宁愿在这里睡觉，也不克不及跑特惠慢车！网约车教师傅句句扎心

sissizhang

自从网约车泛起之后，各种八门五花的弄法也就接踵推出了，让司机们最不舒服的估量就是特惠慢车了。我始终都是很恶感这种定单泛起的，并且不单单是我本人对比恶感这种定单，绝大少数的司机们都是十分支持的。正所谓一个巴掌拍不响，之所以司机这么厌恶这种定单，仍是有缘故的，我以为次要有下列这几点。



首先，特惠慢车的单价曾经没有上限了。一开始咱们认为特惠慢车的单价顶多能降到1.5元，可是当初看来，我以为特惠慢车的单价基本就没有上限。有些地域乃至泛起了几毛钱一千米的定单，估量教师傅看了都要流泪。咱们这里也是如斯，虽然尚无这么夸大，然而我不能不疑心这类定单的单价会持续降落。



其次，特惠慢车的乘客也至关难服侍，这也是司机与乘客产生矛盾的次要缘故。由于特惠慢车有得多前提限度，例如必需要根据平台布局线路走，多走的路不超过两千米的条件下尚无额定支出。前提的限度必定会使得乘客和司机发生一些不用要的矛盾，实际上，假如是慢车单的话，乘客想去哪就去哪，司机也不需求耽心这类有关紧要的事件。



此外，特惠慢车的泛起，从某种意义下去说就是让司机们去歹意竞争。只不外是有了一个名头罢了，说瞎话，都曾经压价竞争了，莫非还不算是“歹意竞争”吗？市场价明明是20元，你收了他人15元就走了，重大扰乱了市场秩序，最症结的是还顶着所谓合法的理由。到最初，乘客就会认为这么远的间隔就应该是15元，给同行形成了极大的费事。



最初，特惠慢车的泛起还带来了一些不偏心的表示，例如违心接特惠慢车的司机就能优先接单。乃至某个平台表现，只有违心接特惠慢车的司机，能够不考查所谓的出行分等等。也就是说，老司机辛辛勤苦天天出车失掉的高分，在特惠慢车司机背后不值一提。人家停在教师傅背后大模大样接走了定单。



我就想问问那些人，十一千米只给14元的定单，你去接了干甚么？莫非真的缺这14元？即使是电动汽车，也不克不及这么糟蹋，60万千米到了之后是要进行报废的！最症结的是，你去接人仍然需求2千米摆布，也就是13千米赚14元。我不知道这些司机是怎么想的。实际上，假如大家团结起来，都不去接这类特惠慢车定单，每一个位司机也都有单子。定单总数就这么多，无论是慢车仍是特惠慢车，反正都是要去跑的，大家都不去接特惠慢车，莫非平台就不让这些乘客打车了？