俘获年老人，五菱宏光做对了甚么

下士

继续投合当下年老用户群体、寻求高度共性化。
文｜郑亦久
时尚、限量、抽签、抢购，当看到这几个词的摆列组合时，大少数人第一时间想到的多半是球鞋、盲盒或是各家潮牌的新品，很少有人会面到这种销售模式被用到汽车品类上，更遑论是一家过来以卖商用面包车为主的国产汽车品牌——五菱宏光。
8月底，五菱汽车民间公布了其滞销车型宏光MINI EV敞篷版的民间照和详细参数，而且宣告在9月1日于其民间微信小顺序上开始注销抽签，终究将会在9月21日抽出200个购车名额。
即使到目前为止五菱民间连MINI EV敞篷版的价钱都并未发布，按照其小顺序显示曾经有超过15万人参预了抽签注销，火爆水平可见一斑。
这也不是五菱宏光比来两年第一次”整活“了，在宏光MINI EV上市并一跃成为销量爆款以前，五菱宏光便开始无意识进行品牌转型，再也不强调所谓”国民神车“的一面，其银标产品线打出的标语是“人民的五菱”。
就销量来看，宏光MINI EV新动力微型车品类中简直能够说是全无对手，同时像可定制GameBoy、女性敌对的马卡龙版、限量敞篷版等系列的涌现，也证实了在消费升级的大环境下，当国产品牌开始不遗余力的讨好年老人时，看似过甚的形态反而能收到最大的报答。
01
靠年老人和老年人挑特斯拉上马
国际的新动力电动车繁多车型销量排行榜上，头名的地位在很长一段时间内都被特斯拉的Model 3以及之后的Model Y紧紧占领，只管国产汽车不管传统仍是新权势都在鼎力攻占这一市场，但单纯在销量上能应战特斯拉的角色一直并未泛起。
这一场面的改动从2020年8月开始。
2020年7月末，五菱推出了这款起步价2.84万元的宏光MINI EV，转瞬之间其销量便超过特斯拉，成为国际市场上最滞销的电动汽车。
进入2021年，跟着五菱开始愈加注重宏光MINI EV这一产品线，陆续推出了更多共性化设计之后，宏光MINI EV更是显示出惊人的销量。
宏光MINI EV在去年十二月单月销量达到了55729辆，多次刷新中国新动力繁多车型销量纪录，目前曾经延续22个月成为中国新动力市场销冠。按照五菱民间的说法，宏光MINI EV在2021年全年累计销量达426452辆，成为去年年度销售冠军，而上市至今总体累计销量也曾经冲破55万辆。


图源：网络
即使往年以来，宏光MINI EV的总体销量有所下滑，但即使是在价钱下跌将近一万元之后，2022年1-6月宏光MINI EV累计销量超过22万台，月均销量在36000台以上。7月与8月总体销量根本也放弃在这一程度线上，虽然再也不有以前动辄超过五万乃至八万的惊人月销量，但在10元下列的新动力车型里，其仍然占领着主导位置。
宏光MINI EV目前的胜利，当让与此前“五菱神车”的胜利塑造有着千头万绪的分割。五菱宏光面包车曾拿下2017年中国最滞销乘用车的名称，大批司机使用这款小车运送货物，畅驰在各个乡间小路。
不外，以前这种燃油小货车次要指标群体简直都是三四线城市男性，但想要让这群键盘“懂车帝”为一辆最高时速只要100千米，十二寸轮毂的电动车买单显然不太理想，因此上汽通用五菱这一次反而将眼光投向了女性用户群体和年老城市白领。
在2020年7月初次表态后，宏光MINI EV在营销和广告上就面对年老女性用户进行了广告轰炸，并且采取的是一种推翻传统汽车销售形式的办法。
据报导，五菱品牌营销团队在团队中少量启用女性员工，而且团队成员年老化水平很高（均匀为27岁）。
固然在如今的这个时期，单纯靠网红营销和社区种草能够短期带来爆款销量，想要完成长线销售，这款价钱昂贵的电动汽车最中心的竞争力其实仍是找准了指标用户和使用场景。


小红书截图
从民间说法来看，宏光MINI EV瞄准的是“30千米之内长途的出行半径使用场景”，它的用户群体次要是锁定年老的刚结业的大先生，或者刚加入任务一两年的青年男女。
此外，针对老年用户渴求的日常休闲代步，宏光MINI EV比拟“老头乐”也显著更合规与平安，起码前者正派经过了国标平安测试而且需求驾照能力上路。
保持多数真正对行车质量有寻求的两头段用户，转而寻求估算无限的年老人和对续航要求不高的老年人群体，间接让宏光MINI EV异军崛起，成了过来两年在寰球交付量进入前三的新动力车型。
不外在极度内卷的国际新动力电动车市场，找准定位也象征着起初者将会大批涌现，就像现实 One开启了“奶爸车”车型的内卷，宏光MINI EV则让微型电动车品类迎来了新的春季，而想要在继续这个市场内放弃竞争力，MINI EV离不开年老人，不外这群人偏偏又是最喜新厌旧的消费群体，要吸引他们的眼球必将需求更多工夫。
02
对年老群体的洞察力与落地销售转化力
其实五菱这一品牌在年老人中的面目一新要早于宏光MINI EV的降生，尤为是其过来两年忽然开始进行的品牌跨界。
五菱过来两年主打的“人民的五菱”品牌标语不单单是单纯的鼓吹词，而是真正做到了“人民需求甚么，五菱就造甚么”。
疫情发作期间，口罩全国紧缺，五菱马上革新出产线范围出产口罩。但五菱牌口罩只送不卖，将出产的口罩进行大范围捐助，包罗政府与医护集团，这一举动在过后为五菱赢到了至关不错的口碑。
随后地摊经济被政府大举推行时，五菱迅速推出五菱地摊车，助力地摊经济，一时成为抢手话题。只管口罩和地摊车从实质上很难给五菱的事迹带来多大增长，但起码在品牌出名度从新让五菱进入更公众的视野。


