|
|
李想下场“带货”，让极氪009在上市前夕，就播种了一大波关注度。
10月25日，极氪汽车公布了一组009的预热图片，原本是新车上市前的惯例操作，但现实汽车CEO李想的不测现身，却让极氪009的这次预热变得不普通了。李想隔空喊话吉利汽车副总裁杨学良，要“打假”极氪009官图上显示的第三排空间，并表现本人肯定第三排是无奈坐成年人的（极氪009的其中一张官图上，一个成年人坐在第三排笑靥如花）。固然，终究后果咱们曾经知道，李想删除了相干微博，现实公关部向极氪汽车进行了报歉。
造车新权势和传统车企孵化出的高端电动品牌之间，果真有着光秃秃的“冤仇”。
但李想自己确定没想到，本人原本是要来battle的，终究却搞成为了神“助攻”。极氪009的市场热度暴跌，为十一月1日的正式上市，进行了充沛的预热。当初的问题是，曾经正式走到台前的极氪009，能否接住这波热度呢？
不买他，只是由于他贵？
极氪009发布出来的价钱，争议的确不小。极氪009推出了两个版本，售价分别是 49.9万元和58.8万元，差价次要体当初电池容量和电池类型上，低价版本首搭了宁德时期CTP3.0麒麟电池，电池容量140kWh，CLTC综合工况续航里程达822km。相对于售价更低版本搭载的是极氪001同款的极芯电池包，但电池容量晋升到了十一6kWh，CLTC综合工况续航里程702 km。
贵吗？真的贵。特别是和此前曾经投放市场的自主高端新动力MPV比拟，极氪009的售价高出了一大截。上文咱们提到的极氪009发官图的同一天（10月25日），腾势D9官宣正式开启交付，腾势D9的民间售价是32.98万-45.98万元（不包孕限量版，其中插混版本售价32.98万-43.98万元，纯电版本售价38.98万-45.98万元）。更早以前上市、号称开拓了国际高端电动MPV市场先河的岚图梦想家，民间售价为36.99万-43.99万元（定制版除外）。
只看价钱，在同类型的产品中，极氪009算是以后的天花板了，放在全部中高端MPV市场上，极氪009在售价方面，也没有劣势。国际几款走量的中高端MPV车型中，别克GL8民间指点价23.29万-53.39万元，丰田赛那民间指点价30.98万-40.58万元，本田奥德赛民间指点价23.58万-35.48万元。
定价没有劣势的潜台词就是，极氪009想要“出圈”，只能靠产品力。
看到极氪009的第一眼，不少人应该都会有对比“奇异”的觉得。首先固然是由于极氪009没有鉴戒低档MPV车型中目前对比盛行的“埃尔法脸”，对别致的事物，市场还需求顺应的时间。其次，极氪009先后看起来都特别的方方正正。咱们知道，关于大尺寸的车型而言，板正的设计能够加强整车的气场，但若使劲过猛了，反而会影响质感。
无论大家能不克不及承受极氪009的设计，但必需要说的是这款车的辨识度很高。大面积的直瀑式格栅，区别出了上下两层；取名为“光之泉”的前脸共具有154颗LED光源；前格栅还具备灯语交互功用，实用性如何暂且不管，科技感是拉的很满。同时，极氪009还采取了暗藏式双A柱曲面玻璃设计，以及同级最大的飞机空气能源学静音风挡（含两侧三角窗），大家此前对比耽忧的空气能源学方面的问题（毕竟总体外型太过方正了）也有了谜底，极氪009的前脸风阻系数为0.27，算是一个不错的成就。
极氪009的长宽高分别为5209妹妹、2024妹妹和1856妹妹，只看车身长度，较之腾势D9和岚图梦想家并无劣势（腾势D9车长5.25米，岚图梦想家车长更是曾经超过5米3），但在轴距方面，极氪009超过3米2（3205妹妹）的轴距，可谓是主流MPV市场上的冠军长度。
长轴距固然是用来晋升极氪009驾乘温馨性的。极氪009的奢华感次要体当初二排空间，装载了Sofaro头号舱航空座椅，配备有座椅推拿功用，3挡强度可选，具有5种推拿模式。二排座椅的腿托反对电动四向最大65°调理，最大长度50cm。同时，前排驾驶员还能够经过智能管制面板或语音指令，为后排乘客一键调剂座椅、屏幕、温度等。另外，极氪009还可完成一键会议（1080P高清摄像头反对高清视频会议），一键观影等功用，后续经过OTA，还能解锁更多奢华体验。
平安方面，也是公布会上，极氪009重点强调的方面。由于较长的车身和较高的重心，从车型架构上看，平安是传统MPV的“天生命门”。中汽数据无限公司公布的相干数据显示，近几年各车型交通变乱中的致死率，MPV最高达到了7.75％，而SUV和轿车的这一数据都不到4％。
