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【华人网10月6日讯】据ABC News动静，当全世界都在以巡航速度向电动车标的目的过渡时，澳大利亚似乎尚无摸到油门在哪里。
然而，跟着温室气体排放指标的逼近，联邦政府但愿放慢步调。堪培拉正在探究让电动车变得更为经济实惠的计划。
气象变动和动力部长（Climate Change and Energy Minister）克里斯·鲍文（Chris Bowen）说：“咱们但愿有着不同支出和财产程度的澳大利亚人都能有一个选择余地。”
“在其余国度，那里有更加廉价的电动车[选项]。”
“咱们的政策设置却未能激励这一点，因此咱们但愿能与澳大利亚民众展开这方面的讨论。”
去年，澳大利亚的新车销售中只要不到2%是电动车，而寰球则有9%。
目前，澳大利亚市场上最廉价的电动车为4.4万澳元，而最受欢送的特斯拉3型号电动车的标价则为6.5万澳元。
根底设施和交通部长（Infrastructure and Transport Minister）凯瑟琳·金（Catherine King）说，价钱妨碍是澳大利亚独有的一个问题。
她说：“咱们知道，假如不足政府致力找寻可能以甚么样的鼓励措施、可能面对怎么样的妨碍，[以及]咱们该如何真正帮忙澳大利亚人做出抉择，那就只能是所有照常了，[问题一直得不到无效解决]。”
燃油效力规范如何运作？
本周，阿尔巴尼斯政府推出了澳大利亚首个《国度电动车策略》的征询文件，约请人们就如何让电动车更为经济实惠、扩张遍及率和增加温室气体排放提交意见和看法。
澳大利亚钻研所（Australia Institute）的气象和动力名目主任里奇·梅尔吉安（Richie Merzian）说，假如咱们拉动正确的杠杆，咱们能够在澳大利亚推进让电动车的价钱与内燃机汽车价钱至关。
他说：“汽车制作商告知咱们，次要的杠杆是一个弱小的燃油效力规范。”
“咱们需求为咱们的车辆制订一个最低效力水准，这样制作商就不能不给咱们提供他们最佳、最清洁以及最经济实惠的车辆了。”
“假如这些制作商不把他们最清洁、最佳的电动车运送到其余市场，他们就会遭到惩罚，不然他们可能把任何旧型号车运送到澳大利亚来。这就是他们过来几十年来始终在做的事件。”
电动车委员会（Electric Vehicle Council ）担任人贝亚德·贾法里（Behyad Jafari）也赞成这一说法。他以为汽车燃油效力规范是进步澳大利亚电动车使用率的症结。
他说：“这根本上是给汽车制作商的一本规定手册，表现你必需来带来最省油的汽车，以及像电动车这样的技术，提供应澳大利亚的消费者。”
澳大利亚是除俄罗斯以外独一没有制订燃油效力规范的兴旺国度，但据估量，澳大利亚总排放量的16%来自路途交通畛域。
新的税收措施、更多的充电站及考察在澳大利亚国际出产制作电动车和电池的计划也无望被归入这份提交的文件之中。
中国能知足患了澳大利亚的需要吗？
那末，澳大利亚的电动车供给是不是能知足需要呢？
《汽车销售》（CarSales）杂志的主编迈克·辛克莱（Mike Sinclair）表现，当燃油价钱下跌时，澳大利亚人对电动车的兴致就会激增。
他说，当澳大利亚的燃油价钱在3月份飙升时，人们的兴致就曾激增。
他说：“对电动车的搜寻大幅减少，以致于在3月份的几天里，约有四分之一的汽车销售搜寻是对于电动车的。”
在同盟党政府6个月前为减缓民众糊口本钱压力而实施6个月减半燃油税政策完结之际，燃油价钱将在将来几个月内再次下跌。
但是，在欧洲次要汽车制作商不向澳大利亚市场供货的状况下，中国可能会成为澳大利亚电动车市场的新力量。
中国制作的MG 4将于明年终到达澳大利亚，驶向澳大利亚街头，并可能成为澳大利亚第一辆价钱低于4万澳元的电动车。
中国电动车制作商比亚迪和长城也方案在将来十二个月内将其电动车产品推向澳大利亚市场。
皇家墨尔本理工大学（RMIT）的市场营销专家西蒙·佩尔万（Simon Pervan）传授表现，澳大利亚正在拥抱中国制作的车。
他说：“咱们曾经习气了来自中国的高品质产品，这包罗汽车。”
“我不以为这是一个障碍，特别是当你有像电动车这样首要的货色时，这在功用上是一个改动游戏规定的产品，所以这需求一段时间来改动情绪。”
“电动车的价值和功用将取代原产国效应的影响。”
为澳大利亚《国度电动车策略》出谋划策的截止日期为10月底，政府预计将于明年年中公布其终究策略讲演书。
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