又来了！悉尼或再次全城公交大歇工！火车公交地铁恐大提早！任务日按周末时辰表运转，通勤者的恶梦什么时候能力完结

第五个苹果

置信得多悉尼的敌人都还记得此前历经长达两个月的铁路、轻轨和公共巴士办事间断，公共交通的停滞所带来的凌乱场面，是得多下班通勤族至今还存留的恶梦，但这场恶梦恐怕尚无真正完结。




按照最新动静来看，悉尼铁路工会回绝了州政府的薪酬提议，他们将在本月加大歇工力度，缘故是其单方在调处听证会上未能解决他们在薪酬和对该州新城际列车车队的修正方面的不合。


巴士同盟在布告中表现，他们回绝了政府的最新报价，由于这份报价只是原报价的翻版。
按照规则，工会必需提前最少10 个任务日，通知铁路经营商阻止经营本国制作的火车和其余次要方式的歇工行为。


只管单方在工资方面，所面临的差距愈来愈大。
但其领导者之一亚历克斯表现，工会但愿将工资拖到 2021 年 5 月以表扬在大盛行期间任务的员工并解决其余问题。


例如，调剂新的城际车队，克拉森斯表现，工会将从阻止加班等主要行为开始，而后在本月底以前减少工人，回绝经营海内制作的火车，这些火车占新州客运铁路近四分之三。
任何阻止经营 Waratah、Millennium 和其余本国制作的列车都将迫使该州的铁路经营商大幅升高办事频率。


假如这些办事效力低下，这将使任务日的时间表于周末的时间表相反。
假如真是如斯，泛博通勤者可能要提前斟酌，如何提前筹备在家办公或者组团开车去下班了。


公共交通的员工们之所以一次又一次的参预歇工，他们究竟是在争夺甚么权利呢？
在上周晚些时分的一次讨价中，巴士同盟和其余五个铁路工会要求在第一年加薪 2.53%以及3595澳元的签约奖，随后在接上去的两年里，每一年增长 3.03%。


它的前提是解决政府与巴士同盟之间在修正，新的城际列车车队和其余一些问题上的对立。
上周的工会布告中正告说很显著，“独一的选择是，回到破坏性工业行为的老路”


实际上这个正告是在联邦法院，采纳了封闭火车站Opal读卡器方案是不是合法，并倡议在2月或3月审理此案件之后提出的。


原来，工会曾但愿法院开绿灯，以为在任务日下昼封闭 Opal 读卡器，其实不违反任务场合法律，因此防止被政府起诉，由于该行为估量要破费数百万澳元来撑持。


澳交通部长表现，他耽心这些歇工行为。
实际上，上次的大歇工重大水平能够用极为凌乱来描述。
因为火车和公交住手运转，交通路途纷纭梗塞。


在上次的歇工行为中，大约 75% 的火车办事住手运转，而在独自的歇工行为中，公交车司机也临时住手任务。
悉尼次要路途上的多起变乱也致使了对其影响很大的路途交通梗塞。


航拍显示交通拥挤长达数千米，看看上面的图片大家应该就可以想起，在站台上或者是车箱内等候长达几非常钟的阅历了吧~