国行版iPhone反对eSIM？警觉国际用户信息数据被苹果掌握！

民生

图源：西方IC
iPhone 14公布时，苹果宣告在美国销售的该系列整个移除SIM卡槽，彻底依赖eSIM技术。一部手机可装置八个以上的eSIM，并同时激活两个号码，简称“八卡双待”。国行版iPhone 14却不反对eSIM。


因而，有网友在工业和信息化部官网留言讯问称，我国是不是有eSIM手机卡的推行方案？工信部回应道：“目前，我部正组织相干单位，钻研推动eSIM技术在平板电脑、便携式计算机及智能手机装备上的运用，待前提成熟后扩张eSIM技术运用规模。”
国际手机真要进入无卡化时期了吗？
在一名经营商人士处，我失掉的回答是，早着呢，平板电脑等装备已在测试阶段，但推动一年多未见商用。
从目前的推动速度来看，国行版iPhone想勾销卡槽，还远得很。国际手机要进入无卡化时期，也还远着呢。比起智能汽车、智能手表或其余物联网硬件，手机或许是最初一个eSIM商用的智能硬件。
eSIM全称为Embedded-SIM，即嵌入式虚构SIM卡。与传统可插拔的SIM卡不同，eSIM间接嵌入到装备芯片上，经营商号码和信息经过云端间接写入。
苹果是最为保守的eSIM拥趸，2017年便推出能够独立打电话的Apple Watch 3，依赖的即是eSIM技术，但在手机上初次运用该技术，要追溯到2015年公布的iPhone 6s，同时反对一张实体SIM卡和eSIM。比来出售的美版iPhone 14，更是整个移除SIM卡槽，这象征着，苹果曾经压服了美国主流经营商使用eSIM。
跟实体SIM卡比拟，eSIM确实有得多优点，无须物理插拔，抗震防水才能更强，不必预留卡槽，体积放大至传统SIM卡的10%摆布。最首要的是，在不换卡、不换号的条件下，用户能够自在切换经营商，哪家网络好就用哪家。
当你想改换经营商时，不需求到营业厅新办一张SIM卡，间接在反对eSIM的装备上选择便可。但对经营商来讲，卖卡开卡这一接触C端用户的触点隐没了。


在语音业务日渐虚弱的趋向下，若eSIM纯流量卡成为主流，通讯经营商被逼与终端厂商一致签合约，这就将to C生意全盘变为to B生意。根据苹果等终端厂商的一向作风，搞欠好哪一天，便向经营商收起“过路费”。
显然，苹果如斯踊跃地推广eSIM，为的是加强本身话语权，却也动了电信经营商的奶酪。
经营商不是不想开展eSIM，而是更多瞄准物联网。在苹果的倒逼下，也在独立通话的微小需要背后，智能手表成为了eSIM最早片面商用的硬件，但智能汽车才是下一个国际经营商更想抢占的eSIM洼地。


eSIM能够说是为了物联网而生，又自然适配智能汽车。汽车外行驶过程当中反抗震要求很高，但可插拔SIM卡容易松动，汽车要联网时，需事前将SIM卡置入车身，不成能为改换网络而大动干戈，从新关上车身。
对经营商来讲，本来没有积攒汽车行业的协作资源，反倒能够借道eSIM切入车联网。2021年，基于中国电信eSIM的极狐阿尔法S华为HI版智能电动汽车小批量交付，成为行业首个采取eSIM技术完成批量出产的奢华纯电智能汽车。
更进一步来看，真正不成触碰的不是经营商的奶酪，而是信息平安这条红线。
往后，假如iPhone等苹果装备都启用eSIM，那末电话卡上的用户信息数据就得由苹果发给通讯经营商，同等于将信息平安的掌控权转手于人，并且传输过程当中极有可能被黑客入侵致使用户数据泄漏。
在回应是不是有eSIM手机卡推行方案时，工信部说了两个大条件——用户合法权利和信息平安，原话是“我部高度注重维护消费者合法权利，坚持在确保用户合法权利和信息平安的根底上，踊跃推进新技术新装备的运用和推行”。
2017年9月，中国联通成为Apple Watch 3的首发经营商，但这一协作即刻被叫停。直到2018年3月，联通才官宣在全国6座城市启动“eSIM一号双终端”业务，Apple Watch 3是首款终端，能够独立打电话。其后，中国电信悄然在全国7座城市启动“eSIM一号双终端”试点，率先在华为智能手表上运用，随后反对Apple Watch 3和Apple Watch 4。
阅历屡次叫停后，国际三大经营商在2018年建成物联网eSIM平台。
eSIM早已成熟，技术没有难度，小米、华为、OPPO、vivo等国产手机已适配eSIM技术，但只将它用于国内遨游办事。
归根结柢，经营商也好，手机厂商也好，想在新畛域运用eSIM的条件是，拿到工信部的牌照。看国际经营商的踊跃性，手机或许是最初一个eSIM商用的智能硬件。基于信息平安斟酌，iPhone的无卡化可能比国产手机来得更晚一些。
作者／ IT时报记者 孙妍
编纂／ 郝俊慧 挨踢妹
排版／ 季嘉颖
图片／ 苹果 西方IC
来源／《IT时报》大众号vittimes