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美东时间10月19日周三美股盘后，特斯拉发布的第三季度盈利超预期，但支出和毛利率逊于预期，汽车均匀售价环比跌，美股周四盘前特斯拉跌超6%。
财报显示，特斯拉三季度营收214.54亿美元，同比增长56%，刷新一季度所创的季度营收新高；调剂后净利润为32.92亿美元，同比增长103%，高于剖析师预期的32亿美元；GAAP口径下毛利率25.1%，汽车业务毛利率27.9%，延续第二个季度低于30%。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报公布后电话会议中对事迹状况进行了引见，CFO Zachary Kirkhorn 基于目前预测对四季度作出瞻望，并就市场关怀的需要问题、全自动驾驶、4680电池产能、收购推特等作出回应。
下列是特斯拉电话会的要点：
马斯克：多项业务均创下纪录 将来市值或超苹果+沙特阿美
马斯克在电话会中表现，特斯拉三季度在多项业务均创下纪录。
事迹表示上，营业利润率达17%，外行业内当先，自在现金流（FCF）三季度超过30亿美元。跟着产能扩张，四季度将迎来史诗般的一年开头（epic end of year）；
产能爬坡状况，柏林超级工厂周产能达 2000 辆汽车，得州奥斯汀工厂也将很快完成每周 2000 辆的产能；
4680 电池方面，产能较上季度翻了 3 倍，得州工厂4680出产线已装置第二代的出产装备，加州弗里蒙特工厂的产能再创纪录并放弃增长。
对于自动驾驶FSD Beta：公司在 FSD Beta 上取患了不错的停顿，预计四季度将在北美大规模推送FSD测试版软件；
再者是近期市场耽忧的需要降落，四季度需要仍旧旺盛，寰球工厂正全速运行；
股票回购问题，即便在明年的经济上行状况下，仍有才能进行50亿至100亿美元的回购。目前有待董事会的审查和批准。
最初，马斯克再次立下flag，其表现：
特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美的总和。
但这可能十分难题，将需求少量的任务，一些有创意的新产品，办理扩大，还有运气好。
CFO：物流才能受重大制约 往年交付量增速可能略低于50%特斯拉初次财务官Zachary Kirkhorn在作四季度瞻望是重点谈到了，原资料涨价、物流受限和美元走强等微观经济戗风。
Kirkhorn指出，本季度末在途汽车数量有所减少，这对营运资本发生了负面影响。
物流问题方面，三季度遭到超越预期的物流才能制约。从上海到欧洲的船舶运输面临窘境，而在美国和欧洲，本地卡车运输也面临窘境。公司以往按交付区域分批出产的经营模式致使每个季度最初几周的物流需要集中。
往年产销预期方面，产量无望完成50%的增长。因为出产和交付之间会有一个缺口，预计年底在途车将减少，交付量增幅将略低于 50%。
利润率方面，奥斯汀和柏林产能爬坡方面将持续拖累利润率，但预计其影响将小于第三季度。
需要仍然微弱 产销将放弃50%的年增速 衰退也不会增产
当被问及近期的和积存定单状况时，马斯克回答称，欧洲泛起了动力危机致使的经济衰退，但美国的状况至关好。美联储加息超越预期，但其以为他们终究会升高利率。
马斯克对四季度事迹十分有决心，他表现将来一段时间，预计汽车产销将持续以均匀每一年 50% 的速度增长，近期来看因为物流运力紧张，交付端可能略有提早。
但总体来看，在可预见的将来，将放弃50%高速增长，有些年度可能略低，有些年度略高。
当下，在美联储保守加息下，美国经济衰退可能性加大。有投资者发问，假如进入长时间衰退，特斯拉将如何调剂？
马斯克表现：
首先，堕入长时间衰退的几率很小，其次，无论衰退与否，特斯拉都不会增产。
他解释道，燃油车曾经完全失去竞争力，简直每集体都转向电动汽车，虽然不克不及肯定其能否抵挡经济衰退，但确定能从衰退影响中疾速恢复过去。
此外，在向可继续发电过渡的过程当中，储能发扬侧重要作用。特斯拉提供的储能解决计划能够完成 24*7 的贮存，储能业务年增速将达到150%-200%，比电动汽车更快。
特斯拉CFO表现，以以后特斯拉的现金余额和预期自在现金流、利润率来看，能够接受至关大的经济上行压力，即便 2023 年产生重大经济衰退，特斯拉也能够发生可观的现金流。
还有一个发问波及到产能问题：德国动力危机继续，是不是会影响德国超级工厂产能？特斯拉是不是有断电应答方案？
特斯拉回应称，对公司危险不大，没有任何迹象标明将增添德国工厂产能。即便产量的确降落了一段时间，也只是短时间影响，不会发生长时间影响。
