
不外，与蔚小理在资本市场的长袖善舞比拟，哪吒汽车自降生以来历经屡次“卖身”，开创人乃至保持过法人代表的资历，中央国资、房企、互联网企业都曾轮番成为其金主，但少有专业的投资机构。
如今，哪吒交付量领跑造车新权势，但初期非典型的融资模式为其开展埋下隐忧。在疾速开展的同时，现金贮备正顾此失彼。
据作者获取的数据显示，2021年，哪吒汽车累计销量为69674辆，营业支出为573476.8万元，但亏损290772.34万元，粗略计算，每卖一辆车亏损4万元。
接上去，它还亏得起吗？
少有的一次“出圈”还被骂了
“销量这么多，为何在大巷上看不到呢？”这是不少人对哪吒汽车的直观感触。
往年9月，哪吒汽车的累计交付量无望冲破20万台，是继蔚小理之后，第四家完成这一指标的造车新权势。蔚来、小鹏、现实分别在往年的5月、6月和7月完成这个指标，但蔚小理曾经给人一种“满街跑”的印象，而哪吒汽车的存在感却不强。
李磊向作者剖析，这次要是由于哪吒汽车的名望不大，很少有故事和噱头，一些人即使在路上看到了哪吒汽车，可能也认不出来；即使认出来了，也不足探讨的话题。
去年8月，哪吒汽车曾有过一次出圈事情，但外界回复他们的却是一片骂声。
过后，加拿大籍艺人吴亦凡因涉嫌强奸罪被北京旭日公循分局刑事扣留，几天后，一段聊天记载在网络上疯传。
按照聊天记载，哪吒汽车一名市场担任人倡议请吴亦凡做他们的代言人，想借此告知大家，坏人也需求时机，而哪吒精力就是给一切人从新做人的时机。该担任人还表现，这事五分钟便可出圈，大不了民间报歉，开革相干人员。
得多网友以为他们“蹭热度无上限”，并称这与其心术不正的企业文明和价值观无关。终究，哪吒汽车报歉，开革了这位担任人。
哪吒汽车的办理层多来自传统车企，开创人方运舟曾是奇瑞新动力汽车的名目担任人、清华大学节能与新动力汽车核心副主任；CEO张勇是方运舟在奇瑞时的老共事，加盟哪吒以前在北汽新动力公司担任销售；CTO戴鼎力则终年在一汽任职。
与此同时，在成立的近8年时间里，中央产业基金始终都是其首要金主。外界以为，这样的办理层构造和股东构造，注定让他们会选择一个激进的打法。
在哪吒汽车的办理层中，开创人方运舟很少见诸报端，次要由CEO张勇担任对外发声，引见哪吒汽车的策略和规划，他有时也会像李斌、李想、何小鹏那样去“制作”话题。好比，往年6月22日这天，张勇在微博上放出豪言：其新公布的哪吒S，是100万之内最佳的轿跑。
不外，即使如斯，得多人在提起“张勇”这个名字时，首先想到的仍是海底捞开创人或阿里巴巴董事局主席。
另外，哪吒营销渠道的战略，也在一定水平上增加了其暴光度。哪吒汽车一名担任门店建立的任务人员告知作者，他们的门店大多建在汽车城，建在大商场里的其实不多。
而蔚小理这样的造车新权势，则更违心将门店建在人流密集的商场、商圈里，醒目的logo、超前的店面装潢间接起到了鼓吹作用。
“欠好意思用‘尊贵’称说车主”
定位低，是哪吒汽车得以滞销的首要缘故。
目前，哪吒汽车在售的车型有三款，分别为哪吒V、哪吒U和哪吒S。哪吒V是一款车长仅4.07米的小型SUV，售价为7.99万-十二.38万元；哪吒U是一款紧凑型SUV，售价为十二.38万-20.18万元；哪吒S则是往年7月31日正式上市的轿跑车型，售价19.98万-33.88万元，但尚未交付。
这三款车中，最滞销的是哪吒V。2020年十一月，哪吒V上市时，规范续航版的售价仅5.99万元，比同级别的油车还要廉价。
数据显示，2021年，哪吒汽车全年销售了69674台车，其中哪吒V就有49640台，占比达到71％。往年1-7月，哪吒V累计销售50369台，在总销量中的占比为65％。
