马斯克“入地”，贝索斯“落地”

东方朔

?“新谢泼德”发射失败，不只让美国太空概念股广泛上涨，也让贝索斯与马斯克的“太空暗战”分出输赢。
文丨BT财经 梦萧
“新谢泼德”航行器坠毁不只重创了贝索斯的蓝色发源公司，还重创了美国太空概念股。
作为一个商人和投资者，寰球首富马斯克和次富亚马逊开创人杰夫·贝索斯始终钩心斗角，两人目光的确对比独到，不谋而合瞄准一项烧钱的名目——航天游览。这是一项需求长时间巨额投入且短时间内无奈盈利的微小投资，动辄投入数十亿美元，不是富可敌国的首富和次富都烧不起。
材料显示，贝索斯和马斯克是寰球最有钱的两大富豪，两人在寰球富豪榜上轮番“做主”。贝索斯身家一度升至2013亿美元，坐稳寰球首富的地位。目前，马斯克的身家曾经超过贝索斯成为寰球首富。
贝索斯辞去亚马逊CEO一职后，始终将精神投入于他兴办的Blue Origin（蓝色发源），一心想着去太空。9月十二日，蓝色发源航天公司“新谢泼德”火箭发射失败，火箭在发射后泛起毛病并坠毁，没有形成人员伤亡。目前显然贝索斯在“太空暗战”中曾经处于不利位置。
据悉，蓝色发源公司对太空游览市场有着微小的野心，曾用2800万美元的价钱拍卖出了一次太空游览的时机，就连波场TRON开创人孙宇晨都表现将于2022年乘坐蓝色发源的新谢泼德号火箭返回太空游览，目前蓝色发源公司最大的竞争对手就是马斯克的SpaceX公司（美国太空探究技术公司）。
蓝色发源这次发射失败不只间接烧掉了贝索斯数亿美元的投入，还致使了美国太空概念股广泛上涨，美国航天公司股票跌幅更是达到19%。
马斯克真的要在“太空暗战”中获胜了吗？
暗战，太空之巅贝索斯和马斯克势如冰火其实并非来自业务层面。
据悉，贝索斯旗下的蓝色发源公司目前研制的火箭业务上并无和马斯克的“SpaceX”造成间接竞争，蓝色发源的“新谢泼德”火箭其实不具备环抱地球继续航行的才能，和SpaceX公司以环抱地球继续航行是两个不同的“卖点”，蓝色发源的间接竞争对手应该是维珍航空公司的维珍河汉，维珍河汉目前的太空业务是为多数超级穷人提供“太空失重体验”。
贝索斯和马斯克的友好来自贝索斯的一次喊话——“应建立相似‘高达’的太空殖民站”。这次喊话拉开了和马斯克暗战的尾声。根据贝索斯的说法，他创立“蓝色发源”初衷并非为了让多数的穷人爽几分钟，更不是钱多了没处花，而是以为人类不该该猛攻所谓的“行星沙文主义”，人类永久寓居在固定的行星之上是种开通的观念，他还借助物理学家杰勒德·奥尼尔的“奥尼尔圆柱体”观念，强调太空殖民站才是人来将来的归属。

贝索斯这次喊话，固然间接针对的是首富马斯克，一向喜爱怼人的马斯克也屡次在社交媒体回怼贝索斯，乃至讥嘲贝索斯：“原来起诉SpaceX，成为了贝索斯退休后的全职任务”。
马斯克的太空野心乃至比贝索斯还大，曾屡次提出殖民火星，经过火星和地球水、二氧化碳、光照、以及自转速度和引力的比较，以为火星目前最合适人类寓居。乃至给出设想“能够一开始的关闭穹顶为根底，逐步完成火星的片面‘地球化’，使其根本无异于地球。”
马斯克的愿景是将“火星绿洲”飞船送上火星。自2002年创建之日起，Space X就始终努力于开发可反复使用的火箭，以升高将人和物送入太空的本钱。2021年马斯克曾表现，但愿利用Space X的1000艘“星舰”将人类送往火星，到2050年能在火星上建成一座人口达100万的城市。
对“首富”马斯克的设想，“次富”贝索斯持有不赞成见，贝索斯以为火星的引力过小，仅有地球引力的1/3，这类前提下生存其实不容易，由于这样的引力必定致使大气层淡薄，大气层淡薄的间接结果就是不足对太空辐射的防护，也很难维持生态。强行移居的话，无奈解决生存环境卑劣和高本钱，贝索斯强怼马斯克的最首要一点就是当初科技其实不反对去火星，去火星就是一场有去无回的冒险之旅，假如不克不及做到来回自在，移居火星就只是个噱头，不切合实际。
但贝索斯引出的“奥尼尔圆柱体”太空殖民站一样前卫，贝索斯方案的殖民站是长20千米，直径5千米的超大太空站，修建资料是陨石等天体资料，能够在宇宙内任何短缺阳光轨道内获得阳光，由自转发生向心力而运转，优点是所有环境能够由人类自行设计和管制，据贝索斯称能够承载一千万人。

