蔚来在欧洲只租不卖，然而用户们其实不买账

投机取巧

编纂 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
近日，蔚来在德国柏林开了一场公布会，这是继进入挪威后，又宣告进入了德国、荷兰、瑞典和丹麦市场，这次是只租不卖的方式，短租一个月起，价钱从ET5的十二49欧元（8659元人民币）到EL7的1669欧元（十一670人民币），长租价钱会优惠一些。
定阅形式其实不能讨好用户
关于这类新的租用形式，有欧洲网友表现这褫夺了用户的选择权和购买权，会让粉丝们泛起不合。


一样，还有一名美股投资者在蔚来推特官微NIO上评论：“咱们需求完全解释为何你们只在欧洲推出定阅选项。NIO是不是针对靶心消费者进行了定量钻研，以验证所谓的征询委员会的见地？为何不引入买入权呢？”然而，「于见专栏」在发稿前都没有看到蔚来民间的回复。


也有一名网友不敢置信蔚来曾经在欧洲转成为了定阅模式，与其余公司比拟，这样的用车本钱过高了。而这条评论，是评论里区里是点赞数最高的。


更有网友以为这是灾害，定价太高的定阅并非他们想要的，蔚来几乎是疯了。倡议把汽车运回中国，总的来讲，中国的支出似乎要高很多，不是更好吗。


目前，从欧洲用户和美股投资者的角度上看，蔚来只租不卖的定阅模式似乎遭到了普遍的指摘和质疑，由于这看起来只是一个十分蹩脚的举动。想要购买的用户应该有购买的选择权。没有人喜爱只租不卖的这类模式。蔚来是一家宣称把客户放在第一名的公司，客户感到满意很首要，然而这很不使人满意。
碰瓷奥迪，自愿改名
目前蔚来将三款车型从中国带到欧洲，三门车ET7（10月16日起）、ET5（2023年3月起）以及SUV EL7（2023年1月起）。自往年夏天以来，蔚来始终以ES7的名义销售这款车，因此惹起了奥迪的关注和诉讼。这家总部位于英戈尔施塔特的公司起诉了蔚来，由于型号称号ES6和ES8。这些称号可能与奥迪S6和S8混杂，它们的商标权属于奥迪，奥迪以为蔚来侵略了常识产权，因此进行了诉讼，除此以外，奥迪还但愿对ES7采用行为。
不外，这次公布会的最初一刻，也就是蔚来宣告在这几个国度的市场推出以前让步了。联结开创人秦立宏告知表现：“咱们不想等候一场长时间法律纠纷的后果，后果不肯定，因此从新命名了咱们的模车型。”诚然，蔚来欧洲ES系列的权益曾经在2016年请求了。但是，他们不以为ES在德语中的发音就像S同样。然而不知道无关部门的终究后果，存在一定的败诉危险，这类危险显然对Nio来讲太大了。
毕竟，炒作和碰瓷应该会始终继续上来。到2021年终，蔚来价值近1000亿美元，明天乃至没有250亿美元。电动汽车比来在股市上广泛遇到难题，蔚来但愿压服投资者。
除了品牌碰瓷，蔚来的电池改换站是下一件小事。按照制作商的说法，客户不只能够在充电站为该品牌的汽车充电，还能够在五分钟内改换它们。按照德国担任人拉尔夫·克兰兹（Ralph Kranz）的说法，德国的第一个车站上周在祖斯马尔斯豪森的A8上投入经营。
蔚来方案往年在欧洲再装置20多个“能源替换站”，到2023年将超过十二0个。蔚来但愿与加油比拟，可以减少一定数量的“能源替换站”，然而充电时间长、疾速改换电池这两个要素对替换站有着一定影响。为了承当建立替换站的昂扬本钱，每个替换站均可能使制作商破费近50万欧元（346万元人民币），蔚来对协作火伴瓜葛持凋谢态度。
然而，将来有各种不肯定性，蔚来在欧洲，能有将来吗？