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60年前，苏联专家援手北京地铁，60年后，中国专家奔赴莫斯科，帮“老大哥”搞定了施工前提最繁杂的3个地铁站。
关于工业大国俄罗斯来讲，国际基建名目很少假手别人，但前几年修莫斯科地铁的时分，却把第三换乘环线东北段，总长4.6千米的地铁名目交给了中国。
你也许会问：4.6千米这么短，有须要引进国外施工队吗？
事实是，这4.6千米施工难度极大，不只地形繁杂，并且冬季动辄就是-20℃，不只人受不了，机器也得歇菜。
如斯艰难的施工名目，俄罗斯首先想到了中国。中国铁建的专家实地勘察结果断接下了这一应战，2017年8月，中铁建团队带着5台自行研发的-35℃也能正常任务的超级盾构机，开赴莫斯科。
施工进程比想象中的还要艰巨，短短4.6千米，包孕3个车站的主体构造、4个盾构区间和9条隧道。地质状况差到让人挠头，有一段挖了15米就有公开水，很难做基坑，有一段则坚固到盾构机都头疼。
并且，施工地段正好是莫斯科东北部的经济要塞，路面人流、车流量都十分大，并且盾构机要下穿百年铁路莫基铁路、60年轻维尔纳车站、20层居民楼等多处危险源，难度系数很高。
除此以外，该名目的施工团队共800余人，中俄人员简直各占一半，言语和文明同样成了施工时的一大障碍。
所幸，施工团队教训丰硕，一一解决了繁杂前提、不良地质等各种问题，还战胜了高温气象、新冠疫情等难题，顺利实现了全线的施工内容。
名目验收后，俄方非常满意，为了感激中国建立者的付出，便将米丘林大巷地铁站的设计权交给了中方。因而，饱含浓烈中国风的元素泛起在米丘林地铁站中。
地上部份装潢成鲜亮的白色，下面装点了一圈梅花图案，既彰显了火个别的热心，又融会梅花的媚骨。
公开部份引入白色立柱、云纹、团寿、八仙纹、祥云等图案，虽然一些网友以为彩色调的不祥图案有点违和，但涓滴不影响米丘林地铁站成为中俄友情的新地标。
俄罗斯工程师康斯坦丁曾说：“中国工程师的敬业精力和技术程度都让我拜服。”俄籍工区长亚历山东大学也说：“虽然和中国共事在言语方面存在障碍，但咱们相处起来老是很欢快，我还学会了得多中国日罕用语。”
正所谓后来居上而胜于蓝，把地铁修到了“教师”家，足见中国基建的实力。
而米丘林地铁站同样成了中国企业在欧洲承建的首个地铁名目，胜利将中国制作、中国技术、中国设计和中国规范带入欧洲市场，发明了“一带一路”上的又一个跨文明盛景。
作者：葫芦城
编纂：青草
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