新动力汽车的培修培训哪里有？

水晶苹果

我想问下哪里能学国产电动车的培修常识。
目前国产车愈来愈行，像比亚迪这类纯电车只是进入澳洲市场，找了个公司代理销售的，售后怎么办。
电动车有问题换件虽然简略，然而总得有人会检测毛病和装配吧。

土澳自身有极高的资历认证壁垒，本国人不论技术多牛，都必需获取当地证书，假如比亚迪能硬气到在中国培训开证实让土澳认可，那真牛逼大了。
可我压根搜不到这方面的信息。

有人理解分享的话非常感谢。

zengran2046

都是学徒制的 tafe看看 独自新动力的估量没有

小熊杰里米

我的了解 培修分2种 一种是 Mechanic 一种 technician .
新兴行业没有一致技术规范.就没有通用的执业资质一说 .
新动力车汽车其实参考其余电器培修.
症结部件都是原厂技师.外围通用部份能够外包.
没甚么特别的.

你想做Mechanic 就仍是学做当初的汽修 .
另外的个别都是由原厂担任技术. 你能够应聘他们的技师, 看应聘要求.

假如相独立从业修硬件又软件,机械和电气通吃.那就参考当初ev改装厂.本地有的你就去问他们,如何雇人有甚么要求 .

天涯流浪人

刚看了下当地tafe，只要一种
AUR20720 - Certificate II in Automotive Vocational Preparation，
教学内容中都是对比传统的钣金喷漆之类的传统名目，并无对于电动车以及充电桩的内容。
新动力汽车中的机电，充电桩，中控屏幕，操作零碎都是传统车没有的，几乎是未开掘的贫矿啊。

翔雨

比亚迪不是在澳洲找了Mycar做为提供service的么

aaaping

这些不是新兴事物啊 ,之前相干行业就有啊 .

真的要是都能涵盖这些常识 ,估量就要有degree的了.

zhoubo

你的剖析是没有问题的，电动车当初的确没有一致规范，并且实力也没强到能来制订这个规范。
这也是最佳的时代，越是凌乱，越能低本钱获得到进去这个圈子的渠道。
其实我是无意愿去国际上个培训班的，惋惜写了邮件给比亚迪，人家大厂压根没回我。。。
这里汽修的效力和整体技师程度都不高，加之中文这个信息壁垒，前期培修才能一定跟不上。

天风

我来写个邮件伪装应聘Mycar看看他们的要求

hehuan70

CTB后 BYD三电都是高度集成，象征着独自装配是不成能，电池模块也是大模块化

国际4S 电培修根本就大模块化改换，其实搞得就和小时分玩得四驱车同样。。。固然你要十分相熟这个品牌的电路零碎，当初每家设计都纷歧样，并且每一个代更新很快，集成成度都是几何减少。。

nj123456

汽车电气化当前和以前纯化石燃料车培修没有甚么区分 .
从待业的角度没甚么大的变动 .
电车泛起也有10好几年了.

汽车部件退市当前也会包管部件供给很久很久,也会做到可保护.否则就是一次性寿命.
重点可能会是aftermarket培修 .
其中新泛起的一块是电池的创新培修 , 这个也始终有做的.范围不大罢了 .

joannzhang

换件始终是利润来源和将来的培修趋向啦。
拆开来这边飞个线，那边焊一下，只能赚一百块。换件就纷歧样啦，还省时间。
问题就是这里换个电源面板是需求电工证的，以这个逻辑思考上来，拆电动车确定要“电动车准拆证”。
以土澳的服务效力和目前货运速度来看，国产电动车不在这里建设维保桥头堡，把这一块交给他人的话，前期吃差评投诉是铁板钉钉的。

zjh

其实谜底也许曾经有了

看看特斯拉在澳洲如何做售后的就大略知道比亚迪会怎么做了

就土澳工人水准，我估摸的就是无限的小模块换件，问题略微大一点间接拖回比来的工厂了。。。

韶山6B

这里是有EV qualification，但每家的HV system设计都不太同样，正常都是跟厂家提供的HV training，有独自的HV qualification level，叫high voltage technician。低压电池断电和重连都必需有认证technician的签名监视能力操作

661285

带出个问题，当初学换机油是否走夕阳行业路了

qqakiko

当前修手机的就能修汽车了。

mj6982

以澳洲的习气，电动车会是模块化改换？详细培修相对于燃油车来讲要简略，次要是高电压估量要有电工类的平安认证吧？

『醉』时尚

这个目前尚无怎么培训的说法，应该是厂家来培训吧，政府层面来讲只抽象地说电动车保护需求有低压电电工证书

悠然自得

兄弟，有个货色叫谷歌。。。。。。。。

https://training.gov.au/Training/Details/AURSS00001   

https://www.myskills.gov.au/courses/details?Code=AUR32721