特斯拉降价在即，小鹏抱负完全慌了（组图）

深呼吸

特斯拉，也要开始“卷”了。
虎嗅汽车日前经过多方信源独家得悉，特斯拉国产车型Model 3和Model Y将进行大幅提价。有动静人士告知虎嗅汽车，特斯拉在华主销车型Model Y的提价幅度最高无望达到4万元，终究Model Y后轮驱动型的起售价可能会降至27~29万元。
不知什么时候开始，在外乡造车新权势的叙事体系中，大家似乎曾经再也不以为特斯拉是竞争对手。但事实上，这家寰球电动汽车巨头的车型价钱变化，仍旧会对全部市场形成激烈影响。
尤为是当其产品提价的时分。

事实上，特斯拉“行将提价”的动静，曾经对小鹏和现实两家企业新品公布的定价战略和节拍发生了一定水平的影响。前者在新车G9上市次日就大幅修正了SKU，后者则提前了近一年时间量产现实ONE的换代产品L8。
只管风波幻化，特斯拉仍旧是奢华智能电动汽车的标杆。但当带头大哥都被逼急并发作出“绝地出击”后，其气力可不是个别的“小弟”可以接受的。
特斯拉提价：3和Y不行了？
“按照咱们的调研数据，近期特斯拉门店的均匀进店用户数量比拟较往年4、5月份曾经降落50%，由天天30~35批降到了15~17批”。车fans开创人孙少军对笔者说道，“自主品牌开展太快，给特斯拉逼到墙角了。”
从Model 3和Y的提车周期下去看，数据的确如斯。已经动辄需求等候4、5个月提车的国产特斯拉，如今提车周期都曾经被紧缩到100天摆布。实际上，起售价31.69万元的Model Y后轮驱动版（最低配），提车等候时间仅有18天。

图片来源：@朱玉龙 知乎专栏：汽车电子设计
事实上，特斯拉曾经从9月16日开始变相提价了。该公司当天宣告，从9月16到30日之间一切交付的新车、展车和非全新（即试驾车）Model 3及Model Y车主，只有在店内购买了全险，均可以在尾款领取时享用8000元的优惠。彼时虎嗅汽车采访了行业人员，他们剖析称该伎俩的次要目的在于“从黄牛手里抢客户，用优惠促使下定用户尽快领取尾款，让定单是完成转化。”
而如今来看，此举也极可能是特斯拉在为行将到来的大幅提价做试水。毕竟，特斯拉往年二季度在中国销量曾经由一季度的31万辆下滑至25.47万辆，降落比例高达18%。尤为是主力车型Model 3，往年1~8月全国销量为6.8十二万辆，同比降落26.5%。而在8月，这辆车的上险量仅为3847辆。
不外在中国市场，SUV才是当家车型，放在特斯拉上亦是如斯。在中国市场，往年1~8月Model Y共交付了17.4万辆，接近于Model 3的3倍，担当着特斯拉中国“现金奶牛”的重担。而这款车在很长一段时间内，关于同属该价钱区间的电动车极氪001，蔚来ES6/EC6，甚至现实ONE这样的增程式智能汽车来讲，都是作为微弱对手的存在。固然，Model Y也被前面这些车型“卷”得够戗。
现如今，Model Y行将提价的动静传来，不少新动力车企极可能都在钻研如何对销售政策进行调剂。事实上这类揣测并非空穴来风，毕竟在2019年蔚来公布EC6时并无公布价钱。彼时蔚来总裁秦力洪宣称，“明年还有特斯拉Model Y一样优秀的新车上市，请允许咱们保存一些灵敏性。”
不外，当初蔚来SUV的主力在售车型曾经抵达了35万以上的价钱区间，ET5和ET7则都是轿车，Model Y的提价短时间内对蔚来的杀伤力其实不大。
但是，小鹏却完全慌了。
镇静的小鹏和G9的神操作
9月21日，预热已久的小鹏G9正式上市，售价区间横跨30.99~46.99万元。关于小鹏而言，无论是产品级别、智能化配置，仍是售价和定位，G9是该公司当之有愧的旗舰车型。但是就是这一辆车，小鹏汽车在其上市的48小时内就大幅修正G9的SKU。不只把“乞丐版”的车型砍掉了，连一切车型的配置、优惠连同名字都给改了。

