电动车市场变天？吉利否定涨价，比亚迪大销量兜底，特斯拉抢市场

杜树人

继比亚迪宣告涨价后，又传出了吉利等汽车厂商在内涨价的动静。
十一月24日，有相干报导称，吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车都将对民间指点价进行调剂，上调幅度为2000元~6000元，而详细车型的调价通知将另行公布。不外，关于这则网传动静，吉利与几何汽车等相干方都进行了造谣，称临时没有调价方案。
就在前一天，比亚迪公布通知，对王朝、陆地及腾势相干新动力车型的民间指点价进行上调，幅度一样为2000元~6000元不等，并婉言除电池原料价钱下跌外，还与新动力汽车置办补助政策将于往年年底到期，将再也不给予PHEV每台4800元、BEV每台十二600元的补助无关。



更无意思的是，就在比亚迪宣告涨价的一个月前，特斯拉刚进了大幅度的提价，大抵为在售Model Y及Model 3全系车型下调售价，降幅在1.4~3.7万元不等。
一边是“国外来客”的特斯拉提价抢市场，一边是比亚迪加价保利润，再加之此次国产车个人涨价传言的加持，如斯很是魔幻的场景，也就成为有数网友探讨的话题。
对此，有网友表现，“特斯拉提价抢市场，国产车却在降价，这是甚么逻辑”、“涨呗，反正只会更为坚决我不买的信心”，而关于吉利等车企的涨价造谣，网友也表现，“所以没有涨价是吗，但愿谈话算话，不要马上打本人的脸”。
值得一提的是，吉利汽车的事迹表示其实不算好，其往年上半年的净利润为十二.78亿元，同比下滑47%。
实际上，比亚迪勇于率先涨价，有着其本身宏大的销售量兜底。
就在十一月16日，比亚迪迎来第300万辆新动力汽车的下线，坐稳“中国新动力汽车一哥”的宝座，就连掌舵者王传福都表现，“从第1辆到100万辆，咱们用了13年；从100万辆到200万辆，用了1年；从200万辆到300万辆，咱们仅用了半年。”
乘联会发布的最新数据显示，2022年10月，比亚迪的销量高达20.5万辆，稳居新动力厂商销量排行榜第一的地位，而排在第二位的五菱宏光只要4.37万辆，上文提到吉利汽车为2.85万辆，特斯拉中国更是只要1.72万辆，乃至不迭比亚迪的非常之一，几何汽车则没有上榜。
不只如斯，比亚迪的销量乃至曾经远超传统燃油车厂商。据乘联会发布的最新数据显示，排在第二位的一汽公众，10月份的销量为13.6万辆，第三名就是吉利汽车，上个月的销量为13.4万辆。而这一样象征着，吉利汽车目前仍以传统燃油车的销售为主。



话说回来，正因在国际市场的销量已不迭比亚迪的零头，特斯拉才发生提价抢市场的举动。比拟于比亚迪，特斯拉的实力要更为雄厚，也就存在提价的底气。一样在2022年前三季度，特斯拉的净利润高达634.29亿元，是比亚迪的6倍还多。
另外，深度科技钻研院院长张孝荣也透露，“特斯拉的利润率始终高于同行，自身存在提价空间”。不外，关于前景宽广的电动车市场而言，在开展的过程当中仍旧存在诸多变数，究竟谁能成为最初的赢家，还要看比亚迪、特斯拉以及其余玩家们下一步的意向。
（作者丨冯晨晨）