|
|
携“蠢才少年”、“华为太子”光环，李一男两年前一头闯入了生疏的造车行业。
10 月 8 日，新动力电动车市场疯狂内卷，各家车企激战正酣之时，自游家首款车型NV 正式上市，定位中大型 SUV，将于往年 十二 月起陆续交付。
这是一个2018年立项、2020年成立的高端电动车品牌，而它的开创人，恰是往日蠢才少年、原华为副总裁、前百度CTO、小牛电动车开创人李一男。
大咖星散的牌桌上，一个新脸孔姗姗来迟，引得世人围观。李一男要如安在电动车市场掀起波涛？他又能否站稳脚根？他无机会切到一块属于本人的蛋糕吗？
也许其实不容易。
自游家的首款产品，瞄准的是中大型SUV市场，定价30万元摆布。而中大型SUV市场已经是已经“仙人打架”，就在下半年，现实L8和L7、小鹏G9、阿维塔十一、问界M5等各家SUV同类产品，简直同时推向了市场，竞争异样剧烈。
作为一款中大型SUV，自游家NV选择了纯电和增程两条腿走路，续航也有440/560/939KM三个版本可选；智能化方面，全系标配高阶ADD辅佐驾驶功用，采取地平线征程 2 芯片和 Horizon Matrix Mono 单目视觉感知计划；售价则为 27.88 万~ 31.88 万元。
以这样的价钱和定位，自游家NV在症结的智能化方面算不上有劣势，只能跟余承东口中“够用”的问界M5“五十步笑百步”。
“这远远不如 L6，凭啥和 L7 对比 ”。当自游家NV上市后，有人将其与现实ONE和新款L7对比，现实董事长李想坐不住了，在微博如斯“吐槽”；新权势明星如斯介意与起初者对比，这也正面显示出，以后电动车市场内卷的焦虑感。
数据也左证了大中型SUV市场的内卷。上险数据显示，2020年至今，售价25-50万的SUV市场范围，呈现逐年扩张的趋向，从2020年Q1的6.7%升至往年Q2的9.2%；其中，电动车的浸透率增长更加保守，从2020年Q1的1.9%暴增至往年Q2的22%。
同时，比拟大中型SUV在全部市场中所占的32.56%份额，大中型SUV在新动力车中的份额已高达42.81%。
本就赶了个晚集的自游家NV想要解围，就必需展现出攻擂者该有的气魄和才能。但目前从产品和技术上，并无太看出来。
另外，造车仍是一个极度烧钱的行业。蔚来董事长李斌说，没有400亿别想造车。
宣称本人造车没缺过一天钱的李一男，去年初次融资拿到了由 IDG 和 COATUE 领投的 5 亿美元（约合36亿元人民币） 的 A 轮，不外尔后再无地下融资意向。
就融资和资本运作才能而言，李一男的劣势也不如往年很猛的传统车企分拆上市、或打着华为旗帜的赛力斯，以及百度、小米这些科技新权势。
在外界看来，造车更像是李一男背注一掷的豪赌。他曾经阔别了华为和百度的光环得多年，急需闯出本人的一片天，再续光辉。
在一些投资人士眼里，李一男延续守业胜利者的身份，可能使其更受投资机构的青眼，也更具机构的资源和信赖，这是个别守业者难以企及的。
也许是李一男的背书，据自游家民间发布，截至10月10日，新车动向定金用户已超 2 万名。作为一家全新的电动车品牌，自游家堪称是达标了。
不外，自游家不成能永久活在李一男的光环之下，仅靠“粉丝经济”那一套，无奈在汽车工业中生存，尤为是在当下内卷重大的新动力SUV市场。
如何持续拿出拥有竞争力的产品并大范围量产，才是勇闯汽车圈的李一男能否豪赌上岸的症结。 |
|
中级会员