悉尼CBD更多街道或变为禁车区 打造更多行人街道

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据《悉尼晨锋报》报导，悉尼将建立一个新的公开metro火车站，这也致使市府提出倡议，在悉尼CBD北侧打造更多行人街道，以应答可能泛起的通勤者猛增的状况。
悉尼市府提出了一项草案，提议将Pitt和George Street之间的Hunter Street以及左近的Spring Street和Loftus Street作为禁车区。


市府还提出将O’Connell Street部份路段作为行人街道，大幅拓宽Hunter Street其余路段的步道，留出空间装置座位并种植树木。
Hunter Street公开车站的建立是CBD和Parramatta的Metro West铁线路的一部份，车站的建立预计将在将来几年内动工。
Metro West铁线路预计将破费270亿澳元。Hunter Street将建立两栋高楼，每栋的高度都超过了50层，这两栋高楼将作为进入车站的入口。此外，还将建立从车站通往Wynyard和Martin Place车站的人行隧道。
车站2030年开始经营后，每小时将迎来数千名通勤者，将促使Hunter Street周边地域的公共空间被创新。
市府此前还曾提出方案，延长George Street北向的行人路段，延伸从唐人街到环形码头左近的街道。
悉尼市长摩尔（Clover Moore）表现，Hunter Street和Martin Place的新Metro火车站的建立以及几个大型修建的布局案正在使CBD北部地域产生疾速的变动。
“这些变动都大幅减少了住宅空间和待业空间以及行人数量。”


摩尔称，metro车站开始经营后，相似Hunter Street的地域将迎来行人的少量减少。
“来自悉尼西区的不计其数名通勤者将从George Street和O’Connell Street的新车站出口进进出出。咱们要确保这个空间是利于行走且平安的，咱们也将为大家提供更多额定的空间。”
市府一份讲演指出，新的metro车站将大幅减少Hunter和George等街道的需要。草案是想要提出这些街道可能的设计计划，诱发大家对该地域将来的探讨。
鼓吹组织Business Sydney对行人区域的延长表现欢送，但但愿George Street路口的Bridge和Grosvenor街道仍然凋谢车辆交通。


Business Sydney履行总监Paul Nicolaou说：“假如不放弃Bridge-Grosvenor街道凋谢车辆通，穿梭城市将变得对比难题，由于King Street是向东的单行道。”
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