（实践上的奥尼尔圆柱体）
但有航天专家对此一样提出质疑，长20千米，直径5千米的太空站想承载1000万人，那是怎么样的拥堵不胜，比较寰球恣意一集体口超过千万的城市来看，这个超大空间站都小的不幸，而以陨石为原料构建这样的太空站，即使把地球上的陨石都采集起来，也无奈知足此需要。若从太空开采陨石，这一本钱将无奈估计。以致于人们都把首富和次富的伟大设想归咎为“噱头”。
不论怎么样，世界两大超级富豪的太空暗战，曾经胜利诱发寰球关注。但贝索斯最终是名商人，网友戏称他有点像“美国队长”，务虚且所有向盈利看齐，目前贝索斯正有条不紊地朝着指标后退。马斯克被网友当做“钢铁侠”，他活在本人的现实世界中。只管马斯克进入太空畛域比贝索斯晚两年，但风头曾经彻底盖过贝索斯，贝索斯的这次火箭发射失败，更是同等在和马斯克的太空对战中曾经落于上风。
马斯克VS贝索斯贝索斯商人的身份使得他进军航天畛域只是作出了商业决策，和马斯克在社交平台口无遮拦不同，贝索斯简直从不发声，外界除了知道他一度是世界首富、是亚马逊开创人还因离婚而损失千亿美元以外，简直对其太空商业设想无所不知。

（贝索斯和前妻）
贝索斯此前并未涉足过量的高科技产业，蓝色发源是其为数未几的科技名目，所致今提及蓝色发源得多人其实不知道是家甚么样的公司，乃至不知道贝索斯是幕后管制人，但提及SpaceX，人们第一反映就是马斯克的航天公司，承载着马斯克的火星移民野心。
和贝索斯的奥秘不同，马斯克简直是个网红，在社交平台具有数千万的粉丝群，他不只实际运营着公司，还实际参预和推行了相干业务，并声称本人就是公司的“公关部”。
在特斯拉工厂时，马斯克乃至能够化身汽车工程师去车间组装汽车，在社交平台更是乐意和追寻者互动，追寻者固然喜爱这个共性十足、落拓不羁的首富，马斯克在亲民水平上间接秒杀贝索斯。
一个善于表白，一个不善言辞（也多是不肯表白），马斯克在推特上与人们聊天——SpaceX、特斯拉和TBC产生的一切事件，让全世界人都理解这些企业在做甚么，停顿到甚么境地。华尔街有剖析师指出，从这点上看马斯克旗下的SpaceX更受投资者信任，最起码投资者能理解到企业的静态，而贝索斯的蓝色发源公司由于颇具奥秘感在投资者心中并无甚么好印象。

（马斯克在直播间吞云吐雾）
对比二者集体财产方面，曾一度数年长时间占领寰球富豪榜榜首的贝索斯早已被马斯克超出，且逐步拉大了差距，以实时数据来看，马斯克2903亿美元的身价比贝索斯的1898亿美元的身价高出1000多亿美元。
而从春秋构造下去看，贝索斯58岁，比马斯克年长8岁，马斯克处于年迈力衰的精神旺盛期，贝索斯则处于下滑期，这类春秋上的差距或将加剧两人财产和事业心的差距。

（实时福布斯富豪榜排名）
有美国科技行业人士指出：“从创始性上看，马斯克的确翻新性更强一些，而贝索斯始终被批判为模仿者，他习气跟随在他人身后，马斯克乃至在推特上地下喊其为‘剽窃狗’，马斯克的创造能改动糊口，贝索斯的蓝色发源名目显著更多的是看中穷人口袋的钞票。”

（马斯克推特怒怼贝索斯为剽窃狗）
回顾两位超级富豪的恩怨纠葛，曾发作了屡次互怼。马斯克更是以垄断为由要求分拆亚马逊，贝索斯固然也不是好惹的，每16天起诉一次马斯克的SpaceX公司。
2021年4月，蓝色发源与SpaceX同时参预了美国宇航局（NASA）对于宇航员登月合同的竞标。本来预期的是两家公司中标，但由于资金充足，终究中标的是SpaceX，贝索斯固然不服，在2021年8月开始发动上诉，上诉频率达到每16天一次，直到目前。
毫无盈利可能的太空方案在富豪榜的集体财产以及寰球声望来看，贝索斯曾经难以匹敌马斯克，当初独一能让他扳回一城的就是“移民太空空间站”。
9月十二日的发射方案对蓝色发源来讲至关首要，是继2021年8月以来初次非载人发射。火箭坠毁后蓝色发源民间布告称没有形成人员伤亡，假使这次是载人发射并泛起人员伤亡，贝索斯的太空方案就再没有翻身之日。
此前蓝色发源公司共发射了六次载人火箭，共有乘客32名，而据媒体此前报导，蓝色发源首张太空船票售价高达2800万美元，而贝索斯本人拍下送给中学老师的那一张也高达800万美元，以32名乘客计算，船票支出超过1亿美元。
太空船票低廉，然而贝索斯却其实不赚钱。
此前贝索斯曾地下称本人每一年兜售10亿美元的亚马逊股票投入蓝色发源的经营，这象征着目前蓝色发源是长时间亏损的形态，每一个年至少亏损9亿美元。数千万美元的船票，只能体验几分钟的失重快感，怎么看都不比是可以长时间继续开展的生意，贝索斯的蓝色发源公司也逐步引来市场质疑。
而马斯克的Space X公司运营的也不景气，Space X如今估值曾经达到了1000亿美元，但却每每传出破产风闻。
就连马斯克自己也在2022年5月1日呐喊员工们齐心合力、共度难关。另外一个对Space X公司运营不利的证据是，在特斯拉的季度财报电话会议上，马斯克说他会回来提供一个“更新的产品线路图。”这证实他曾经把精神投入到特斯拉上。
毕竟特斯拉目前是盈利的，而Space X只是估值，估值再高也很难间接变现。