五菱地摊车
之后地处柳州的五菱还打造出了螺蛳粉界的爱马仕，祖母绿配色外加火漆封印，还配备了精美餐具套装 ，以及限定的售卖形式使得五菱螺蛳粉博得大批年老粉丝，成为社交爆款。
去年端五，五菱更是开启螺蛳粉第二季，与盒马跨界，联结推出五菱牌螺蛳粉粽子，将在盒马线上APP及线下门店进行售卖。
这些跨界协作只管看似与其卖车主业有关，却频频在社交媒体上掀起话题，这些举动偏偏成了其品牌被从新定位的契机。终究宏光MINI EV的推出以及其关于当下年老人消费神理的投合，都让这款过来经常被视为“老头乐”的微型电动车反而成了不少年老人的购车首选。
按照五菱发布的客户数据来看，购买宏光MINI EV的人群，20~30岁的用户占比为30%，20~40岁的人群占领了77%，能够说，年老消费群体成了五菱宏光MINI EV购车的绝对主力。
固然会有人感觉年老人对价钱敏感，因此宏光MINI EV最后不到3万的售价无疑拥有至关大的吸引力。这一角度当然没错，但在2020年年中“消费升级”的微风尚未吹起，也能看到像特斯拉Model系列这些30万价位的电动车一样具有大批年老拥趸，因此价钱显著不是独一的抉择要素。
尤为是在不到一年的时间内少量涌现的竞争对手，过来A0级的次要玩家，QQ、奔奔都开始推出本人的微型EV车型，同时像哪吒这样的新权势也选择横插一脚。但即使如斯，宏光MINI EV仍然在往年以来放弃着销量上的绝对劣势。
除了价钱与先发劣势以外，宏光MINI EV可以疾速跟进其中心用户群体需要这一点，实际上是得多传统车厂做不到的。


宏光MINI EV
环抱宏光MINI EV这一繁多车型，五菱其实玩出了得多新把戏，先是去年在产品层面推出降级版的宏光MINI EV马卡龙系列，营销层面环抱时尚、女性、潮流等症结词不停破圈，胜利打造出“五菱奼女”这个全新的用户IP。
从小红书的分享中不难看出，这一系列简直成为女性用户的心头好，过来属于mini cooper的“mini”症结词，如今曾经并列了宏光MINI EV。
同时，宏光MINI EV也逐步成了最抢手的改装入门车型，不少男性车主都会在购车之后额定购入少量改装件，对本人的车进行共性化改装。也是基于不少男性车主的这一需要，五菱在继马卡龙版之后，往年又推出了宏光MINI EV的GAMEBOY版，中文命名为“街头小霸王”。
MINI EV的GAMEBOY版在价钱上接近翻倍，也带来了更长的续航和原车更多的改装空间，更让人不测的则是，五菱还推出了相似球鞋或是游戏手柄的定制化办事——国际首个原厂共性化定制办事平台LING LAB。
经过LING LAB，用户能够线上购买本人喜爱的套件，而后由五菱经销商任务人员告诉相干装置信息，并提供一站式落地改装办事，协助进行相干的改设备案等等，便利了不少但愿可以进行共性化改装，却又没有任何车辆改装的老手车主进行车辆的共性化而且包管不会泛起额定的平安问题。
在3月初开启盲订的一个月内，宏光MINI EV GAMEBOY就积攒了3万定单，其中77%是都市年老男性，也足以阐明五菱关于其受众群体的洞察确实远超业界均匀程度，固然更首要的是终究还能将这些需要疾速转化为落地销售。


宏光MINI EV GAMEBOY
相似正在开启抽签的敞篷版，和曾经有路透图片等候民间正式公布的怀旧版，也都 是五菱在继续投合当下年老用户群体寻求高度共性化的标记。
固然，不是光靠一款MINI EV，五菱宏光就可以够高枕无忧，不管是车型仍是营销形式，其余国产品牌都在疾速效仿而且来势汹汹。
关于五菱来讲，让一款入门级电动车成为年老人的第一台车无疑是胜利的，但如果只是将“换壳”作为中心科技，那诺基亚等先辈都曾经给出惨重经验。
消费升级的浪潮不会始终继续，五菱终究也会见临需求将让品牌向上解围的时辰，而想要持续留住这群年老人，只靠产品定位与营销是缺乏够的，继续晋升的产品力能力让MINI EV不会等闲沦为一款保鲜期无限的时尚单品，而是真正可以继续迭代的成熟工业产物。
* 参考文章：懂懂条记《五菱宏光MINI EV克服了特斯拉？》