悉尼铁路准点率差到创纪录，半年都未达标！铁路官员称都因歇工，工会愤恨辩驳（组图）

cishuli

最新的Sydney Trains的表示成就单显示，悉尼顶峰时段列车常常晚点，从往年5月以来就始终没有达到每个月92%的准点率指标。

数据显示列车延误持续困扰铁路零碎，即便在工会暂停歇工期间也是如斯。
在准点方面，迄今为止，本财政年度的表示是四年来最蹩脚的，支持党交通发言人Jo Haylen称，蹩脚的乘客数量标明通勤者曾经由于该零碎的蹩脚表示而将其始保持。
个别来讲，Sydney Trains的指标是让最少92%的顶峰办事在预约抵达时间后5分钟内抵达（便可称为准点）。
但在截至十一月十一日周五的一周内，只要83.6%的火车在顶峰时段准点，而在周一则低至78.6%。

全部10月的数字为81.3%，象征着近20%的火车晚点。
上周一，Chatswood的电力供给问题致使通勤者延误，周二Strathfield的培修致使T1和T9的通勤者延误，周四环形码头的紧迫轨道培修影响了T2和T3路线，而South Coast的火车培修迫使乘客乘坐公共汽车。
火车上一次达到每个月92%准点率指标仍是在5月份，过后的数据是93.9%。
晚点最重大的路线是Inner West和Leppington Line，它们在10月份的准点率仅为71.4%，其次是Illawarra线，为83%。
城际办事也遭到差评，10月份准点率降至78.2%，South Coast线表示最差，为76.8%。
铁路官员将矛头指向10月的“极端天气”，并拿歇工行为来解释 3月、5月、7月、8月和9月的延误。

但工会驳倒了这一说法，称大少数受维护的歇工行为对通勤者“没有影响”，并强调9月和10月没有歇工行为。
工会主席Alex Claassens很不客气的指出：“寻觅出来的借口体现了他们彻头完全的虚假。”
“铁路工人致力确保将任何通勤间断的影响降到最低，乃至向办理层扼要引见了他们应该采用的步骤，以放弃办事以良好的规范运转。”
支持党交通发言人Jo Haylen强调，这是四年来铁路网络准点率最差的一次。

“政府将试图将火车办事的重大降落归咎于工业行为和天气要素，但事实上不管有无歇工有无暴雨，全年办事始终很蹩脚。”
她说这致使了乘主人数增加，由于通勤者对Sydney Train的牢靠性失去了决心。
就在刚过来的周末，乘客再次遭遇歇工行为的新一轮打击，大少数路线的列车运转时间都缩短了。
铁路通勤者Seb Luetolf 和Shana Makins表现，他们常常看到有乘客“早上在地方火车站的数个站台之间往返奔走，由于火车勾销或晚点”。
住在Surry Hills的Makins还说，他们十分同情运营本地Comoros Coffee的敌人，不成靠的火车零碎重大侵害了本地生意。
“人们不会进入咖啡馆，由于因为火车、延误以及往年的歇工，他们待在家里而不去办公室。”

这对小夫妻还说，他们很侥幸由于住在地方火车站左近，所以有多个火车路线可选，但对那些出行间隔很远，选择无限的人来讲真的太可悲了。
“我能够想象，这对打工族来讲压力有多大。”
“关于一些人来讲，这是他们独一的交通工具，而火车的延误会让一终日都变的十分难熬。”
有人向新州交通厅长David Elliott问及蹩脚的准时数据。
作为回应，新州交通厅发言人表现，“10月份的极端天气事情致使悉尼西部和北部市区产生山体滑坡和洪旱灾害”，出于平安缘故，致使铁线路暂时封闭、办事增加和限速。

他话锋一转：“往年铁路工会采用的破坏性行为包罗复工、阻止经营本国制作的机车车辆、阻止换乘、阻止改动任务形式、阻止以一定速度运转列车以及阻止加班等等。”
“在2月、3月、5月、7月、8月和 9月，铁路网络都泛起了受维护的歇工行为，并形成不同水平的影响。”
发言人表现，截至往年6月的一年内，准点率达到92%。

在疫情形成破坏以前，2019年底，铁路零碎始终难以达到准点规范，日趋拥堵致使每一个站的停留时间更长。
但跟着2020年和2021年的封锁带来的流动增加，铁路网络轻松完成了准点指标。
悉尼大学交通学传授David Levine说，与欧洲或亚洲的城市比拟，悉尼在公共交通方面表示欠安，这也阐明咱们“有很大的改进空间”。
他说，咱们能够经过创立更多公交公用道等形式来改良公交办事。