“与油车比拟，在奢华感上，电动车有着自然的劣势，静音、环保、提速快，所以中国的造车新权势，一下去走的就是高端线路，看不上10万元下列的市场。”一名传统车企的前高管向作者剖析，“然而，哪吒汽车瞄准的恰是这个市场。”
哪吒V属于A0级（小型车）纯电车，按照乘联会数据，这是一个正在疾速突起的新市场。
乘联会数据显示，往年8月，A0级纯电车的零售销量为9.3万辆，占纯电车市场的19％。去年同期，乘联会还尚未具体清点A0级纯电车的销量。
在这个市场，比亚迪是最弱小的竞争者，他们推出的比亚迪海豚，往年8月的销量再次冲破两万辆。不外，海豚的起售价为10.28万元，相对于来讲，哪吒V仍然有价钱劣势。
跟着这个市场的不停扩张，更多的强敌也开始泛起。好比，往年6月吉利汽车的A0级纯电车型几何E正式上市，售价仅8.68万元。按照乘联会数据，7月份，几何E的销量就曾经高达5171台。
事实上，在更低的价钱区间里，A00级（微型车）宏光Mini的滞销，在一定水平上也让不少厂商看到了这个市场的后劲。
宏光Mini的售价在4万元摆布，终年领跑新动力汽车销售榜。与宏光Mini比拟，能够乘坐5人的哪吒V，空间更大，续航更长，更合适家用；在价钱上，也仅贵了几台苹果手机。
哪吒U比哪吒V早上市8个月，但刚开始时并未走红。李磊向作者引见，跟着哪吒V的滞销，哪吒U的销量也被逐渐带了起来。
“哪吒U的一大劣势就是空间大，它虽然是一款紧凑型SUV，然而后排空间不比特斯拉、蔚来小，有客户比较后，就多花几万块钱，提了U。”李磊说。
李磊的门店位于广东的一个三线城市，按照他的卖车教训，哪吒汽车的车主次要分为两类， 一类是但愿有一台新动力车的城镇青年；一类是想要多买一辆车的年老父母，用来接孩子上学，送白叟去菜市场买菜。
“开特斯拉、蔚小理的人，均可以称一声尊贵的车主，哪吒不贵，咱们都欠好意思用‘尊贵’两字来称说车主。”李磊向作者感慨。
从网约车到集体用户
如今的哪吒汽车曾经是造车新权势里一股不成小觑的气力，但他们在详细运营上，仍然有着传统车企常见的影子。好比，用B端客户去关上市场，这乃至一度给外界留下了一个不太好的印象：哪吒汽车次要卖给了出租车或网约车公司。
浙江省桐乡市（县级市）是哪吒汽车的初期金主，哪吒的第一个工厂也是在此建设。地下报导显示，在哪吒汽车推出哪吒No1和哪吒U时，桐乡市都进行了推销，用于公务用车。
另外，据媒体报导，哪吒汽车还进入了网约车、出租车市场，在宜春、成都、杭州等地投放车辆超3000辆。
2018年5月，哪吒汽车还对外宣告与番茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar四家同享出行公司签订策略推销协定，四家公司2018-2019年度拟向哪吒汽车算计推销2万辆车。不外，这个协定在起初并未彻底执行。
张勇曾向媒体表现，他们的第一代车哪吒No1在B端市场的销量占比超过50％多。
不外，跟着哪吒No1的停产，哪吒V、哪吒U的滞销，这个市场场面开始产生变动。去年7月，哪吒专门公布信息称，在上半年交付的车辆中，集体用户占比达到了77％。4个月后，张勇又对表面示，C端用户曾经达到了91％。
“爆款”哪吒V其实不合乎网约车的注册要求，以滴滴为例，慢车轴距的要求不小于2700毫米，而哪吒V的轴距仅2420毫米。
哪吒U的轴距达到2770毫米，哪吒汽车也专门推出了哪吒U网约车版。不外，据多位哪吒汽车的销售人员引见，网约车版售价要高一些，讯问网约车版的主人其实不多。
另外，在经销渠道的建立上，哪吒汽车既有新动力车企常见的直营店，也有传统车企常见经销商门店，后者他们对外称为是“城市合伙人”。
一名担任招募城市合伙人的任务人员告知作者，哪吒直营店次要集中在一二线城市，城市合伙人则集中在三四线城市。
