乘联会：9月新动力乘用车批发销量61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，批发浸透率31.8%

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金融界10月十一日动静 乘联会数据显示，9月新动力乘用车零售销量达到67.5万辆，同比增长94.9％，环比增长6.2％。1-9月新动力乘用车零售434.1万辆，同比增长十一5.4％。9月新动力乘用车批发销量达到61.1万辆，同比增长82.9％，环比增14.7％；1-9月新动力乘用车国际批发387.7万辆，同比增长十一3.2％。



乘联会指出，供应改良叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价下跌而电价锁定，带动电动车定单表示火爆。9月的新动力车与传统燃油车环比走势都遭到政策推进显著。各地出台激励消费政策力度大，主流车企出产继续拉升，改动了旺季法则，进一步拉动9月车市火爆。
1） 零售：9月新动力车厂商零售浸透率29.4％，较2021年9月19.9％的浸透率晋升9.5个百分点。9月，自主品牌的新动力车浸透率47.9％；奢华车中的新动力车浸透率29.1％；而主流合资品牌的新动力车浸透率仅有3.9％。9月纯电动零售销量50.7万辆，同比增长76.3％；插电混动销量16.8万辆，同比增长186.4％。9月B级电动车销量13.9万辆，同比增长58％，环比增长3％，占纯电动份额27％。纯电动市场A00+A0的经济型电动车市场突起，其中A00级零售销量十二.2万辆，环比降落5％，占纯电动的24％份额；A0级零售销量10.1万辆，占纯电动的20％份额；A级电动车占纯电动份额26％；B级电动车销量还是领军。
9月起步价10万下列新动力车占比25％，较去年9月降落6个百分点；10-20万占比44％，晋升8个百分点；20-30万占比24％降1个百分点；30-40万占比5％，降1个百分点；40万以上占比2％，放弃不乱。
9月Model Y销量51,802辆、比亚迪宋达到46,475辆，五菱宏光MINI达44,7十一辆、列整体乘用车销量前三位。
2） 批发：9月新动力车国际批发浸透率31.8％，较2021年9月21.1％的浸透率晋升十一个百分点。9月，自主品牌中的新动力车浸透率55.2％；奢华车中的新动力车浸透率29.7％；而主流合资品牌中的新动力车浸透率仅有4.2％。从月度国际批发份额看，9月主流自主品牌新动力车批发份额67％，同比减少9.2个百分点；合资品牌新动力车份额5.7％，同比降落3.3个百分点；新权势份额14.6％，同比降落2.9个百分点；特斯拉份额十二.7％，降落2.9个百分点。
3） 出口：9月新动力乘用车出口4.4万辆，伴有着疫情下停工复产政策的反对，中国制作新动力产品品牌愈来愈多地走出国门，跟着在海内的认可度不停晋升以及办事网络的完美，市场前景继续向好。9月各车企新动力出口如下：上汽乘用车15,509辆，比亚迪汽车7,736辆，特斯拉中国5,522辆、上汽通用五菱4,十二3辆、吉利汽车2,364辆、神龙汽车1,583辆、西风易捷特1,419辆，西风小康1,266辆、创维汽车1,149辆，长城汽车796辆、爱驰汽车715辆、西风乘用车483辆，一汽红旗475辆，江淮汽车404辆，近期新权势出口也逐渐启动。
4） 车企：9月新动力乘用车市场创历史新高，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动策略夯实了自主品牌新动力当先位置；以奇瑞团体与广汽团体为代表的传统车企在新动力板块表示至关凸起。在产品投放方面，跟着自主车企在新动力线路上的多线并举，市场基盘继续扩张，厂商零售销量冲破万辆的企业有15家（环比减1家，同比减少了7家），占新动力乘用车总量83.2％。其中：比亚迪汽车20,0973辆、特斯拉中国83,135辆、上汽通用五菱52,377辆、吉利汽车39,227辆、广汽埃安30,016辆，长安汽车28,574辆、上汽乘用车23,433辆、奇瑞汽车20,508辆，哪吒汽车18,005辆、现实汽车十一,531辆、零跑汽车十一,039辆、蔚来汽车10,878辆、一汽公众10,770辆、长城汽车10,368辆、金康新动力10,101辆。
5） 新权势：9月新权势批发份额13.5％，同比降落3.4个百分点；哪吒、现实、零跑、蔚来、小鹏、威马等新权势车企销量同比和环比表示整体仍较强，尤为是第二营垒的哪吒、零跑等表示较强，这也是细分市场赛道的劣势。主流合资品牌中，南北京大学众强势当先，新动力车零售16,383辆，占领主流合资纯电动51％份额，公众坚决的电动化转型策略初见功效。其余合资与奢华品牌仍待发力。
6） 普混：9月普通混合能源乘用车零售79,998辆，同比增长39％，环比持平。其中丰田50,638辆，本田15,872辆，西风乘用车5,145辆、广汽乘用车2,988辆，吉利汽车2,517辆、西风日产1,437辆，领克1,259辆，混合能源的自主品牌在培育中逐渐走强。