C919：中国造支线客机商业运营倒计时，应战波音空客“尚需十年”（组图）

江南

9月29日，中国首架国产支线民用飞机C919获取中国民航局发表的型号合格证，这证实该型号设计知足中国国际适航规章条款要求。

9月30日，中国国度主席习近平在北京参观C919名目效果展览，并会面名目团队代表。习近平称，让中国大飞机飞翔蓝天，承载着国度意志、民族梦想、人民期盼。
C919是一款158至168座的支线民用飞机，俗称“国产大飞机”，该名目历经15年，预计往年底交付第一架飞机。
C919对标波音B737和空客A320，旨在应战两家航空巨头的垄断位置。但剖析人士以为，中国商飞最少还需十年能力对二者构成切实要挟。
下一步，交付？


C919在2007年立项三年后，2010年10月，中国商飞向中国民航局递交C919的型号合格证请求，并获取受理。
之后再用时五年的研发和制作，2015年十一月，C919首架飞机总装下线。
虽然下线，但原定于2016年交付之期，因各种开提问题被延后。
2017年5月C919胜利首飞落后入片面试飞实验阶段——有六架试飞飞机参预能源、机能、操控等试飞科目，两架参预静力实验、疲劳实验等实验。
五年试飞和改进之后，9月29日获取型号合格证，证实C919的设计知足要求。
按照中国民航部门规则，下一步C919将获取单机适航证，其后，作为制作商的中国商飞能够启动交付，投入商业经营。但直到制作商的全部出产品质体系都知足要求，能力终究拿到出产许可证，此时象征着该飞机具备批量交付才能，正式走向市场。
按中国商飞的方案，首架C919飞机将于2022年底前交付，目前C919共有28家客户，累计定单达到815架。
应战波音空客？


目前C919的定单次要来自中国航空公司。
C919是中国第一款根据国内适航规范研制的大型客机，最长航程大约5500千米，旨在应战东方航空巨头的市场。
C919机舱内有158至168座，一排6个座位，被一条单通道分红两边，每边3个。空客A320和波音737也是一样规划。
该类支线客机是寰球需要最旺盛的市场，中国的航空公司定单约占市场需要的四分之一，C919的首批客户预计也将次要是中国航司。
10月1日，尼日利亚航空部长西里卡向路透社表现，跟着尼日利亚航空（Nigeria Air）的飞机需要减少，该国也将斟酌购买中国C919客机，因和中国有着“诚挚敌对、且互惠互利的瓜葛”。
这对C919而言是个好动静，但它离进军国内市场还有间隔，其中症结一步就是必需取得美国或欧洲的适航认证。
2017年欧洲航空平安局（EASA）就曾经受理C919的型号合格证请求；目前尚不分明美国航空办理局 （FAA）是不是受理，但此前中国商飞曾向FAA请求小飞机ARJ21的适航证，停顿迟缓。
EASA或FAA的适航认证在寰球规模内遭到认可，获取两者之一就象征着拿到了寰球市场的通行证。
路透社征引行业剖析师称，面对波音和空客的垄断位置，中国想要切实地应战他们，还需求十年时间。
上述剖析师表现，假如顺利，C919将成为当代首个在次要种别喷气式客机中取得适航认证的非东方国度产品，这奠定了中国产飞机作为波音、空客将来次要竞争者的位置。
C919于9月29日获取型号合格证后，空客公司和波音公司都经过社交媒体收回了恭喜。
值得留意的是，虽然C919被称为“中国产大飞机”，但它在很大水平上依赖于东方公司的组件，包罗发起机和航空电子装备，这些公司包罗通用电气、赛峰团体和霍尼韦尔等。