欠下294亿！悍然造假的老牌车企，倒在了山寨路上（组图）

什么都不说

2017年，全网都在寻觅贾跃亭。过后乐视拖欠供给商款项、发作资金链危机，贾跃亭成为了老赖，让他人为他的梦想“窒息”。



比来，一家负债累累的造车企业也在寻觅董事长。在多年拖欠员工工资、出产基地停产的状况下，董事长间接失联，连儿子都说找不到父亲。比“人在美国”、“下周回国”更加魔幻的是，几天后，董事长间接传出“不法倒卖土地”被捕的动静，还被网友痛骂是“老赖”。

这家企业，就是最先推出SUV车型的造车始祖华泰汽车。然而如今，得多人听都没听过华泰。

由于华泰汽车这个名字，简直从汽车圈偃旗息鼓了。2019年，就有经销商曝出一个月只卖三四辆，如今，更是惨到4s店简直都没了。一方面，它被曝出销量造假，上报的数据，中汽协回绝驳回。另外一方面，负债百亿，还由于拖欠工资，员工间接当街拉横幅控告。

好好一个车企老字号，怎么就跟老赖扯上了瓜葛？曾被夸为中国“卡宴”，如今靠销量造假骗人，华泰已经有着令有数同行眼红的资本。论时间，华泰2000年创建，是中国最先的一批整车企业。论配景，华泰汽车抱上了大腿——韩国古代。论资金，华泰老板张秀根是个包工头，早年在房地产赚得盆满钵满。

集结地利天时人和，华泰一出手，就来了个王炸。与韩国古代协作后，2003年，华泰特拉卡上市首年即卖出1.5万辆，成为“市场增长最慢车型”。

而2005年，协作引入的华泰圣达菲，间接成为了“CCTV年度SUV车型”。

因为华泰汽车最先出产出第一辆国产SUV，一度被称为“国产SUV始祖”。华泰趁热打铁，又推出了华泰B十一、宝利格等车型。华泰B十一，间接光秃秃山寨宾利。华泰宝利格，则是跟保时捷卡宴来了个“撞脸”。

在2010年当前，虽然与韩国古代分手，然而华泰靠着吃老本，日子过的也不算差。到了2017年，销量还一度超过了10万辆。大热的新动力风口，华泰也遇上了先发劣势。在宣告入局新动力不久，华泰就斗胆放言，曾经掌握中心技术：具有纯电动乘用车自主常识产权和已受权的相干创造专利。乃至冲出亚洲，到德国慕尼黑建设研发核心。

放眼全部新动力市场，蔚小理还没降生，吉利、比亚迪也没发力，都不是华泰的对手。但那时的华泰，似乎还没意想到危机。有华泰的城市经理回想，撤掉古代车标后，过后华泰宝利格和新圣达菲都是第一年卖得好，起初销量愈来愈差。但对于这所有，董事长张秀根彻底不知情。这是由于，每当新车下线，华泰的员工往往会将调试过千百次、表示最佳的产品交给张秀根试乘。“董事长对本人的产品特别有自信，但他其实不知道实际状况。”张秀根是真不知道，仍是装不知道暂且不提，总之，过后华泰英姿飒爽地喊出“中国自主汽车第一品牌”标语，跟外界许诺2018年销量达20万辆，2020年冲破50万辆！

但是理想狠狠打了华泰一耳光。2018年，华泰不只没有完成销量指标，反而被曝出破产、研发人员出奔、出产基地停产等负面动静。尔后，华泰的销量数据愈来愈谜，2021年，中国汽车协会更是间接掀开了华泰的遮羞布：销量造假。华泰自称2018年销量为十一.99万，但中汽协回绝驳回华泰的销售数据，并代之以“0”。民间一亮相，让华泰完全成为了造车界的笑柄。车越卖越少，却靠忽悠政府，圈地骗钱，奇怪的是，跟华泰败落的趋向相同，开创人张秀根的钱包却愈来愈鼓。2018年张秀根以138亿的身价位列中国富豪榜第137位，2019年8月，更是登上寰球富豪榜：福布斯寰球亿万富豪榜第十一16名。

张秀根，显然，成为富豪的面前，张秀根不是靠卖车。这些年，华泰只干了几件事：那就是拿造车名目换土地、换煤矿、换资金。第一步，包装后劲股人设，大薅政府羊毛。早年，车企是各地政府的香饽饽。蔚来在生死存亡之际，曾回到故乡合肥，本地政府取出70亿，解救了蔚来，李斌描述政府“就好像是往二级火箭投入燃料”。