因而可知两位超级富豪在航天畛域都面临困难，继续不停的投入却无奈短时间盈利，曾经两位超级富豪失去了耐烦。以蓝色发源每一年需求10亿美元的投入计算，成立22年，贝索斯最少砸进了200亿美元。即使贝索斯富可敌国这些钱也不是小数。
绰绰有余的蓝色发源开始勒紧裤腰带过日子，有美国科技行业人士指出，蓝色发源或为了升高费用，“新谢泼德”火箭设计的十分高大，仅18米高，还有航天喜好者以为本次“新谢泼德”发射失败也是由于资金受限而推销了劣质的零部件。
贝索斯的“蓝色发源”相较马斯克的“SpaceX”一个卖点是似乎更加平安，享有近乎完善的发射胜利率，此前是29次发射失败一次，而如今是30次发射失败2次，间接拉低胜利率。
有观念以为，此前蓝色发源给人们留下胜利率更高的错觉是建设在进度远后进于“SpaceX”根底之上，蓝色发源早降生两年，但发射次数只要“SpaceX”的1/6，“SpaceX”的“猎鹰9号”火箭曾经发射了178次。
但无论是不是这个缘故，蓝色发源在发展片面载人航天前，须得完全确保火箭的平安性，这次发射失败后，美国联邦航空办理局正式染指开始考察变乱缘故。
美国联邦航空办理局表现，将考察这起变乱是不是会影响公共平安，目前尚未讲演与助推器毛病无关的公共财富损失，但在考察期间，蓝色发源将面临很长一段整理期，在此期间其无奈运转New Shepard火箭零碎，这对两家公司都不是好动静。
两位都在搞噱头？贝索斯的观念其实代表了世界主流观念，目前寰球人口暴增而资源濒临干涸，将来人类该何去何从是各国都在探访的问题，在这个配景下才有了寰球“增加碳排放方案”。
只不外贝索斯的“移居太空方案”更极端，也更吸引眼球。
科技大V迪小迪指出，在现有科技的撑持下，寓居型太空站的可能性微不足道，即便真的建成太空站，也无奈解决人类现今的窘境。
从贝索斯“移居太空方案”现状来看，贝索斯这个“孤胆英雄”想片面反抗行星沙文主义，胜算渺茫。由于无论是贝索斯仍是马斯克都只是有太空殖民的愿景，所致于如何详细实行这个布局，首富和次富都从没透露。

（蓝色发源发射前的“新谢泼德”）
贝索斯目前只是有如何升高航天本钱的计划以及适合登陆月球的时间方案表，但如何建设“奥尼尔圆柱体”，则只字未提。
马斯克曾将“SpaceX”和联结太平洋铁路等量齐观，但二者都只是建设通往将来世界的交通零碎，典型的“管杀不论埋”，就是说他们能够把人类送往火星，至于能否前往、在火星上如何开展、要不要建设政府，都没有涓滴提及。以上述形态，想要他们有生之年完成太空殖民愿景，简直不成能。
马斯克曾在2016年时就曾经方案在2018年软着陆火星，终究未能如愿，2017年又将这一方案推延到2022年，2022年该方案再次被推延至2026年，后又被推延至2029年，一次次的方案落空，不停延后，也许只能阐明一个问题——以他们当初的科技实力无奈完成本身的方案。
“马斯克和贝索斯不论甚么缘故推动太空殖民，对民营航天事业都是微小的推进，但我以为目前是无奈完成的，可能需求几代人的致力。”某科技刊物的编纂坦然以为两位超级富豪的太空殖民方案噱头大于实用，“他们也许需求一些话题能力维系关注度，这对他们运营企业的股价、市值有较大影响，间接影响到本身的财产。”
马斯克宣称本人曾经将大脑上传至“云端”，但上传云端和真正实行太空殖民是两个概念，他离这个方案仍然十分边远，而马斯克口中所说的“剽窃者”贝索斯因这次发射失败，一样离太空殖民非常边远。
#新谢泼德#
欢送关注【BT财经】，浏览更多精彩内容。
版权一切，阻止擅自转载！如波及侵权，请分割删除。