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跟着供给链瓶颈开始减缓，汽车制作商产量有所进步，新车供给充足问题正日益恶化。但当初，利率回升和通货收缩等要素使得美国消费者不肯意花钱买车或者基本就买不起。
美联储为反抗通货收缩，大幅加息。消费者发现，购买新车的借贷本钱比往年年终时，下跌了得多。行业专家预计这会打击消费者决心，销售会大幅放缓，这将给汽车行业减少新的压力。而疫情期间汽车行业始终在致力应答“库存缺乏”的问题。
美国最大汽车线上线下（O2O）买卖平台Cox Automotive公司的首席经济学家Jonathan Smoke表现，“对汽车市场而言最讥刺的是，正当（汽车行业）筹备从供给充足问题上失掉减缓的时分，利率的疾速变动又压抑了市场需要。”此外，低支出和信誉评分低的买家被彻底排除在市场以外，由于他们基本无奈担负购买车辆所需的存款。
据Cox Automotive统计，截至第三季度，新车存款利率为7%，同比增长2个百分点；二手车的存款利率一样下跌了2个百分点至十一%。并且，融资本钱预计将持续攀升。美联储表现它方案持续加息，按照点阵图，联邦基金利率中位数在2023年达到4.6%的峰值。
虽然汽车制作商冀望，利润更高的批发买家的销售持续放弃蓬勃开展，然而利润不高的租赁车队和商用车的销售在第三季度显著减少。这标明消费者的需要可能正在削弱。
信誉征询公司Illinois Credit Services的总裁Jim Droske告知记者，虽然目前他需求一辆较新的汽车，但由于新车存款利率较高，他抉择暂缓购车而且以为这是公道的抉择。亨德森金融团体的注册财务布局师Brenton Harrison说：他和他妻子都很想在利率低的时分降级家里其中一辆旧款车，但目前昂扬的借贷本钱，让他们的方案搁浅了。他说，“我想不出有甚么资产比汽车的价值降落得更快。”
美国银行初级汽车剖析师John Murphy在给投资人的讲演中表现：“咱们依然以为，过来一年多的销售疲软是因库存无限酿成的。”他增补道：基于通货收缩、消费者决心疲软和对经济衰退的耽忧，需要可能会削弱。
Cox Automotive公司比来将其往年的新车销售预测下调至1370万辆，低于曾经下调的1440万辆，也是十年来未见的程度。Smoke说，根据这一销售速度，产量和利润的升高可能会进一步给供给链带来压力，这可能会致使破产和进一步的库存间断。
与此同时，新车价钱的涨幅始终在放缓。据市场信息办事公司J.D. Power估量，9月份新车的均匀售价下跌了6.3%，创下了超过45,000美元的记载。往年早些时分，价钱飙升幅度曾达到创纪录的17.5%。
物价与利率低落使美国人当初连二手车都买不起。美国最大二手车经销商CarMax虽然因汽车价钱下跌，使其第三季支出年增2%，但汽车销售数量年减6.4%，利润更暴涨54%，远低于剖析师预期。
CarMax表现美国消费者受三重打击，包罗通货收缩，消费者汽车担负才能升高，利率回升使汽车更难融资，以及消费者决心减退，销售大幅放缓，以为这只是总体消费好转的连续，CarMax已方案增添本钱，包罗增加员工应付低迷的业务前景。
CarMax首席履行官Bill Nash以为拖累销售的不仅购买和汽车存款本钱减少，而是物价下跌对家庭估算形成压力，杂货破费比任什么时候候都高，消费者开始列出收入程序，进行感性消费。 |
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