据他引见，城市合伙人与传统车企的经销商并没有太大区分，不同的是，成为哪吒汽车的城市合伙人门坎不高，有500万的启动资金便可，而传统经销商停办一家4S店，投资动辄上千万。在以前，哪吒门店投资门坎更低，200万便可。
恰是这类低门坎的加盟前提，让哪吒汽车能够疾速在全国各地开枝散叶。按照哪吒汽车在往年8月公布的一项数据，其已在220+座城市停办了369家办事核心。
“公司提出了新的销售指标，当初得多城市的销售网络都在扩网，要建更多的销售门店。”上述担任招募城市合伙人的任务人员告知作者，“不外，不少城市的扩网任务曾经实现了，再也不招募新增的城市合伙人。”
好比广西，哪吒会优先让原本的城市合伙人来扩建门店，要想成为新的城市合伙人，则需求排队等通知。
卖一辆车，亏4万？
曾在恒大负责首席经济学家的任泽平在点评小米造车时提出一个观念：在新动力造车畛域，几十亿的投入连入场券都拿不到，几百亿才刚能入局，还生死未卜。
日前，蔚小理前后公布2022年中期财报，在交付量连翻新高的状况下，亏损却都在扩张。上半年，蔚来、小鹏、现实的亏损额分别为45.4亿、44.02亿和6.52亿。
亏损的扩张，与原资料下跌、整车毛利率下滑有着间接瓜葛，哪吒汽车也面临着一样的问题。
哪吒汽车非上市公司，没有披露财务数据的义务，不外，其股东360团体在相干布告上披露了一些数据：2021年，哪吒汽车的营业支出为573476.8万元，但亏损290772.34万元。2021年，哪吒汽车累计销量为69674辆，粗略计算，他们每卖一辆车亏损4万元。
进入2022年，哪吒汽车的销量持续暴增，并启动海内策略，在泰国开设了直营店，这将会在一定水平上减少哪吒汽车的亏损压力。
资金贮备是不是充分，成了摆在哪吒汽车背后的一大困难。
蔚小理在上市以前，几位开创人凭借着本人在互联网圈、守业圈的名望，深得投资机构的青眼，均融得数百亿的资金，能够撑持其在严酷的竞争中流血扩大。 但哪吒汽车走的却是一个非典型模式，始终以来，中央产业基金都是他们首要的金主。
尤为是在初期，政府产业基金为他们出钱、出地、出市场，但资金无限的政府产业基金缺乏以反对哪吒汽车高举高打，在一定水平上，也让他们失去了先机。
梳理地下材料可知，在初期，为哪吒汽车注入启动资金的是桐乡市的国资和清华大学相干企业，2016年7月，守业板上市公司鸿利智会集团公布了一个对外投资布告，披露了过后哪吒汽车母公司的股权构造和出资状况。
截图来自于上述对外投资布告
经过这份股权构造表可知，过后实际出资的企业是桐乡众和新动力汽车产业投资合伙企业和北京亿华通科技股分无限公司。
工商信息显示，在过后，桐乡众合新动力汽车产业合伙企业有三大股东，分别为宁波景隆投资办理无限公司、桐乡市金开实业无限公司和天然人陆福东。其中，宁波景隆的法人代表马明，是清华控股华控产业投资基金的发动人，桐乡金开实业则是本地的国企。
北京亿华通也有清华大学的身影，清华大学教育基金会曾是其股东。
上海哲奥是哪吒汽车办理层的持股平台，浙江清华长三角钻研院则是浙江省政府和清华大学联结组建的钻研机构，这两大股东均以常识产权入股，并未实际出资。
随落后入的鸿利智汇和新三板上市公司江阴新昶虹，是哪吒汽车初期除了清华、桐乡国资以外的出资方。不外，这两家公司的实力其实不强，目前，鸿利智汇的流通市值约60亿元，新昶虹的流通市值仅3亿元，他们显然无奈为哪吒汽车提供继续不停的资金反对。
地产金主解决不了资金渴求
前河北首富、华夏幸福老板王文学的泛起，让哪吒汽车初次站在资本市场的聚光灯下。
2017年10月，拉萨知行翻新科技无限公司获取哪吒汽车母公司53.35％的股权，前者恰是王文学全资持有的公司。过后的华夏幸福风头正盛，资金实力雄厚的地产商造车也是抢手话题，王文学此举备受关注。
有媒体报导称，王文学在获取过半股权时仅出资了3.3亿元，并以此推算，过后哪吒汽车的估值约6亿元。实际上，这个数据其实不精确。