为了补救传统MPV车型在平安方面的后天缺乏，极氪009从新做了一套本人的规范。极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上。极氪009配备充气量70L的先后排贯通式侧气帘，两侧电动滑移门具有紧迫形态车门解锁零碎，毕竟不久以前刚刚产生太高端MPV产生交通变乱后无奈关上车门的案例，极氪009在这方面进行了特别的照顾。在传统MPV最为单薄的车尾部份，极氪经过汽车行业寰球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009打造了寰球量产最大一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点增加近800个，在遇到冲击时变形量可增加16％，蜿蜒刚度晋升十一％。
关于现阶段的高端车型而言，无论产品定位如何，高度的智能化程度都是不克不及短少的因素，在这方面，极氪009也挺舍得堆料，全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高机能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4颗200万像素环顾摄像头、1颗超长距毫米波雷达、十二颗短距超声波雷达等硬件，是寰球量产的第一款完成NZP自主领航辅佐驾驶的MPV车型。
很显然，电动高端商务MPV是极氪009想要展示出来的产品形象，可问题是，这个形象到底能感动多少消费者呢？
高端MPV市场前景如何？
捕风捉影的看，以后的国际汽车市场上，不止是电动MPV，全部MPV市场，始终以来都是体量对比小的一个细分市场，全年销量可能只是和轿车或SUV市场一、两个月的销量根本至关，只是车市总体销量的零头罢了。
盖世汽车整顿的销量数据显示，国际MPV市场最火爆的一段时间泛起在2016年先后，2015、2016和2017，延续三年国际MPV细分市场都交出了超过200万辆的年销量（也是截止目前仅有的年销量超过200万辆的年份），其中2016年国际MPV市场年销量达到了峰值，接近250万辆。
这一阶段国际MPV市场的忽然发作和国际的生养政策调剂无关，2016年先后国际放开了生养二胎的限度，家庭用车的概念随之迅速升温，短期内MPV市场借助政策红利，呈现出了迅速突起之势。
不只市场表示显著恶化，车企投放MPV新车的热心也失掉了充沛的调动。咱们知道，在更早以前，国际所谓的MPV市场上根本就是四、五款车型在“唱大戏”，低端市场上五菱宏光桂林一枝（2014年投放市场的宝骏730也曾光辉过一段时间，但比来几年曾经成为边沿产品），中高端市场上拔尖儿的分别是别克GL8、本田奥德赛和艾力绅。但进入2016年之后，能够显著感触到，为了捉住二胎政策带来的市场窗口期，不少品牌都开始减速规划MPV产品，尤为是在中档MPV这个本来空白的细分畛域，陆续涌现出了一大批新产品，如别克GL6、比亚迪宋MAX、传祺GM6、吉利嘉际等前后投放市场，MPV市场上的选择项也逐步丰硕了起来，但也恰是伴有着产品丰硕度的逐步晋升，MPV市场的范围却在长久的高光时辰之后迅速膨胀，又从新回落到了年售百万辆上下。
进入2021年之后，跟着政策上放开三胎动静的传出，国际MPV市场又一次躁动了起来。古代上市了库斯途、丰田带来了赛那、起亚投放了嘉华，再加之更早以前的公众威然和传祺M8等产品，国际高端MPV市场的“战况”迅速降级。
政策的安慰以外，中高端MPV市场呈现出突起之势也有其外在缘故。
比来几年，国际汽车市场正在逐步成为“存量”市场，“存量”市场的特点就是更为片面的竞争，“从有到优”的降级成为新的行业趋向，不停向上冲破，同样成为了“存量竞争”大配景下，MPV市场上的新前途。盖世汽车钻研院剖析指出，国际MPV市场还算是小众市场，目前及将来的中心增长点都在中高端细分市场，而商务需要和部份家庭需要将是下一阶段MPV市场上次要的驱动要素。
国际汽车市场上的竞争愈来愈白热化，借助电动化的热潮追求新的市场冲破口是值得“押重注”的尝试。盖世汽车钻研院预测，车市减速电动化的过程中，泛起几款滞销的电动高端MPV，并不是不成能的事件。市场上的新意向也在印证着这个观念，进入2022年之后，从岚图梦想家到腾势D9再到极氪009，高端电动MPV的市场赛道，曾经愈来愈明晰的呈当初了大家背后。
盖世汽车以为，将来的中高端细分市场上仍旧是增量优先，看点仍是构造性产品的调剂，即纯电平台车型代替以后各个细分市场上的霸主车型。在高端电动MPV市场上，极氪009的劣势在产品力上，虽然价钱更贵，但极氪009的产品配置，根本也代表着细分市场以后的最高水准。这样的产品战略极氪其实曾经证实过其可行性，极氪首款产品极氪001刚上市时也曾被质疑过价钱太高，但极氪001以后月销破万的成就（刚刚过来的10月份，极氪001交付了10十一9辆，延续3个月获取30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军）也足以阐明，只有产品实力对得起价钱，指标用户仍是违心买单。和极氪001同样寻求月销量破万难度确定不小，但从传统商务MPV产品手中分走部份潜客，极氪009应该仍是能做到的。
本文源自盖世汽车逐日速递 |
|
中级会员