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原标题：焦点剖析｜百度三季度财报：一边止血，一边扩大
文 ｜ 李安琪
编纂 ｜ 苏建勋
降本战略之下，百度临时将血止住。
往年三季度，百度营收325.4亿元，同比增长2%；净利润（non-GAAP）达58.9亿元，同比增长16%，超越市场预期的317.7亿元。
只管中心广告业务没有逆势增长，营收187亿元，同比降落4%，但在智能云和AI业务的驱动下，百度非广告业务营收65亿元，同比增长25%。
同时，百度外部也在竭力管制收入：除了销售、办理费用等收入同比增加29%以外，与人员投入相干的研发费用也同比增加了7%。节流、裁员，是企业降本相对于疾速奏效的办法。
这些确实带来了财报数字的恶化：自2021年第二季度以来，百度中心运营利润（non-GAAP）完成初次同比增长，涨幅达14%至66.5亿元。
当下，百度外部业务模式相对于固定：以广告为中心的在线营销是根本盘，占总体营收7成摆布，而智能云和以自动驾驶为中心的AI业务约占3成。寰球经济衰退、疫情重复之际，广告行业颓势仍旧，如何晋升非广告支出占比，让支出更为多元化，是百度始终挥之不去的困难。
据36氪视察，三季度百度各个事业群都有一些全新的业务尝试与打法。好比MEG部门（挪动生态事业群）发力数字人和AIGC（AI生成内容）；ACG部门（智能云事业群）业务则扩张了赛道，卷入了阿里、腾讯、华为、字节跳动等都在的“汽车云”战场。
这也是自5月以来，百度MEG和ACG两大部门各自换帅后的比来一轮业务变化。
至于自动驾驶，百度Apollo的身份仍旧多重和“矛盾”。一方面持续烧钱、推动Robotaxi（无人驾驶出租车）的造车和经营；另外一方面，则以智能汽车供给商身份加深与车企的协作，为车企智能化转型提供计划。
一边千方百计止血，一边继续加码扩大，是百度在大环境颓靡之下的新举措，这些尝试能否为百度带来新的机遇点？
广告业务难行，AIGC成新门面？
在疫情的影响下，百度的广告业务始终处于膨胀形态。
财报电话会议上，百度董事长兼CEO李彦宏表现，八月份百度中心业务其实曾经回归同比正增长，但九月因为疫情再度来袭，中心业务再次堕入负增长。但总的来说，三季度的状况曾经比二季度好很多。
如何守住根本盘，挖掘根本盘，安慰已有流量，是百度MEG新帅何豪杰的工作。
能够视察到，三季度百度MEG在AIGC和数字人等业务上有较大举措。往年9月生态大会前夕，何豪杰在承受采访时表现，视频内容会愈来愈首要，百度一定是要拥抱的。
而百度拥抱的形式，就是提供更多内容生态视频，同时在出产力方面引入AIGC（AI生成内容）。好比时下很火的AI画画，就是AIGC的一种。
展开全文 为此，百度公布了多个AIGC运用，包罗AI自动生成文字、图片，图片转换成视频等。
能够了解为，借助AIGC，百度但愿为其500多万百家号创作者带来一套AI出产内容工具，更快产出视频内容，从而减少用户粘性。另外，百度还推出了数字人等业务，帮用户、创作者定制真人孪生数字人。
据知情人士表现，百度外部有人正在斟酌将数字人和AIGC业务独立出来，成立一个全新事业群。
但显然，AIGC和数字人业务的商业模式还在禁受考验。据理解，截至2022年十一月初，国际数字人相干现存企业共2万余家，往年新注册的相干达5000多家，全部行业目前都处于后期投入阶段。在百度Q3财报中，也尚无看到这两个业务的身影。
当下，AIGC和数字人更像是百度挪动生态的一个新门面，但想要真正盈利，可能还需求一些时间。
