|
|
十一月2日动静，寰球资讯机构SNE Research十一月1日发布了2022年1-9月寰球电动汽车电池卸车数据。数据显示，2022年1-9月，寰球电动汽车电池卸车总量达341.3GWh，同比增长75.2%。
9月单月，寰球电动汽车电池卸车总量为54.7GWh，同比增长61.2%。其中宁德时期卸车量19.9GWh，为寰球第一。寰球第二为韩国LG新动力，电池卸车量为8.8GWh。寰球第三为比亚迪，电池卸车量为7.3GWh。此前8月，比亚迪的电池卸车量一度超过了LG新动力至寰球第二。
2022年1-9月，寰球能源电池卸车量前四名分别为宁德时期、LG新动力、比亚迪、日本松下，卸车量分别为十一9.8GWh、48.1GWh、43.6GWh、27.8GWh，分别同比增长100.3%、14.1%、177.0%、4.4%。
松下是前十名中独一一家同比增速不到10%的公司，市场份额也从2021年同期的13.6%下滑至2022年的8.1%。松下9月的卸车量更是同比负增长，卸车量仅有3.5GWh，同比降落8.1%。
1-9月寰球能源电池卸车量第五、六名为韩国SK On、韩国三星SDI，第七到第十名均为中国公司，分别是中翻新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢动力。其中欣旺达的卸车量更是同比大增414.2%至4.5GWh。
总体市占率上，2022年1-9月，中国电池企业市占率为57.8%，同比增长十二.7个百分点，环比降落0.3个百分点；韩国企业的市占率为25.2%，同比降落7.3个百分点，环比增长0.2个百分点。
据SNE Research剖析，三家韩国公司的增长次要因搭载其电池的电动车车型销量的回升。因古代ionic 5和起亚EV6等车型销量继续增长，以及ionic 6的上市，带动了SK-On的增长。而三星SDI的增长次要受奥迪E-Tron、宝马iX、宝马i4、菲亚特500等车型的销量增长影响。LG新动力则受害于特斯拉Model 3、Model Y，以及公众ID.4、福特Mustang Mach-E的热销。（文 |《财经天下》周刊 郑浩钧） |
|
注册会员