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作者｜周智宇
一个灵魂拷问，百万级的比亚迪电动车，你会买么？
这不是开玩笑，它真的要上市了。十一月8日晚间，比亚迪发布了旗下高端汽车品牌，名为“俯视”。华尔街见闻理解到，俯视品牌预计将在2023年终正式公布，产品售价区间预计在80-150万元。
比亚迪还方案为俯视品牌采取全新的品牌标识、独立的销售办事网络及经营团队。
此前比亚迪方面曾表现，在高端品牌上，会把技术鱼池中最凶悍的沙鱼和鳄鱼拿出来，震撼一切人的眼球。这使得俯视品牌的车型，成为了比亚迪冲击豪车市场的首要一击，也是视察比亚迪在电气化、智能化等方面尖端技术的窗口。
百万级的售价，让比亚迪的高端品牌在价钱上与BBA等豪车的电动车型比肩，特斯拉行将引进的Model S/X Plaid也会是最间接的对手。
以致于在俯视品牌公布后，不少消费者、投资者感慨称，当前连比亚迪都要买不起了。
也有不少投资者做了草根调研，失掉的反馈是：为何我要用一百万去买比亚迪？
这个疑难的本源在于，在消费者的刻板印象里，比亚迪仍是阿谁靠着网约车起家的自主品牌，即便前面汉等车型推出，也没能完全晋升比亚迪的形象，品牌溢价、盈利才能也不强。
从前三季度的数据看，比亚迪单车均价达到了19.4万元/台，比去年全年高了3.8万元，但仍远低于特斯拉同期接近30万元的单车均价；而且特斯拉净利率将近是比亚迪的7倍，公众、通用、宝马和奔跑的净利率也是比亚迪的2-6倍。
因此，俯视承载着比亚迪晋升品牌影响力和运营利润率的两重冀望，比亚迪显然极其注重。
百万级豪车市场更是一切电动车品牌想打入、却很难冲破的圈层。从各方统计的榜单看，豪车销量排在前十的次要是奔跑S级、大G，或者是保时捷卡宴、帕拉梅拉等等，仍旧是BBA、保时捷和路虎的天下。而且除了保时捷Taycan外，清一色都是燃油车型。
在这个细分畛域里，燃油车依然是配角。电动车对燃油车的超出，尚且停留在余承东、李想等人的嘴边。
因此，电动豪车成为新兴车企极其注重的增量畛域，与比亚迪有相似设法的自主品牌不少。
日前，广汽埃安也公布了百万元级的超跑昊铂；红旗LS7售价也超过130万；原公众汽车团体履行副总裁苏伟铭创建的奢华电动汽车品牌BeyonCa，其量产车型售价也在百万。
在苏伟铭看来，主流市场以外的奢华电动车市场仍无机会。他预计，奢华电动车市场的窗口期，将从2025年继续到2030年。
从比亚迪、广汽埃安和BeyonCa的时间布局来看，它也方案会在2023年公布品牌，或在2024年先后开启量产交付。这与苏伟铭预估的时间窗口期相近。
比亚迪外部人士以为，过来比亚迪主打性价比，造成了一个刻板印象。不外经过进军海内，比亚迪发现本身的产品能够发生溢价。无论是售价600万元的大巴，或是汉、唐等车型售价可以叫板宝马，新动力汽车的异军崛起，都让比亚迪有了有一个品牌重塑的机遇。
前述比亚迪外部人士以为，过来两三年，比亚迪在国际市场的品牌认知也曾经产生了改动。接上去经过产品降级、办事的晋升，比亚迪从中低端往高端走仍是无机会。
以后，新动力汽车时期尚处于品牌浑沌期，跟着俯视品牌的推出，比亚迪但愿在百万级豪车市场打出一片天下，让品牌进一步冲高向上。
只不外要想在豪车市场站稳脚根，在技术层面、办事体系以及供给链保障上，会是个全方位的考量。
新动力的浪潮给了自主品牌这个机遇，这也是中国品牌在新动力汽车时期弯道超车的首要时机。 |
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