特斯拉的「单踏板模式」有无问题？

肯特

特斯拉在 20十二 年以来曾经进入中国 10 周年，始终以来成就都让国产新权势眼红。乘联会材料显示在过来的 10 月特斯拉在中国销量 17200 台，而在往年 1-10 月销量 335351 台，同比增长 53.5%，但是面前也有不少的隐患。


十一 月 13 日，按照纵目旧事报导，广东潮州饶平县一女子表现在驾驶特斯拉 Model Y 筹备泊车的时分汽车忽然减速到最高 198km/h，失控超过 2 千米，变乱形成 2 死 3 伤，而交警检测曾经排除毒驾与酒驾。然而对于变乱缘故，车主与厂商单方各执一词。


材料显示特斯拉车主詹学生是一名有 20 多年驾龄的货车司机，而媒体@大河网 采访涉事司机对方表现：
过后车速过百，本人始终回避行人，临撞了三轮车还在踩刹车。


另外一方面，@新浪汽车 获取了特斯拉民间对这次事情的回应：
从现有变乱视频能够看出，车辆高速行驶过程当中刹车灯长期没有点亮。这和后盾数据反应的状况吻合： 1）车辆电门被长时间深度踩下，并一度放弃 100%； 2）全程没有踩下刹车的举措； 3）行驶期间驾驶员四次长久按下 P 档按钮，又疾速松开，同时制动灯也疾速点亮并熄灭。 目前警方正在追求第三方鉴定机构进行鉴定以复原变乱假相，咱们会踊跃提供须要的协助。也请大家不要听信谎言，不要传布未经证明的信息。感激您的关注。十一 月 15 日，来自经济视察网的最新报导显示，接近车主的相干人士透露来自上海的鉴定机构曾经抵达潮州，16 日当天做现场鉴定。


在鉴定后果正式发布以前，咱们还不克不及判别变乱缘故，不做过量的料想，然而目前网上的言论次要集中在单踏板模式下面，以为大少数人不顺应。
先说论断，其实特斯拉的单踏板模式能够调剂，然而强动能回收不克不及改动，整体依然与传统油车、其它品牌电车有较大区分，不顺应容易产生电门当刹车的事情。假如你曾经买了特斯拉，但愿保存接近于油车的油门与刹车操作，我强烈倡议你在住手模式选项傍边选择「疾驶」，只需求破费你几秒钟设置，就可以让你的肌肉记忆外面谨记特斯拉的刹车踏板。
单踏板模式并不是特斯拉独有
单踏板模式英文名为 One Pedal Driving，一些车企也有 I-pedal 的说法，并非陈腐的功用，重新权势的蔚来、小鹏，到国际传统车企的广汽埃安，合资品牌的上汽奥迪等车企都有。


单踏板模式是基于制动能量回收零碎根底上开发的辅佐配置，即驾驶员能够经过减速踏板管制车辆的加加速。当踩下踏板时它会减速，当提起踏板时它会刹车。
单踏板模式有不少益处，能够增加右脚的静止频率，动能回收能够减少续航里程，电耗表示更好，并增加制动磨损。


然而缺陷也很显著，传统燃油车的司时机不习气强动能回收的拖拽感，假如习气之后，在紧张时辰容易健忘刹车踏板的存在。
单踏板模式能够调剂，但仍有隐患
当特斯拉的住手模式设置为「放弃」的时分，才算是真正意义的单踏板模式，松开电门后，提供继续的强动能回收模式能够把车辆的速度缓缓降到运动形态，而运动形态下乃至会帮你切换到自动驻车，象征着你从 A 点到 B 点，路况不繁杂的状况下能够不踩刹车踏板、免去设置电子手刹，只需求经过电门就可以完成从登程、减速、加速到运动的进程。


当你习气上述这个模式，会长期把脚放在电门下面，造成的肌肉记忆让你容易健忘刹车踏板的存在。
但是当你选择「疾驶」或者「滚动」模式的时分，速度降落到一定水平后强动能回收模式勾销染指，然而在高速松开电门的时分，强动能模式仍然会染指，分别让速度缓缓降到到疾驶或者滑行的形态。


综上所述，特斯拉住手模式的疾驶、滚动、放弃三个设置选项都有强动能回收模式的染指，车主容易增加对刹车踏板的依赖。相对于接近油车的是「疾驶」选项，使用起来相似于燃油车的操作，不踩电门的状况下机电仍然会施加扭矩，习气油车操作，但愿放弃对刹车踏板肌肉记忆的车主，强烈倡议开启「疾驶」功用。
但是传统油车需求加速时分，个别来说会阅历松开油门、脚放在刹车踏板上方、踩刹车的进程，在肌肉记忆里，刹车踏板是需求常常打交道的工具。固然油车也有一些用户油门当刹车，但个别状况下泛起在老手傍边。
其它品牌的电车，大家有选择动能回收高中低、单踏板模式的权益，一些车型乃至反对封闭动能回收，因此电门当刹车的事情相对于少一些。
特斯拉不寻求完善
在特斯拉工厂外部有一句著名的话，而这句话马斯克也常常对员工说：
不要让完善成为提高的朋友。


第一性原理登程的特斯拉，从产品角度斟酌问题，并尝试教育用户它以为好的功用。科技科技开展没有绝对的对与错，但车企能够尝试找一个均衡点。


这类教育用户驾驶习气的形式，不是每一个集体都能顺应，乃至有隐患。