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资本一直都是趋利的。
本周，盛产明星独角兽的自动驾驶赛道，出了两个严重的旧事：一边是自动驾驶的明星独角兽Mobileye流血上市，估值信仰崩塌；另外一边是曾有汽车界两大巨头福特与公众为其站台的Argo AI，在10月26日宣告开张。
同一天，福特发布三季报，虽然营收同比增长10.39％，达到393.92亿美元，远超过华尔街预测的364亿美元，但归母净利润却泛起8.27亿美元的净亏损。
而这超8亿的亏损次要来自于对Argo AI的投资得胜，数额高达27亿美元。
跟着Argo AI的开张，福特汽车也公布声明称，再也不向Argo AI投资。投资者重拾对福特的信息，股价逐渐走出谷底。
两大汽车巨头同时宣告：撤资
本地时间10月26日，Argo AI发言人艾伦·霍尔（Alan Hall）在一份声明中表现：“公司将再也不持续执行使命，这是经过和股东协调后做出的抉择，部份员工将无机会持续在
而分别持股39％的
而在公众方面，该公司此前曾表现将再也不持续为Argo AI投入，而是会经过协作的形式推动智能驾驶零碎的打造。该公司CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾指出，“咱们的指标是在尽量短的时间为客户提供最弱小的功用，并使咱们的开发尽量拥有本钱效益”。
“咱们对L4级别ADAS的将来持乐观态度，但可盈利的、范围化的无人驾驶汽车还有很长的路要走。”福特汽车首席履行官吉姆·法利（Jim Farley）表现。
福特担任产品开发和技术的一名高管婉言，开发无人驾驶汽车是行业当下最难题的应战，“比把人送上月球还难。”
于是，福特在三季度做出策略调剂，将其资本收入投向的畛域从Argo AI开发的L4级自动驾驶，转向外部开发的L2+、L3级技术。
法利表现，福特以后最首要的工作是开收回杰出、差别化且更平安的L2+、L3级辅佐驾驶零碎。福特称，L2+、L3级零碎曾经为用户带来了真实的益处，并为公司扩展了晋升营收和利润的可能性。
用中国人的话来说就是，地主家也没无余粮了。此前，据外媒报导，2021年，Argo AI还在踊跃追求资金反对，彼时有风闻称Argo AI最快将在年内上市IPO。而福特在最新的三季报中称，Argo AI始终无奈吸引到新的投资者。
两大汽车巨头加持
估值曾近500亿
已经，Argo AI“出道即巅峰”。
2016年十一月成立的Argo AI，源流自谷歌无人车团队的守业名目，由Bryan Salesky和Peter Rander联结创建。Bryan Salesky曾是谷歌自动驾驶名目（现为Waymo）的硬件开发总监，Peter Rander曾是Uber初级技术团体（Uber Advanced Technologies Group）的工程主管。
彼时，自动驾驶的风潮席卷寰球，传统汽车制作商也迅速参预到无人驾驶技术的研发中。2016年3月，通用汽车斥资逾10亿美元天价收购自动驾驶创企Cruise。
不肯落于人后的福特，在2017年2月，以10亿美元的低价收购了刚刚成为了4个月的Argo AI。不只成为Argo AI的最大股东，还将过后福特外部的自动驾驶研发团队并入Argo AI。
两年后，公众也宣告入局。2019年，公众汽车宣告向Argo AI投资26亿美元，并与福特各持Argo AI约40％股分，独特成为Argo最大股东。
这26亿美元中，包罗10亿美元现金投资，和公众外部价值16亿美元的自动驾驶技术子公司AID。位于德国慕尼黑的AID成为Argo AI新的欧洲总部，同时慕尼黑也将成为Argo AI在欧洲的首个工程研发核心。
拿了最少36亿美元的投资之后，Argo AI一度挤进自动驾驶畛域头部企业，估值超过70亿美元（近500亿元人民币），员工超过2000人。
这几年，Argo AI减速落地测试，自动驾驶版福特Fusion、新款福特Escape Hybrid在奥斯汀、底特律、迈阿密和匹兹堡等多地公共路途上测试，并与美国网约车平台Lyft协作测试Robotaxi。
然而L4自动驾驶由于落地难题，商业化至今难以完成，因此规划的资本、企业都在“收敛”，即便是Robotaxi的领头羊Waymo估值最高曾达到1750亿美元，如今曾经缩水到几百亿美元。
往年7月，Argo AI被爆裁员十二0人，人数约占公司员工总数的 6％。
但就在上个月，Argo AI刚刚宣告“进入高速开展阶段”，还发布了反对商业交付和Robotaxi经营的产品和办事生态零碎。这一零碎允许车辆在没有人类驾驶员的状况下在城市街道上导航，乃至方案于2023年在拉斯维加斯进行更大范围的商业部署。
商业化落地似乎不可企及。就在这时候，据Techcrunch征引动静人士报导，在27日Argo AI的一场外部全员会议上，员工们原告知，公司将即刻关停清理，部份员工将收到来自福特或公众的雇佣合同，而未收到新合同的员工，则将在失掉解约抵偿落后入失业形态。同日，福特和公众颁发声明，证明将会吸纳Argo AI的部份团队，参预其各自ADAS智能驾驶零碎的开发。
3500亿独角兽“流血上市”
估值砍半
在Argo AI宣告开张的同一天，英特尔（Intel）旗下自动驾驶企业Mobileye在纳斯达克上市，募资总额为8.61亿美元。
虽然上市首日，Mobileye的开盘价为28.97美元，较发行价下跌37.95％，然而公司市值仅为230.68亿美元。而其上市前的估值曾经高到500亿美元（约合人民币3500亿元）。
截至28日开盘，Mobileye的股价为27美元，总市值215亿美元，较此前的估值降落67％。
往年以来，曾经上市的自动驾驶企业Aurora Innovation、TuSimple Holdings和Embark Technology股价均上涨了80％。
本文源自中国基金报 |
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