特斯拉大跌，市场耽心的是物流吗？不，耽心的是需要

pauljin1978

周末凭借泛滥静态“霸屏”旧事热榜的特斯拉，并未因此博得投资者决心。
在公布2022年AI日，三季度交付数据，四季度和明年扩产方案等多重动静之后，隔夜特斯拉逆势大跌。与标普500指数、纳指等盘中涨幅均超过2%比拟，特斯拉重挫超8%，蒸发了约715亿美元（约合人民币5080亿元）。
究其缘故，特斯拉往年三季度的交付数据颇受市场关注。三季度交付量较产量少2.2万辆，如斯大的产销差距关于特斯拉而言较为少见，其面前反应的市场需要状况分外诱发市场耽忧。
市场耽心的是物流吗？不，是需要10月2日数据显示，特斯拉三季度交付量为343830辆，虽创纪录新高，但却低于华尔街预期的约35.8万辆。

其中，特斯拉在三季度交付了325158辆Model 3和Model Y，以及18672辆Model S和Model X。



针对交付低于产能的状况，特斯拉解释称，这是遭到物流运输的影响，得多已被订购的新车“仍在运输中”，在抵达目的地后会疾速交付。
目前来看，这个解释失掉了部份华尔街剖析人士的认可，然而关于投资者而言，这个说法仍显缺乏。更令他们感到耽忧的，并非眼下的物流碰壁，而是影响更加重大的需要走弱。
媒体称，基金Future Fund Active ETF的联结开创人Gary Black对此表现，他其实不像其余华尔街剖析师那样乐观，并以为用物流碰壁来作为解释缘故的人应该回答下列问题，好比特斯拉为何要在9月于中国市场推出高额保险补助？这类变相提价举动面前所反应的，就是市场需要走弱的情况。
Black还增补道，特斯拉上述定价行动或将致使特斯拉的潜伏买家暂缓购买，但愿特斯拉可以再次提价，对后续产品需要形成进一步冲击。
磅礴旧事此前也曾剖析称，虽然特斯拉方面回应“国产Model Y最高提价4万元”为不实动静，然而保险补助这一“变相提价”动静被看作是特斯拉将来提价的铺垫，不少人以为特斯拉行将在补助流动完结后的10月份，开启真实的车型提价。
通常状况下，产品价钱颠簸会对其市场需要形成影响。当价钱上调时，买家会踊跃入场并安慰需要减少，而当价钱下调时，买家会选择临时张望。
值得留意的是，仍有剖析人士指出，虽然看空者将关注交付量数据不迭预期，但看涨者可能将关注产量的回升。另外他们还将关注交货的价差，并将在运输中的车辆数量参加他们对第四季的交付预估中。
特斯拉将于10月19日收市后发布第三季度事迹讲演，届时投资者将但愿理解无关产量和车辆的最新信息。
中国新动力汽车市场的“王者之争”而除了需要要素以外，新动力汽车在中国市场合面临的剧烈竞争，也让特斯拉难以再持续“安枕无忧”。
其中就包罗“迪王”比亚迪与特斯拉之间的“王者之争”。与特斯拉交付量略逊于市场预期比拟，比亚迪9月的销量则大幅超过市场预期。
比亚迪于10月3日发布的产销数据显示，往年9月，比亚迪月度销量初次冲破20万辆，达到20十二59辆，同比增长151.2%。其中新动力乘用车销量200973辆，同比增长187%。
1-9月，比亚迪累计销量迫近十二0万辆大关，达到十一91583辆。根据比亚迪的产能布局，往年全年销量会在180万辆以上，假如供给链配合，也有冲刺200万辆的可能。
这象征着从销量来讲，比亚迪将会在上半年超过特斯拉之后，全年也稳坐寰球新动力销冠的王座。
总而言之，物流碰壁、需要走弱叠加剧烈的市场竞争，都让投资者开始忧虑，特斯拉是不是还能放弃劣势，一览众山小？
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