早在2005年，华泰也获取过如斯待遇。在内蒙古鄂尔多斯市，画出10年大饼：将达到30万辆整车出产产能、年产值600亿元。本地政府信了华泰所谓的长时间价值，投桃报李，间接回了个奢华大礼包：让华泰高价获取了6000多亩土地、10亿存款，以及两处煤矿。

第二步，疯狂倒卖，让银行当接盘侠。华泰拿到土地当前，不是建厂，而是转手就作为典质物获取银行存款。光是两处煤矿的转手买卖，就让华泰汽车足足赚了40亿，比苦哈哈卖车来得快多了。为了获取更高的授信额度，华泰还接踵入股多家中央银行，在过来十多年里，向银行频繁质押土地，换取了几百亿现金。这也致使，沉浸于资本游戏的华泰，重心愈来愈不放在造车上。
第三步，利用信息差，中央政府连环骗。有了第一次的胜利，华泰的大饼愈来愈敢吹。2018年，过后鄂尔多斯政府曾经起诉华泰汽车，天津华泰也曾经停产，可是华泰仍然脸不红心不跳，南下湖南株洲，持续拿着造车名目忽悠本地政府。湖南政府其实不知道华泰的“前科”，所有协作顺利推动，从名目签约到交地实现，只用了41天。

靠夸张公司前景，华泰把“白手套白狼”玩到了极致。固然，无论换土地、换煤矿仍是换钱，对外的说辞都没变过：给本身的造车业务回血。但钱得手了，至于怎么花，又是此外一回事。

这些钱不只没用到造车上，也没用到员工身上，乃至也没用来还债。华泰2019年的负债高达294亿元，而账上的贷款仅有13万元。比起张秀根去哪了，人们更关怀的，是钱究竟去哪了。从造车神话沦为圈钱骗子，为什么走上不归路？这些年像华泰这样造车圈地的车企不在多数。在汽车成为中央政府的重点补助对象后，一些企业，一下去就是奔着骗钱去的。好比最出名的老赖绿驰汽车，曾举行一个极度英气的公布会，大爷大妈们挤在公布会现场。

开创人站在金碧光辉的大厅舞台上，激昂传扬要“成为国内一流的新动力汽车企业”，换来中央政府1000亩地，又白嫖了长安汽车多年，后果一辆车都没造出来。再好比，从创建之初，就喊出“要打造中国超跑”的赛麟汽车，将江苏如皋国资拉上水，骗钱骗地坑了国度66亿，最初只造出了几辆“老头乐”。

与这些横空出生的骗子纷歧样，被央视背书过的老字号华泰，一开始仍是想好好造车的。它还曾喊出“坚持自主研发”、“世界当先变速器”等标语。

但它推出的首款自研车型宝利格技术，以及号称采取德国技术开发的轿车路盛E70，市场其实不买账，销量惨然。一度被华泰寄与厚望的主力车圣达菲，刚上市后，就被车主投诉换挡、发起机等品质问题。

终究销量惨然，一个月卖不到3000辆，不迭当年古代协作圣达菲的1/3。失去外资大腿，华泰的实力顾此失彼。新品扑街，关于任何车企都是再正常不外，但是华泰非但没有好好反思问题出在哪，反而愈来愈“摆烂”了。人们发现，华泰连汽车的中心技术——发起机都是靠外购，并非本人研发。特拉卡的2.0L发起机，被人扒出是来自东安三菱，1.8T发起机也来自上汽。此外，华泰汽车显著的劣质用料、过于山寨的车型，都体现不出造车的真挚，反而愈来愈凸显其东拼西凑的山寨实质。

华泰汽车前员工婉言，“觉得他们曾经保持汽车业务了”。毕竟过后靠倒卖土地、搞金融来钱更快，而造车，既费时间又费钱，还有可能费劲不讨好。

面对造车的应战，华泰选择了逃避，踏上了捷径。然而，这也是一条不归路。现在靠夸张公司前景换来资源，当销量下滑当前，华泰只能造假，委曲维持外表的繁华。一个车企，不在造车技术上维持竞争力的那一刻，就抉择了却局。2019年，网下流出一份“四家车企请求破产进行供给链危险排查”的动静，其中，就有华泰汽车。2021年，鄂尔多斯、天津等多地政府公布布告，华泰旗下的未动工土地将无偿发出。华泰卷土重来的可能性，愈来愈渺茫。

假如现在选择迎难而上，持续死磕造车技术，终局会不会纷歧样？这些都是未知。只要一点能够确定：当它选择摆烂的时分，注定翻盘有望。