车企寻路碳中和：近程的「小指标」是商用车行业大梦想｜焦点剖析

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文 | 吕雅宁
编纂 | 苏建勋
不久以前，石油输入国组织OPEC+宣告自十一月起日均增产200万桶，这也是自新冠疫情以来最大幅度增产。受此动静影响，寰球油价迅速上升，10月份原油价钱大幅下跌十一%。
在极端气象频发、国内情势繁杂确当下，动力供给显然已不仅是经济事情这么简略。碳中和的炽热，也不仅关乎于升高二氧化碳排放量，更关涉着动力平安体系，乃至地缘政治博弈。
在我国“富煤、少气、贫油”的动力构造之下，较高的油气进口依存度已成为动力平安的一把“达摩克利斯之剑”。目前，我国超过70%的原油依赖进口，其中交通畛域石油损耗在国际石油总损耗占比已超过70%。
关于资源损耗和碳排小户的交通运输行业来说，碳中和已成为一道必答题。其中商用车因更高的碳排放强度，成为交通畛域完成碳中和的症结因子。
过来十年间，我国商用车的保有量始终处于不乱增长态势，目前已冲破4000万辆。在双碳指标驱动下，2022年9月新动力商用车浸透率曾经初次超过十一%。
能够预见的是，我外货运量的需要还会继续增长，在新动力商用车这一细分畛域，遭到双碳指标的推进，赛道价值也在疾速凸显。
在我国的新动力商用车畛域，近程新动力商用车已逐渐造成行业头部位置。如今在碳中和赛道上，近程也在用一系列降碳动作，引领商用车产业零碳改革。
10月26日，近程宣告实现Pre-A轮融资，同时发布了品牌碳中和指标，即2025年完成经营碳中和，2030年完成全生命周期碳中和，无望成为最快完成碳中和指标的商用车品牌。
十一 月 7 日，近程品牌日正式推出 “0 碳示范车 ”近程超级 VAN，从车辆全生命周期设计、推销、制作、经营、回收等方面完成全方位减碳。


“0 碳示范车 ”近程超级 VAN。图片来源：企业受权
双碳浪潮之下，当泛滥车企开始寻路碳中和的时分，近程这一次又减速当先一步。
01、商用车减碳，不单单是做减法
与新动力乘用车比拟，新动力商用车市场更加繁杂。
首先，商用车总体碳排放基数大，节能降碳需要更加迫切，成果也更加显著
仅占我国汽车保有量的10.9%的商用车，其损耗的汽柴油量却占到整个汽车损耗总量的51%，并制作了56%的路途交通碳排放。据预算，1辆柴油重卡的净化物排放量至关于306辆乘用车。
高碳排也象征着高后劲，假如能真正把商用车的高碳排降上去，这将关于全部交通畛域的碳中和过程，起到症结性的作用。
按照罗兰贝格2022年公布的《新动力商用车白皮书》，商用车作为拉动中国经济和根底设施建立的症结支柱，其新动力开展对全部汽车行业有着相当首要的意义。在将来五年商用车市场的竞争中，新动力将是重中之重。
此外，和乘用车不同，商用车需求为不同运用场景婚配不同的新动力能源方式，是一道加法题。
举例来说，市政环卫与城配物流等合适纯电动商用车及换电技术线路；氢燃料电池是短途货运车辆重点技术标的目的；增程式技术线路合适中、短途运输场景。
这象征着，传动的纯电动技术线路还缺乏以知足多场景的商用车市场需要，要想攻下新动力商用车的市场，还需探究多动力并举的技术模式。
从商用车实际需要场景登程，近程目前已逐渐造成以纯电、增程式电驱能源零碎为中心的城市商用车体系，和以液氢动力甲醇能源、电驱能源为中心的公路商用车体系。
而且，近程结合吉利在航天科技、通信零碎、数据零碎、三电中心技术、自动驾驶、智慧座舱畛域造成的劣势，近程已逐渐构建起定制化的绿色运力生态。
此外，商用车的一大特殊点是其“出产材料”的属性。作为物流环节的首要运输承载工具，还要做好“绿色运力X智慧计划”的乘法题。
在智能化新动力商用车业务根底上，近程正在减速构建其寰球智慧物流体系，并用“天地一体化”的全场景零碳智慧物流计划，定义零碳趋向下的新型物流生态圈。
简略来说，就是用以卫星为支点的全场景、全时域数据衍生办事，结合近程新一代绿色智能商用车生态，完成全链路的信息融会和数据同享，真正串连起人、车、货、站、能。