究其缘故，小鹏汽车自身的产品定价战略出了大问题。
对此，孙少军对笔者分享了车fans团队搜集到来自小鹏汽车一线销售的数据反馈：由小定转大定的数量在十二个小时以内有3000辆，仅占总体定单量的10%摆布。
“坦白来讲，这个量很不敷。个别的车企有20~30%。”孙少军对笔者说道，“更要命的是，泛起了明白的退单，约占总体比例的7~8，G9的SKU显著失败，厂家慌了。”
何小鹏也“慌了”。在公布会次日早间的媒体沟通会上，简直没睡的何小鹏对媒体称将会在1~2天内推进外部团队，针对用户反馈的问题进行调剂。在9月23日下昼，小鹏汽车就公布了上述价钱调剂计划。无奈选配音乐座舱和XNGP的570G版本被拿掉，其余品类车型也进行了不同水平的提价和配置降级。

“G9第一次公布的配置，没有针对用户需要进行充沛的调研，于是发生了误判。”孙少军说道，“营销团队试图用单双机电计划来掩盖33到44万元估算的购车群体，并利用两个选配包来晋升溢价。但初期小鹏鼓吹的包罗4C超快充，XNGP辅佐驾驶和音乐座舱等配置大多需求选配，这就违抗了用户预期。”
幸好，何小鹏并无太多幸运心思。在他自己的推进下，小鹏实现了汽车行业简直前无今人的“公布会第三天改SKU”的大举措，G9获取了“救赎”。不外，跟着特斯拉Model Y的行将提价，小鹏汽车的下一个难关曾经近在眼前。
按照小鹏汽车的2021年中财报显示，上半年公司只管汽车销售支出同比回升了十一8%，但亏损却同比扩张了十二2.21%，净亏损额度达到了44.02亿元。其中，卖车的毛利为9.7%，去年同期则是10.6%。
因此，G9曾经成为了小鹏不克不及输的一仗。毕竟其主力车型——P7曾经邻近换代，销量延续三个月降落。而P5则在20万元下列市场被零跑C01和长安深蓝联结围歼。造车新权势三强中均匀售价最低的小鹏，将来不容乐观。
写在最初
其实，日子惆怅的何止是小鹏，蔚小理应中一向以苹果自居的现实，比来的日子一样不妙。
在阅历了现实ONE销量降落并行将停产，L9空气悬架被传存在毛病这两场风云后，特斯拉Model Y行将提价的风潮同样成为了迫使该公司提前公布现实L8的缘故之一。事实上，现实汽车开创人兼CEO——李想自己，都很有些“急不可待”地在其微博提前宣告了L8、L7甚至L6的产品尺寸。其指向性，显然显而易见。

并不止是蔚小理，特斯拉为中国智能汽车产业带来的寒意，一样涉及了其余公司。日前，阿维塔也在近期推出了新的优惠政策。不管是购买了限量版阿维塔0十一仍是普通版阿维塔十一的用户，大家都获取了首任车主一生收费整车和三电质保的权利。在作为主销车型的后者上，用户还获取了收费初级别智能驾驶和共性化选配基金的新权利。
时间走到当下，彼时已经以“更懂中国市场”为由，在本身话语体系中“不把特斯拉当回事”的中国造车新权势们，正在面对Model Y的提价纷纭雷厉风行。这不由让咱们思考，通过几年的开展和竞争后，各家造车新权势究竟有无建设起除了“性价比”以外，更为深挚的品牌护城河。
毕竟，人家马斯克是立志要把特斯拉做成电动汽车产业“福特”的企业家。除了更廉价的价钱和更丰硕的配置外，中国造车新权势们需求用户更认可的故事和标签。