2017年十一月，江阴新昶虹公布布告，将其持有的哪吒汽车0.96％的股权以不低于2400万元的价钱转让给拉萨知行，以此能够推算，过后哪吒汽车的估值不低于25亿元。
作者获取的一份讲演显示，拉萨知行在成为哪吒汽车的控股股东后，迅速改选了哪吒汽车董事会，并修正了公司章程。董事会由5名成员变为7名，拉萨知行有权委派4名，王文学负责董事长，公司法人代表也由方运舟变卦为了王文学。
过后，董事会决议仅需经董事会成员过半人数经过便可失效，董事会还下设了各专门委员会，由拉萨知行委派的董事管制，董事会其余成员的权力被排挤。
哪吒汽车成了王文学绝对管制的企业，并与华夏幸福深度绑缚。
过后，华夏幸福足球队的队服由哪吒汽车冠名，哪吒汽车的大众号也一度变为了一个体育类的营销号，天天公布的内容不是为华夏幸福足球队加油助威，就是中超赛事的竞猜。2018年5月，与哪吒汽车签订推销协定的四家网约车公司，也是王文学参投的企业。
不外，好景不长。仅仅一年，王文学就从哪吒汽车抽身，而华夏幸福也在尔后一系列的危机中走向崩盘。
2018年十一月，哪吒汽车母公司召开暂时股东会议，抉择将拉萨知行持有的51.31％的股权转让给宜春市金合股权投资无限公司，后者成为哪吒汽车控股股东，其实际管制报酬宜春经济技术开发区财政局。
一年后，南宁民生新动力产业投资合伙企业（无限合伙）成为其新的大股东，持股比例达到35.6481％，宜春金合的持股比例则降至25.8985％。
南宁民生新动力的次要股东是南宁市产业基金和民生证券，他们也是哪吒汽车B轮融资的领投方。按照哪吒汽车的布告，在B轮融资中，共获取30亿元的融资。
桐乡、宜春、南宁三地国资的接力，为哪吒汽车的开展不乱了场面，哪吒汽车的三个整车厂也分别位于桐乡、宜春和南宁。尤为是宜春，被哪吒汽车称为是他们的第二家乡。
不外，要跟上造车新权势第一营垒的节拍，哪吒汽车仍然需求实力雄厚的专业投资机构的加持。
往年7月21日，哪吒汽车宣告实现D3轮融资，该轮融资超过30亿元，而全部D轮的融资接近100亿元。结合此前发布的融资信息，作者统计得知，成立近8年的时间，哪吒汽车的总融资额约为190亿元。
不外，在这些融资中，有部份款项并未到账。好比，360团体许诺的29亿投资，终究到账19亿，而剩下的10亿投资款所对应的3.532％股权，他们在往年6月已无偿转让出去。
再好比，南宁民生新动力产业投资合伙企业是B轮融资的领投方，但他们有部份增资并未实缴，终究360团体在去年5月份无偿获取了这个增资权，并向哪吒汽车增资9亿元获取10.6944％的股权，这9亿元也是上述19亿投资的一部份。
关于资金需要量微小的造车新权势来讲，上市是其必经之路。
工商信息显示，在南宁民生新动力入股哪吒汽车后，2020年2月，民生海通总裁陈恺进入了哪吒汽车的董事会，哪吒汽车开始为上市进行规划。
陈恺具有丰硕的收购吞并、改制重组的任务教训，曾主导永辉超市、以岭药业、苏宁电器、欧普照明、美的电器、人民网、万科A、五矿开展、中化国内、中粮地产、飞科电器、 TCL等泛滥公司IPO、股改、定增等任务。
2020年7月，哪吒汽车正式官宣，将于2021年在科创板上市。不外，直到今日，哪吒汽车还未能取得上市方面的本质性停顿。
如今，在造车新权势的第二营垒中，零跑汽车和威马汽车纷纭选择在港交所上市。其中，零跑汽车曾经于8月29日经过了港交所上市聆讯。有媒体报导称，零跑无望在9月份实现IPO，募资金额达到15亿美元。
往年以来，市场上开始流传哪吒汽车将会登陆港交所的动静，但未被证明。
本文源自锌财经 |
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