特斯拉一刀砍掉3.7万，比亚迪们怎么办？

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特斯拉抢手车型Model Y系列，最高一下子提价3.7万元。对此，国产新动力汽车比亚迪、赛力斯、蔚来、现实、小鹏们将如何应答？
作者 |董温淑
编纂 |韩忠强
万万没想到，这个“双11”率先跳出来搞促销的商家是特斯拉。
10月24日早间，特斯拉官网显示，在售Model Y及Model 3全系车型下调售价，提价幅度在1.4-3.7万元不等。



一名特斯拉产品专家告知市界，特斯拉全系车型共5款车中，原售31.69万元的Model Y后轮驱动版本优惠力度明显，因为价钱跌进了“30万元价钱门坎”，这款车将能享用到1.十一万元的国度新动力汽车补助（2022年内提车能够享用上述优惠）。
这位产品专家称：“当初咱们门店里各位共事都在招待由于提价来征询的客户，官网目前显示Model Y提车周期是1-4周，但能够预见接上去提车周期会延伸。”
01、从一涨再涨，到陡然提价
特斯拉将提价在业界早有风闻。从9月份开始，特斯拉接连推出的优惠措施被视为“变相提价”，目的就是为了在正式提价后退行过渡。
9月中旬，特斯拉宣告在9月16日到9月30日实现提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，可享用8000元保险补助；10月1日，特斯拉又宣告，在10月1日至十二月31日期间购车的消费者，若选择经过特斯拉协作保险机构购买相应车险，可经过尾款减免7000元享用保险补助。
本轮价钱调剂之后，Model 3车型起售价为26.59万元，与竞品比亚迪海豹（20.98万元）、小鹏P7（23.99万元）的起售价差距有所放大。
提价幅度最大达3.7万元的特斯拉Model Y系列起售价曾经跌破30万元。
此前，Model Y后轮驱动版本起售价为31.69万元，与问界、比亚迪、小鹏、蔚来等友商的相似车型比拟，售价排名第二，仅次于蔚来ES6；提价之后，该款车型起售价为28.89万元，低于“30万元俱乐部”内的小鹏G9、蔚来ES6，且仅较比亚迪·唐EV和问界M5 EV的起售价分别高了9100元、300元。



从9月份开始的“一降再降”，让许多老特斯拉车主摸不着脑子。
毕竟，在这一轮提价以前，特斯拉的价钱曾一路下跌，多个车型乃至打破了汽车消费市场“新车得手就提价”的逻辑，而成为一种无望贬值的“理财富品”，乃至滋长出一门转卖特斯拉的“生意”。
好比，去年7月30日起，消费者能够以23.59万元的起售价订购Model 3后轮驱动版。而距此不到4个月的十一月19日，这款车的起售价调剂到了25.09万元；再过仅5天的十一月24日，起售价再次上调到25.56万元；随后这款车起售价一路涨至27.99万元（也就是10月24日提价前的售价）。
而据特斯拉产品专家王晓飞引见：“以前因为卖得过于火爆，产品供不该求，交付周期被拉长，好比Model Y就曾有过要等16到20周能力交付的历史。”
这象征着在价钱低点下“期车”定单的消费者，在短短几个月乃至几天内，就可以获取几万元的“浮盈”。从下定单日到提车当天，车价已几经变动，许多消费者因此选择在提车后将现车转卖，把浮盈“变现”。
明天早间开始的全系提价，象征着特斯拉“期车”炒作的生意临时要告一段落。这也惹起了一些消费者的不满。
一名8月份提车的车主称：“在疫情当下，赚钱实属不容易。特斯拉从9月到10月，从变相提价到间接提价，莫非不是诈骗（提前购车的）消费者吗？”
不外，也有消费者以为这是“等等党”的成功：“从去年开始张望，然而价钱一路下跌让人下不去手，蹲了这么久，终于比及动手好机会。”
02、背靠上海工厂，特斯拉内卷友商
除了消费者，最关怀特斯拉提价动静的，恐怕就是国际的新动力汽车厂商们。
据地下动静，曾经有人联络比亚迪、赛力斯投资者瓜葛部门，并讯问两家公司是不是也会斟酌提价。
两家公司投资者瓜葛部门相干人士均表现，目前临时没有收到这方面的动静。截至下昼开盘，比亚迪跌4.03%，赛力斯跌2.96%。
多位业内人士以为，特斯拉推出提价战略恰是出于晋升销售量、树立竞争劣势的斟酌。
洛克资本合伙人、投研部董事总经理李音临对市界剖析道：“特斯拉的提价战略，是为了扭转本身在中国大陆新动力车市场销售不力的场面，从9月销售数据来看，特斯拉新车销售77613台，同比增长48.8%；但比亚迪销售19十二37台，同比增长173.9%；销量排在特斯拉前面的吉利、广汽、长安也完成了同比增长331%、十二1%、187%。这样来看，特斯拉非但显著后进于比亚迪，也存在被后续竞争对手赶超的危险。”
但是，比较亚迪、赛力斯、蔚小理等企业来讲，要接下价钱屠夫特斯拉的“这一刀”其实不容易。
深度科技钻研院院长张孝荣称：“特斯拉的利润率始终高于同行，自身存在提价空间。而国产品牌关于价钱敏感，有可能随之提价，然而提价空间其实不大。一些二三线品牌还可能（会由于市场的提价趋向）接受销售压力。”



除了策略需要，供给链本钱的优化也为特斯拉车型提价提供了地利天时。
2021年，特斯拉曾屡次将产品涨价归因于供给链本钱上浮。而往年二季度以来，马斯克屡次表现大宗商品价钱的上涨，为特斯拉提价带来了可能性。
好比在特斯拉二季度财报电话会议上，马斯克曾提到：“我以为通胀将在年底前降落，但愿在阿谁时分咱们能够略微升高车价。”
在8月举办的2022年股东南大学会上，马斯克再度亮相：“大宗商品的价钱正在上涨，我的猜测是，当初已熬过了通货收缩的峰值。”
同时，往年8月份特斯拉上海超级工厂实现产线革新，根据革新实现后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能无望裁减至十一0-十二0万辆摆布，出产效力晋升，也进一步升高了出产本钱。
仅仅针对现有车型进行提价，对特斯拉来讲还不敷。



就在刚刚过来的特斯拉Q3财报会上，马斯克称特斯拉将推出基于全新平台Model X/S的新车型。而新车型的本钱会比Model 3廉价一半。照此揣测，新车型的售价极可能在10-20万元区间中。
马斯克还放出豪言：新车型产销量将远远超过Model 3/Y。
这也象征着，除了提价，特斯拉还在经过“下沉”抢占比亚迪等新动力汽车厂商的市场份额。面向将来市场，它正擦拳磨掌要打好一场价钱战。
不管愿不肯意，国际玩家们都需求做好筹备。
（除独自标注来源外，以上图片来自视觉中国）