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翻新合肥再冲破！作为2022世界制作业大会首要前奏，9月19日，在2022国内（合肥）节能与新动力汽车展中的流动上，合肥市初次为无人配送车头部企业白犀牛发表了低速无人车商业经营许可，此次颁布的商业许可尚属国际一线城市首例，自动驾驶畛域低速无人车的办理在合肥完成翻新冲破。
多项翻新动作 合肥为低速无人车搭建开展舞台
去年末，合肥被认定为国度第二批智慧城市根底设施与智能网联汽车（“双智”）协同开展试点城市，自动驾驶成为合肥双智城市建立的首要内容，低速无人车作为自动驾驶技术在物流畛域的首要运用，关于增进快递物流业由休息密集型向技术密集型转型开展拥有首要意义，合肥很早就意想到低速无人车的价值，是打造全国智能新动力汽车翻新洼地的首要场景，翻新多项动作为其开展提供了丰沃的土壤。
在组织层面，合肥成立由经信、交通、公安等多部门联结组成的智能网联汽车开展小组，据悉，2022年1月，在合肥成为双智城市仅1个月后，该小组即赴北京调研低速无人车头部企业白犀牛，2个月后，白犀牛在合肥发展常态化路测，成为合肥首个落地的无人配送名目。2022年5月，白犀牛实现相干测试，随即进入商业试经营阶段。如今拿到商业许可牌照，代表着白犀牛可以在合肥全域内发展经民间认可的商业流动，从测试到彻底商业化仅半年时间，可见合肥对白犀牛的开展决心和实力认可，同时，白犀牛企业方代表也盛赞合肥速度。
路权是无人车上路的第一步，8月，合肥发布《合肥市智能网联汽车路途测试第二批凋谢路途目录》。按照目录，合肥市第二批智能网联汽车路途测试与示范运用凋谢路途，双向路途总里程约464千米，为无人车的测试提供了更多的空间，路途的丰硕将间接增进无人车技术开展，同时，合肥首开闹郊区繁荣路段的路权，让白犀牛这样专一于地下路途场景的无人配送企业可以有的放矢。
在蜀山区的一些路途上，市民曾经习气了看到白犀牛在路途上穿行，无人车技术也已真正办事于居民糊口。白犀牛经过与大型商超的协作，在合肥部份繁荣街区发展商超定单的即时配送办事：当初，部份居民只需求在协作商超的app上下单，门店便可将打包好的定单放进白犀牛的大肚子里，无人车就会自主布局线路，充任智能配送小哥，在城市多条地下路途上自主行驶，行至指标小区定点区域后，定单将由协作的小区管家送至居民家中，普通居民的糊口与自动驾驶技术的开展经过商业严密结合。
截止9月中旬，白犀牛在高新区、蜀山区均实现车辆部署，已完成了7X十二小时商业化试运转，经营里程数万千米。
示范效应 低速无人车迎来新开展机遇
相较于国际其它品类的自动驾驶车辆，只管低速无人车场景与技术已相对于成熟，但对该品类车辆的办理却相对于空白，此前，国际有一般城市为自动驾驶车辆中的robotaxi发表了商业化经营许可，但向低速无人车发表商业化经营许可，一线城市还没有先例，而实际上，自动驾驶业内广泛以为，低速载物无人车则是最容易完成商业化的品类。作为近些年来翻新指数排全国前列的城市，合肥此举将为国际其它城市树立低速无人车办理翻新样本，对其它城市造成示范效应。
由于像合肥这样的一线城市，交通状况繁杂，人口密度高，关于低速无人车的技术、经营、办理等多方面都提出了初级别应战：一方面需求政府制订相干办理方法，多部门联动协调增进产业开展，另外一方面，像白犀牛这样的企业，面对车流人流会集的地下路途场景，则对本身的自动驾驶技术和平安机能提出成倍要求。如今，政府向白犀牛发表商业化许可，则既证实了白犀牛技术和平安可以禁受住一线城市繁荣路途的诸多考验，另外一方面也代表着政府关于无人配送小车办理的教训积攒和开展决心，关于大少数城市来讲，可参照这二者造成的合肥样本进行疾速复制。
商业化可以让技术更耐久地安康开展，白犀牛是低速无人车行业商业化开展排头兵，是国际最先利用无人车发展生鲜&商超即时配送的自动驾驶企业，目前已牵手永辉、达达等多个商超和即时配送企业，合肥颁布的商业化许可，未然证实了低速无人小车的商业化价值不只被商家挖掘，也被政府看好，这将为低速无人车开展注入新动能。
白犀牛相干担任人表现，将以此为新的契机，减速在合肥的规划，进一步扩张商业经营规模，让更多合肥居民享用到生鲜&商超的无人配送办事。 |
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