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来源：e公司
由华为和赛力斯联结打造的AITO问界品牌的系列车型，在刚刚过来的9月完成了交付量的持续攀升，当月交付1.01万辆，已延续两月单月销量破万。
在销量继续升温的配景下，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决计划BU CEO余承东也表白了对将来汽车市场的判别和预测。
余承东表现，将来汽车品牌的竞争会像飞机制作业同样大浪淘沙，“飞机制作业你看之前多少家，最初就空客跟波音是主力玩家”，就中国汽车市场而言，他以为终究主力玩家将不超过5个。
“问界具备月销2万辆的才能”
地下数据显示，AITO问界9月交付量达到10142辆，同比增长598.00%，完成延续两个月单月交付量破万。
值得关注的是，AITO问界首款车型问界M5是于去年十二月公布的，这象征着，问界AITO品牌仅耗时7个多月就完成了月度交付过万。
不外，在承受媒体采访时，余承东对问界9月的交付量似乎略有遗憾。“9月份，AITO问界本应该交付16000辆之上，但只交付1万出头，中心缘故是位于贵州的零部件厂因疫情受到封控，致使供给缺乏。”余承东表现，AITO问界目前曾经具备月销2万辆的才能。
关于技术线路上的偏好，余承东也明白表现，当初买燃油车不如买增程车。在他眼里，增程式车辆的平顺性和减速机能要优于插电混动车型。
市场集中度更高
近日，中国汽车工业协会公布最新数据，1-9月，汽车产销分别实现1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。增速较1-8月扩张2.6个百分点和2.7个百分点。
值得关注的是，往年前三季度，国际汽车市场的集中度进一步增强。数据显示，1-9月，汽车销量排名前十位的企业团体销量算计为1679.2万辆，同比增长5.3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.7个百分点。
其中，汽车销量排名前五位的企业团体销量占市场总量的60.8%，分别是上汽、一汽、西风、广汽和长安。不外，与上年同期比拟，比亚迪销量增速最为显著，目前，比亚迪总市值已超7000亿。奇瑞和广汽也呈两位数疾速增长，上汽和吉利略增，其余企业均呈不同水平降落。
市场高度集中趋向在新动力汽车畛域也表示得十分凸起。据悉，在新动力销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量已超过100万辆；与上年同期比拟，各企业呈不同水平增长，其中吉利销量增速最为明显。
汽车市场集中度进一步攀升的理想，也惹起了新权势的关注。余承东在承受媒体采访时表现， 将来汽车品牌的竞争会像飞机制作业同样大浪淘沙，终究主力玩家将不超过5个。 |
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