公司制订了备份方案，并正在经过供给链合作，简直一切的供给商都做好了筹备。
十二月份将交付首批Semi 第三代车型什么时候公布尚不明白
本次电话会议还波及到卡车和新车型的最新停顿。
对于Cybertruck出产状况，得州超级工厂正在进行筹备，明年年中进入初期出产阶段。但受疫情影响，供给链碰壁，拖累了出产进度。
至于Semi，于十二月1日将把第一批产品交付给百事可乐，Semi在放弃 500 英里续航的状况下载重才能最大化，到2023年底前将继续扩张出产范围。预计 2024 年北美将有 5 万 Semi 产能，并逐步向其余地域扩展。
而新一代车型方面，特斯拉表现，开发团队正在研发下一代车型，详细日期欠好说，当将致力再次完成 50% 的降本指标。
马斯克置信新车的终究销量将会超出目前一切特斯拉车型总和，同时，本钱将会大幅降落，马斯克说：
下一代车型的本钱，预计会是第二代Model 3的一半。
4680电池：完成1000GWh/年产能 本钱降至70美元/千瓦时对于4680 爬坡状况，马斯克引见到，停顿顺利，季度产量环比增长3倍，每周出产1000套以上 4680 电池包，目前重心转向降本和扩张北美的出产才能。
将来，特斯拉的4680电池的电芯次要是铁基，也会有部份锰铁锂，4680产量正呈指数级增长，将来将成为次要各车型的主流选择，终究指标是在美国完成年化 1000GWh 的电池产能，预计寰球动储需要在 300-400TWh。
发问者问道，对于在电池日形容的翻新、升高本钱和进步效力的门路，当初处于哪一个地位？
特斯拉方面回应，停顿方面，关于 4680 电池，公司从当初到 2026 年有具体的时间表。虽然目前仍面临应战，然而置信公司的团队可以逐个解决，置信 4680 电芯能够完成更强的竞争力。
特斯拉正在推动在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂建立锂精炼厂的方案，以获取对电动汽车电池供给链的更多管制权。
值得一提的事，对于是不是会进军采矿行业，特斯拉表现，将优先经过供给商协作来完成原资料供给，须要时特斯拉也会本人规划。
对于技术应战和爬坡问题，即便到了最初，当达到80%时，爬坡出产也不易的，依然十分拥有应战性。
马斯克以为，一旦其彻底整合，将看到了一条路，在没有任何鼓励措施以前，本钱将降至70美元/千瓦时。
年底推出全自动驾驶测试版 尚未获取监管部门批准
备受关注的自动驾驶方面，特斯拉表现，年底以前向北美一切订购全自动驾驶测试版的人推送残缺的自动驾驶软件，但尚未获取监管部门批准。
当被问及，自动驾驶时第4级仍是第5级？
马斯克回答道，这拥有一定水平的客观性，预计明年将达到“彻底自动驾驶”，至关于第5级。明年还会有一个更新版本，以向监管机构标明，自动驾驶比正常驾驶更平安。
短时间内不整合其余公司 推特价值可能高于目前估值
有剖析师问到，马斯克在收购推特之后，是不是会与其名下其余公司SpaceX 、Neuralink独特组建伞形公司？
马斯克表现，特斯拉短时间内不会有这方面打算，他指出：
我更像是一位技术专家或工程师，而不是一位投资者。
关于以后市场关怀的马斯克收购推特，马斯克表现：
我对推特的状况感到兴奋，很显著，我和其余投资者当初对 Twitter 的出价过高了。
但在我眼里，推特的长时间后劲，可能远高于目前的估值。
本钱或在明年降落 目前不斟酌调价有剖析师问到，原资料价钱曾经开始降落，特斯拉是不是会在寰球规模内调价？
马斯克表现，虽然大宗商品价钱正在继续上涨，但部份电动汽车原资料，如电池级锂矿仍至关低廉。
Zachary Kirkhorn增补说，电池端来看，钢铁和铝本钱将持续降落；运输本钱也大幅降落，去年上海现货市场上的集装箱价钱高达20000美元，当初降到了3500美元、3600美元。
马斯克指出，总体来看，价钱上涨和价钱下跌状况同时泛起，通货压缩大于通货收缩。
Ark Invest的木头姐正在重复向美联储标明这一点，而美联储并无聆听，由于他们只是看着后视镜而不是前挡风玻璃。
Kirkhorn称，要增补的是三季度大宗商品的价钱达到了近两年的顶点，当状况产生变动时，需求时间能力彻底反应出来。
马斯克表现：
这就是为何我说假如你从后视镜向外看，美联储的抉择是无意义的，但若你从挡风玻璃向外看，美联储的抉择就没无意义。实际上咱们有前挡风玻璃。
最初，马斯克指出，按照其在一些本钱构造的指数上看到的状况，对此持乐观态度，跟着时间的推移，本钱将开始降落，也许在2023 年，可能看到本钱升高。 |
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