法拉利Purosangue退场，超级SUV市场无望继续增长

安逸

在豪华品牌及超跑品牌都推出SUV作品之后，原本声称不会投入SUV产品开发的法拉利，终究仍是推出了超跑SUV车型Purosangue，即使原厂一直不将该车称为SUV，但仍然是往年最受期待的车型之一。除了总体造型及能源至关惹人关注外，外界更猎奇的是这台超级SUV参加后，会如何带动法拉利进入高端奢华车市场的SUV热潮。


众所皆知，当初SUV车型是寰球汽车市场的销售主力，就连顶级豪华品牌也是如斯，在这个超奢华SUV市场之中，去年就新增超过14,200名用户，这些人购买了宾利Bentayga、兰博基尼 Urus、阿斯顿马丁 DBX或是劳斯莱斯Cullinan等车款，与2020年比拟，总销量增长了40%，预计到2022年将进一步增长。这四款定价和定位不同的车型均完成了两位数的增长，其中阿斯顿马丁DBX增长了400% 以上。


这些超级SUV次要在美国和加拿大销售，2021年占寰球销量的31%。需要增长了46%，达到4,400多辆。该细分市场的第二大市场就是国际（中国），销量超过3,700辆，增长23%。欧洲以3622辆排在第三位，与2020年比拟增长33%。在这些市场中，英国以40%的比例位居欧洲第一，其次是德国，占26%，瑞士占6.3%，意大利占5.1%，以及法国占3.0%。


如今，法拉利Purosangue也终于退场。首先，虽然是SUV车款，但其实大抵是仍但愿维持过往的跑车定位，而不是彻底不同的法拉利。与最接近的竞争对手不同，法拉利抉择更多地关注机能而不是多功用性的概念。让这款SUV的“静止”多于“实用”，尤为是无限的外部空间、采取四座规划，而不是五座规划、传统的法拉利仪表盘和中前置引擎及49%：51%重量散布。


而这台超级SUV到底会为接上去的法拉利品牌带来甚么样的改动，超级SUV市场是不是会更进一步扩张，的确让人十分期待。