潮州特斯拉变乱面前两大焦点成绩：EDR数据能否被窜改？“刹车失灵”几率有多大？（组图）

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一则“广州潮州特斯拉‘失控’致2死3伤”的动静再次将特斯拉推向了风口浪尖。
日前，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边泊车失败后，疾走2.6千米并连撞多辆车，终究致使2死3伤。十一月13日，车主家眷经过社交媒体发宣称，车主有20多年驾龄，失事时曾猛踩刹车但未能加速，但愿相干部门及早考察分明变乱缘故。

“从现有变乱视频能够看出，车辆高速行驶过程当中刹车灯长期没有点亮，这和后盾数据反应的状况吻合。”十一月13日，特斯拉民间回应《逐日经济旧事》记者采访时表现。
“目前，咱们和警方正在追求第三方鉴定机构进行鉴定以复原变乱假相。”特斯拉中国客服任务人员在承受记者采访时表现，假如有需求的话，特斯拉会踊跃提供须要协助。
从一位自称变乱车主家眷，微博名为“詹丘比”公布的变乱沿线视频能够看到，十一月5日早上6点42分，变乱车辆在一处店铺门前慢慢靠边筹备泊车，车位尾部灯呈亮起形态。不外，靠边后，车辆并无停下，而是左转再次行驶上路面，随后开启了“飙车”模式。途中，变乱车辆撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，终究形成2死3伤。

关于网友提出的“错踩踏板”，“詹丘比”回应称：“从车辆失控到碰撞泊车总途程长2.6千米，且车主曾是职业货车司机，这辆电动车平时也都是他在使用，过后（车主）精力清朗没有醉驾、毒驾。”
“詹丘比”强调称，变乱车主途中始终在踩刹车，但车辆并无加速，刹车失灵形成变乱产生，变乱车辆存在“刹车失灵”问题。
“咱们调出的变乱车辆后盾数据显示，车主全程未踩刹车。”北京某特斯拉体验店任务人员在承受记者采访时表现，电动车与燃油车最大区分就是减速和反映特别快。
特斯拉中国民间也回复记者称，后盾数据显示，变乱车辆电门被长时间深度踩下，并一度放弃100%；变乱车辆全程没有踩下刹车的举措；变乱车辆行驶期间驾驶员四次长久按下P档按钮，又疾速松开，同时制动灯也疾速点亮并熄灭。
事实上，自2020年6月开始至今，对于因特斯拉“刹车失灵”变乱频繁被曝出。此类事情在江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等多地产生。特斯拉民间对此类变乱缘故考察后果，多归由于车主“踩错刹车”而至。而涉事车辆的EDR数据则成为考察变乱缘故的首要冲破口。
地下材料显示，EDR次要用于记载车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运转症结数据，如车辆速度、车辆碰撞减速度、标的目的盘的转向角度、发起机运作形态、气囊形态、驾驶辅佐零碎、驾驶人在事情产生时的反映举措等信息。而变乱产生后，涉事车辆EDR数据能否被窜改则成了网友关注的焦点。
按照国标GB 39732-2020《汽车事情数据记载零碎》要求，EDR数据应记载在非易失性存储器中；事情产生后，EDR 记载的数据应能被提取，且应避免数据被窜改或删除。
“虽然也不是没有几率，但EDR数据目前是对比难被窜改的，需求编程方面进行配合。” 上海汽车零部件检测实验室的工程师梦威在承受媒体采访时表现，“特斯拉也没有足够的念头冒这个危险，由于改变数据其实不像车主想的那末简略，只是修正一个数字。需求把每一个帧的采样点独自列出来，之后能力编写公道的数字进去，同时让事情、车速、油门踏板开度看起来荒诞不经，这并非很简略的事。”
而本次变乱的另外一个惹人关注的问题是：涉事特斯拉车型是不是遭受“刹车失灵”？
因为电动车与传统燃油车利用发起机发生的真空作为真空助力器的真空源不同，电动车的驱动机电无奈发生真空源。因此，其需求利用线管制动来发生电子举措给驾驶员提供制动助力，升高踩踏板所需的踏板力。地下材料显示，特斯拉车型搭载的线性制动零碎为博世iBooster零碎。

按照博世iBooster解决计划的产品阐明，该零碎采取了双平安生效模式。第一级平安生效模式是在iBooster零碎彻底生效时，车辆将由ESP（车身电子不乱零碎）提供制动助力；假如车载电源不克不及满负载运转，iBooster零碎则以节能模式任务。而第二级平安生效模式是在彻底断电模式下，iBooster零碎可经过纯机械建压的形式完成制动，这象征着，该前提下，驾驶员可经过无制动助力的纯液压模式对车轮施加制动，从而使车辆平安住手。截至记者发稿，博世中国相干担任人暂未对此做出回复。
不外，在2021年博世中国旧事公布会上，博世团体董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士曾在答现场媒体发问时表现：“博世包管产品的平安无效，不会出问题。”
博世中国总裁陈玉东也曾表现：“iBooster作为博世的明星产品，不单单供给给特斯拉，还供给给其余品牌的厂家，长时间以来只要特斯拉出问题，咱们包管产品不出问题。”
江苏理工学院汽车与交通工程学院杨军博士曾在承受《科技日报》采访时表现，线控刹车零碎也许也存在不成无视的致命问题，即电信号传输过程当中会存在过错、提早以及间断等问题，这很可能会致使刹车失灵、忽然减速等风险。
“线控刹车零碎的优点得多，但这类电子管制零碎也可能会给司乘人员以及路途上其余人员的平安带来极大风险，相干文献钻研标明，当各种电子驱动管制单元，如BBW（汽车电制动零碎）、EHB（电控液压抑动零碎）、SBW（线控换挡零碎）、ABS（防抱死制动）、ESP等，泛起毛病时的风险水平，线控刹车零碎风险水平明显减少。”杨军表现，牢靠性和平安性还是线控刹车零碎面临的严重应战。