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比来，中国经济畛域泛起了一个使人振奋的动静：
往年前三季度中国汽车出口数量，超过了德国！
按照中国海关总署最新公布的数据，9月份我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。
图片来源：中汽协
结合往年9月18日，海关总署公布的进出口重点商品数据，前八个月中国总计出口汽车191万辆。往年前三季度，中国一共出口了221万辆汽车。
那末老牌工业强国，已经具有世界第一汽车产业的德国，往年前三季度的出口数量是多少呢？
按照寰球汽车产业平台的Marklines发布的《德国汽车产量速报》，德国1-9月总出口汽车数量，为190.91万辆。
中国比德国，足足多出口了30万辆汽车！
放眼寰球，如今在汽车出口数量方面，只要日本在中国之上。
目前日本的2022前三季度汽车出口量尚未出具，按照地下数据，日本1-8月汽车出口数量为220.1万辆，位列世界第一。
毫无疑难的是，中国，曾经是当之有愧的世界第二大汽车出口国了。
即便是世界第一的日本汽车产业，也面临着应战。
按照Marklines平台数据，往年8月份，日本汽车出口数量为27万辆，曾经低于我国出口汽车31万辆的数据。而德国8月份仅出口16.2万辆，更是差了一个数量级。
也就是说，往年8月份，中国汽车出口量曾经达到了世界第一的地位。而9月份中国汽车出口放弃在了超过30万辆的程度，就等日本各大车企发布数据，看中国能否蝉联。
中国汽车产业的高速开展，使人欣喜。2000年，中国汽车全产业出口总量，仅为1.7万辆。不只不克不及和老牌工业强国比拟，就连一些国内汽车大品牌，出口数量都是中国一切汽车品牌加起来的几十倍。
那时的中国汽车，不足中心技术竞争劣势，在海内仍是“精雕细刻”的代名词。
好在依托国际市场，自主车企能够充沛竞争，修炼内功。前后涌现出了像吉利、长城、奇瑞等广受国际消费者认可的汽车品牌；随后新动力时期的到来，比亚迪、零跑、哪吒、“蔚小理”等新动力汽车品牌强势占据中国汽车市场，并曾经能与国外同行竞争；而当初，汽车产业又泛起了智能化的趋向，在这一赛道，中国也泛起了AITO问界、飞凡、极氪等智能汽车品牌。
这两年，国内环境风波渐变，受缺芯、缺铝等要素影响，寰球传统汽车产业都遭受寒潮。同时，我国的汽车产业，迎来了弯道超车的机遇。
如今，中国成为世界第二大汽车出口国，这是一个振奋人心的信号。由于，汽车产业对一个国度经济的拉举措用，十分微小。
2020年，奥天时人均GDP高达4.8万人民币。即便在兴旺国度里，也算是很高的程度。
奥天时全国人口不到900万，却有将近37万人间接从事汽车制作和汽车零部件加工的任务，占了其全国总待业人口的9分之一。能够说，是汽车产业养活了这个国度。
再好比日本，日本经济最兴旺的年月，一国就占领了全部亚洲GDP总量的一大半。而那时汽车产业占全日本的GDP，将近40%。
过来咱们为中国冲破一些被国外“卡脖子”的技术洋洋得意，然而要知道：陀螺仪、笔尖钢、盾构机等技术的冲破，从技术下去看确实了不起。然而这些产品不只利润微薄，并且总需要量其实不高。
真正能抉择一个国度经济命根子的产业，就在于汽车这类高附加值、需要量旺盛的产业。
固然咱们仍是要意识到，目前中国对外出口汽车高数量的面前，是利润率的低下。国产汽车品牌，还未打入海内中高端市场。并且中国在汽车畛域的进出口，也才刚刚扭转长达几十年的逆差。
中国汽车产业的开展，任重而道远。 |
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