智能云挤入汽车赛道
不止广告业务，百度智能云业务也较年终60%-70%的增幅有所放缓。
疫情一样是该业务营收增长放缓的次要缘故。财报会上李彦宏表现，疫情重复下，很难定时实行名目，新合同的竞标也遭到影响，同时百度还砍掉了一些利润率低的云业务。
为此，百度智能云正在寻觅一些高利润的赛道。汽车云战场恰是其中之一。
往年三季度，百度针对汽车行业推出了“三朵云”，包罗团体云、网联云和供给链协同云，帮忙车企在团体本身、自动驾驶与智能座舱、汽车产业供给链方面的数字化转型。
但这才能并不是百度独有。去年十一月，腾讯云就推出了汽车云，往年6月腾讯再次对汽车云业务进行策略降级。
阿里云也不遑多让。往年8月底阿里云和小鹏汽车联手落成驾驶智算核心“扶摇”。而华为曾经在汽车云畛域落地多时，无数据显示，2021年汽车云行业总体市场范围达335.2亿元，华为云在中国汽车云市场（IaaS+PaaS）有22.8%的占有率，位居第一。
这源于当下车企对缩短车辆研发周期、晋升自动驾驶零碎迭代速度的需要。云在汽车行业的引入，能够让车企在云上使用仿真技术等代替少量线下实验，晋升研发效力。这也是百度智能云挤进汽车赛道的缘故之一。
毕竟，比起传统的动力、制作业行业，汽车行业上云的需要更为明白和强烈，推动起来也更迅速。据理解，百度智能云正曾经与吉利、上汽、蔚来、现实等多家车企建设协作。
另外，智能交通业务是百度智能云业务中相对于有安康毛利率的赛道。按照财报，截至二季度末，以千万元级别定单来算，百度的ACE智能交通解决计划曾经被51个城市采取，比一年前的20个城市翻了两倍多。
百度表现，三季度云业务的经营亏损持续缩窄。虽然营收还未几，但智能云将来在百度财报中的比重还会愈来愈高。
自动驾驶之路漫漫
跟云业务比拟，百度自动驾驶业务的商业化停顿要慢很多。
要抵赖的是，在自动驾驶行业接连泛起的企业开张、卖身风闻傍边，投入最猛、烧钱最厉害的Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道如今遭遇的质疑也至多。
此前，总融资金额高达36亿美元、背靠福特、公众两大汽车巨头的自动驾驶公司Argo AI曾经宣告开张。另外一个公司Aurora则是经过裁员、降薪、发售资产等形式节俭开支，乃至斟酌将公司卖给苹果、微软等科技巨头。
但背靠百度，Apollo还在耐烦地烧钱投入。据外部人士表现，Apollo Robotaxi经营往年最首要的指标就是扩张“主驾无人”的城市数量和Robotaxi定单数量。
据理解，三季度百度自动驾驶出行平台萝卜快跑共提供47.4万次乘车办事，同比增长3十一%，环比增长65%。截至三季度末，萝卜快跑提供了累计达140万的乘车办事次数。但其中能够创收的比例还至关小。
为车企提供智能驾驶解决计划，是当下更间接的营收标的目的。百度财报显示，目前其获取的汽车智能化解决计划累计定点及签约销售金额预估达到十一4亿元。
不外，李彦宏也在财报电话会上表现，汽车智能化业务现阶段支出奉献依然很小，预计从明年下半年或2024年终开始，跟着采取百度解决计划的汽车上市，该业务的支出才会减少。
另外，百度还和某个头部车企深入了协作瓜葛，将在其一款盛行车型上运用ANP（Apollo领航辅佐驾驶）、AVP（自主停车）和高精地图。据36氪理解，该车企应该是当下的新动力汽车销冠比亚迪，而协作的车型疑似比亚迪汉。假如能搭上比亚迪热销车型的西风，Apollo为百度财报的奉献也将更为明白。 |
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