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季报巨亏后，美国航空业巨头波音又传出坏动静。
美东时间26日周三美股午盘，波音在发布的递交监管方文件中表现，除非美国政府延伸实现获取认证任务的截止期，不然可能勾销737 Max 7 和Max 10机型的航行认证方案，由于无奈定期拿到监管方发表的合格证。
波音737Max 7是波音Max系列中最小的机型，Max 10则是该系列的最大机型。它们获取认证的截止时间是往年十二月。此前媒体就指出，若截止时间无奈延伸，两款机型的认证就必需遵循更严格的驾驶舱警报零碎新规，可能推延它们的交付使用。
文件发布后，波音股价盘中进一步下挫，日内跌幅超过7%。
三季度事迹逊于预期 空军一号等兵工业务致使巨亏周三美股盘前，波音发布的财报显示，假如没有包罗改装空军一号在内的兵工业务拖累，波音本能够交出一份靓丽的季报成就单。财报次要目标中：
往年第三季度营业支出159.56亿美元，较去年三季度同比增长4.5%，环比往年二季度降落4.3%，低于剖析师预期的179.1亿美元。三季度净亏损33.08亿美元，远超去年同期亏损额1.32亿美元，往年二季度净利润1.6亿美元。三季度调剂后非GAAP口径下每股收益（EPS）亏损6.18美元，远超剖析师预期的每股亏损0.07美元，也超过二季度的每股亏损0.37美元。财报显示，包罗空中加油机KC-46和空军一号的名目在内，三季度波音兵工业务亏损28亿美元，是最次要亏损源。往年4月波音披露，在特朗普执政时签订的改装空军一号合约已形成亏损共计十一亿美元，波音CEO Dave Calhoun过后称，可能一开始就不应做这笔买卖。
本周三公布财报的同时，Calhoun在致员工的地下信中表现：“咱们正专一于让这些（兵工）名目成熟，升高危险，并为咱们的客户及其首要工作提供办事。”
三季度商业飞机支出猛增 但下调往年737客机交付量预期波音此次的财报也有些亮点。其中之一是，波音的商业飞机业务支出同比增长40%，达到62.6 亿美元。当季交付飞机十一2架，较一年前交付量85架增长近32%。
另外，截至三季度末，波音自在现金流达29.1亿美元，简直为市场预期10.2亿美元的三倍、为去年同期5.07亿美元的六倍。这是继二季度现金流大幅改良之后波音再次传递现金流方面的侧面信号。波音本周三重申往年将完成自在现金流为正值的预期。
华尔街见闻此条件到，因一系列制作缺点，波音的787梦想客机自2020年底起承受审查，始终暂停交付，往年8月美国监管方亮绿灯后，当月终于8月恢断交机。
但Calhoun和其余波音的高管本周三指出，供给链问题和休息力充足正在妨碍波音进步产量。他在给员工的地下信中写道：“咱们对本身所面临的环境持理想的态度，正在采用片面的行为。咱们在出产设施中不会太快地推进零碎。咱们会在须要时加快速度，并致力确保任务按程序实现。”
波音首席财务官（CFO）Brian West称，以后已有十一5架787梦境客机实现出产后处于库存，同时表现，预计往年交付375架737客机，低于往年7月发布的年度交付量预期“略多于400架”，由于引擎供应跟不上。
这是波音往年再一次下调年度交付预期，最后波音预计交付量接近500架。
同在周三，外界还传出喜忧参半的波音相干动静。
阿拉斯加航空当天宣告，将行权购买52架波音737 Max机型飞机，截至2030年，还将购买105架飞机。这是该公司90年历史上最大的定单。
而就在波音发布财报后不久，媒体发现，在印尼雅加达苏加诺-哈达国内机场腾飞后，由于飞机的一个发起机着火，一架波音737飞机的机长很快宣告进入紧迫形态，所幸飞机终究安全前往雅加达着陆。
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