俄油“一滴不沾”？日本紧跟东方“去俄化”大潮，代价是甚么

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在抉择跟随东方国度开脱对俄罗斯动力依赖之后，日本从俄罗斯进口的原油数量锐减。
十一月17日统计数据显示，日本10月进口的俄罗斯液化自然气同比增长34.9%。但值得留意的是，自6月一度将从俄罗斯推销的石油数量降至零之后，10月日本再次“零进口”俄罗斯的石油。


（来源：子图网）
看起来这合乎了东方国度对俄罗斯石油的制裁目的，但实际上，日本可能要为其在俄罗斯零进口石油而付出一定的代价。
家喻户晓，日本的油气资源匮乏，2020年日本动力自给率也仅有十一.2%。所以日本大部份动力都依赖海内进口，而最次要的来源就是俄罗斯，占比高达8.8%，其中大部份是来自“萨哈林”油气名目。


（来源：子图网）
自历来自俄罗斯的油气资源增加，那末日本也只恶化向美国、中东等其余临时能够作为俄罗斯动力代替品的国度进口。但不克不及不斟酌的一点是，日本与这些国度的间隔太远，而当初市场对石油的需要较高，致使邮轮运费也水长船高。
截至往年十一月21日，该行业基准贸易航线的日收益达到2020年终以来的最高程度，冲破10万美元。



（来源：子图网）
不停飙升的运输本钱，也推高了原油本钱，这也给现货石油市场带来了更大的压力，石油公司和贸易商也不能不领取愈来愈高的运费。而假如油价下跌，将推高电力和燃气费用，对日本“百害而无一益”。
就算日本增加对俄罗斯石油的依赖，然而为了包管石油的库存和国际动力的平安，日本只会持续在上述国度进口。长时间上去，对他们的动力依赖水平也许也会不输俄罗斯。然而天有意外风波，万一这些国度在供给上泛起突发状况，日本的推销危险也会增大。
文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