蔚来财报会议总结：新车型将对标 Model Y，两个子品牌快了

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在过来的 Q3，蔚来 ES7 与 ET5 正式交付，而秦立洪对 ET5 的表示也充溢决心，乃至在成都车展期间表现「为更直观的了解，近一年，宝马 3 系正常时分一个月的销量大略在 1.2 万辆-1.5 万辆。蔚来 ET5 的指标就是在尔后的一年内超过它」。


十一 月 10 日，蔚来公布 2022 年三季度财报，数据显示 Q3 营收 130.021 亿元，同比增长 32.6%，并高于市场预期。


整车销售毛利率为 16.4%，而 2022 的 Q2 为 16.7%，环比稍微降落；净亏损 41.108 亿元，而去年同期亏损为 28.6 亿元。
财报数据显示目前蔚来的现金贮备为 514 亿元，但面对亏损扩张，得多人都会有疑难蔚来有将来吗？


蔚来 CEO 李斌曾在 10 月承受德国媒体采访的时分，透露「相较于特斯拉，蔚来将花更短的时间来完成盈利」，而在这次 Q3 财报电话下面，李斌透露「2023 年 Q4，NIO 品牌能够完成盈亏均衡」。
另外，李斌在电话会下面还透露了不少乏味的动静，上面结合本次财报的数据给大家解读。
接上去两个月发布的交付量会很安慰
财报显示，蔚来在 2022 年 Q4 的交付指引为 4.3 万-4.8 万台，创单季最高交付指引。


而在过来 10 月的交付量为 10059 量，这象征着接上去蔚来在 十一 月与 十二 月均匀交付 1 万 6 万辆当前能力实现指标。


蔚来透露疫情影响了 ET5 的产能，ET5 的电驱动零碎来自新的工厂，疫情影响了一周多的产能，而 十一 月会新增电驱动零碎产线，且副车架供给 十一 月根本解决，十二 月 ET5 将达到爬坡预期。
李斌以为 ET5 的需要合乎预期，由于价钱区间的纷歧致，特斯拉提价对蔚来的需要没有影响。


乏味的是，电话会上有人发问蔚来怎样对待网上 ET5 能耗高的问题。李斌提示大家在选购的时分，要看分明轮胎选项，20 寸轮毂的能耗会更高一些。
他还表现，咱们对 ET5 比较宝马 3 系颇有决心。
研发收入环比减少 37%，李斌很淡定
目前蔚来曾经发布的技术/产品研发进度泛起一定延后，诸如本来 Q3 推送的 NOP Plus，而本来 Q4 交付的 150 度电池包都在延期。


另外，以前蔚来发布了电池的自研方案，完成三电自研，而子品牌阿尔卑斯将采取全新的 NT3.0 平台。上述正在推动、行将推动的技术/产品都在占用少量的研发资源。


Q3 研发收入 29.4 亿元，环比减少 37%，创单季新高。面对研发收入的晋升，李斌很淡定，感觉是意料之内：
在接上去的一段时间以内，每个季度研发费用会放弃在 30 亿人民币摆布，并继续晋升研发的体系化效力。Q3 研发费用的增长是在方案中的。
明年上半年有 5 款车型推出，等对标 Model Y
在新车方案下面，李斌在财报电话会下面透露了一个重磅动静：
「明年上半年咱们有 5 款车型会推出，总有一款会是蔚来的 Model Y」、「到明年 6 月，咱们会有 8 款车在售，知足用户多样化的需要」。


这 5 款车型傍边，按照目前已有的外界信息以及商标专利申报，有多是 ES5、EC7、新款 ES8 等。


对标 Model Y 的车型，如有意外就是 ES5。李斌还增补，临时没有 MPV。
2023 年 Q4 完成盈亏均衡，透露子品牌机密
十一 月 十一 日，李想曾在微博下面表现「现实 L9 和现实 L8 独特知足 30-50 万价位的家庭用户的需要！咱们争夺 2022 年内完成单月支出过百亿。两款产品同时交付的时辰，也是时分该和延续七年的亏损运营说再见了」。


那末蔚来的盈利转机点是何时呢？李斌以为 2023 年 Q4，NIO 品牌能够完成盈亏均衡。
因为电池价钱，碳酸锂价钱翻新高，李斌以为对 Q4 毛利有影响，但预计不会再涨价，但有决心放弃 Q4 毛利不乱。


另外，李斌还透露「两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，大约一个季度 10 亿，一年共计 30-40 亿元的投入」。
董车会给大家划重点，这两个子品牌按照外界动静除了阿尔卑斯，还有一个就是萤火虫。
这么看来，蔚来的故事，还能够说很久。