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这也利于产业链上更多生态火伴接入近程的物流零碎“敌人圈”，将物流信息、路况信息、补能网络进行高效整合，为用户提供更为精准高效的数据化体验，真正完成“天地一体化”闭环物流生态圈。
确实，当新动力化、智能化已成为整车企业的必定选择之时，近程多走了一步，并将这类理念传递给产业链的生态火伴。
02、不止终端，减碳是贯通全生命周期的事
比拟与从燃油商用车向新动力商用车转型的传统车企来说，自成立之初就专一新动力的近程在减碳赛道上展示出了更具竞争力的速度和近景：当大少数传统车企还处在新动力转型的试探期时，近程已在产品市场和资本市场走在前列。
在产品市场层面，往年1-9月，近程新动力商用车整体销量同比增长169.7%，整体累计销量行业第一。细分畛域，近程新动力轻卡1-9月累计销量同比增长60.9%，市占24.2%位列第一，完成延续9个月行业第一。


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在资本市场层面，近程刚实现超过3亿美元的Pre-A轮融资，并将在近期开启A轮融资。
假如把零碳指标作为近程驶入新周期的一大分水岭，那末此次“0碳示范车”的公布就是第一个零碳里程碑。
在能源方面，超级VAN率先推出了纯电版本车型，采取扁平化去模组能源电池以及高集成化电驱、电控零碎知足高能量密度、高续航以及超低货台的需要，并完成先驱、后驱、四驱等不同驱动方式。近程表现，将来还将拓展到换电、雷神混动、甲醇增程等多元能源零碎，应答不同用户不同场景的不同需要。
以零碳理念为指引， 近程将从超级VAN开始，探究太阳能车端运用、生物基环保塑料运用以及零部件的循环再制作，并打造生态安康的环保座舱。


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不外，仅凭终端产品的减碳措施远远不敷。近程的指标，是以新动力商用车全生命周期碳中和为契机，带动全产业链火伴实现绿色高品质转型。
按照中汽数据，2021年，中国汽车车队全生命周期碳排放达到十二.1亿吨二氧化碳，其中78.5%的碳排放来自燃料出产、运输和使用进程，还有21.5%的碳排放来自车辆出产、制作、运输和报废进程。
如何从全部产业链上发扬新动力商用车的“0碳示范“作用，是近程始终在思考的问题。
近程正把零碳理念，延长至车辆全生命周期的设计、推销、制作、经营、回收等环节，完成全方位减碳，建设完美供给链绿色体系、碳办理体系、动力办理体系以及出产者责任延长体系（EPR），打造绿色可继续开展生态。
好比，在推销端，近程就对策略供给商提出要求：至2025年，策略供给商可再生电使用比例不低于50%，至2030年达到100%。
从研发端来看，可继续开展理念一直贯通于产品研发设计阶段，加大轻量化技术和再生资料的运用，并经过风阻、滚阻等多方面设计，使其具有更优秀的经济性程度，最大水平升高车辆使用进程的电耗。
为完成出产制作进程的零碳排放，近程建设完美的碳办理体系和动力办理体系。在一切出产基地建立散布式光伏发电名目，对出产装备进行电气化革新，完成出产基地100%使用绿色电力，打造“零碳工厂”。
在车辆经营端和回收端，近程前后打造绿色慧联、万物敌对、阳光铭岛三大平台独特完美智慧绿色动力运力办事网，并依靠醇氢科技，聚焦甲醇运力生态的构建。当产品进入回收阶段，建设出产者责任延长体系（EPR）和闭环回收体系，实行零部件再制作、电池梯次利用、整车低碳修复名目，进步回收利用程度。


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双碳指标的大趋向下，近程的2030全生命周期碳中和指标已在寰球商用车产业中处于当先位置。此次“0碳示范车” 超级VAN的公布，更是近程从设计、推销、制作、经营、回收等方面的一系罗列措中，落地新动力商用车零碳理念的体现。
在将来新动力商用车全产业链碳中和的标的目的上，以近程为代表的新动力商用车将引领上上游如何实现高品质转型降级？值得咱们期待。